Литой дейдвуд для гибрида

[vintorez]

Тему не разместил в самодельных моторах для лодок по причине обоснованных опасений, что профессионалы меня разорвут раньше чем дочитают пост до конца
Заморочился с литьем оптимизированного винта для гибрида который бы был нормально согласован с ветерковским редуктором ... не буду рассказывать чем все закончилось, но в процессе обсуждения с литейщиками, подумал не проще ли лить сразу дейдвуд????
Без всяких переходных плит, без патрубка выхлопа, без корпуса помпы и т.д.
Обычный дейдвуд включает в себя чертову уйму неиспользуемого в гибридах барахла

Что если среднюю часть спроектировать оригинальную с учетом не используемых деталей и форм ?

... и вылить полностью адаптированной к креплению головы четырехтактника?
Может быть даже редуктор заменить на необслуживаемый?

... с учетом веса собственно дейдвуда, без рессоры, шестерен, подшипников, винта и т.д. получится порядка 7 кг. по 500 руб. за кг. - 3500 руб. за все.
Понимаю что за эти деньги можно купить целый Ветерок , но зато в описываемом случае можно спроектировать дейдвуд конкретно под двигатель, одной деталью....
Очень прошу давайте подумаем есть ли в этом техническая целесообразность, а не только экономическая
Ясно что за эти деньги, можно купить две ветерковской ноги, пару сковородок, потратить три вечера, сделать два гибрида, один продать и свой гибрид обойдется не просто даром но еще и с наваром
... просто хочется на пятерочном гибриде как то так плавать (лодка 4,2 метра!!!) :
http://www.youtube.com/watch?v=71cH1v88vQE
или так:
http://www.youtube.com/watch?v=KAvDX_uamq8
ну, а это хотя к теме не относится - однако пацаны то же легких путей не искали
http://www.youtube.com/watch?v=SFZwUxEbxW0
- 400 кг. на пятерке 20 км/час !!!

 

[vintorez]

http://www.youtube.com/watch?v=1L2qjH6AUL0
... здесь тот же автор, но едут вдвоем. Вот что значит нормальный комплект
5 сильный четырехтактник, 3,6 м., чистый джонбот, чистый глист, без всякого дифферента и км 25 в час думаю ехают

 

[Jonson2]

Делать самодельные дейдвуды для гибрида, пока ещё есть в доступности Ветерки и Стрелы - только в качестве хобби, чтоб уж хенд мейд, так полный! Технического смысла нет.
На таких лодках, как на видосах, можно точно так же гонять на любом гибриде с пятерочной головой и вышеперечисленными дейдвудами. Винт только поставить правильный.

 

[vintorez]

Делать самодельные дейдвуды для гибрида, пока ещё есть в доступности Ветерки и Стрелы - только в качестве хобби, чтоб уж хенд мейд, так полный! Технического смысла нет.
На таких лодках, как на видосах, можно точно так же гонять на любом гибриде с пятерочной головой и вышеперечисленными дейдвудами. Винт только поставить правильный.

Ну, не соглашусь !!! ... экономического смысла нет, а технический смысл в упрощении конструкции, уменьшении веса и упрощении обслуживания
Про винты это вообще отдельная песня - у Briggs&Stratton почти такая же редукция, винт 203х198 - то же почти ветерок, но визуально намного меньшее дисковое отношение. Понятно он охотнее крутиться, без геморроя с подрезанием ... и, блин, ПРАВОГО ВРАЩЕНИЯ!!!
Что мы за страна весь мир крутится в одну сторону, а мы в противоположную
... хорошо, нет экономического смысла в литье дейдвуда, а в литье переходной пластины??? В принципе можно вылить переходник такой высоты что бы он был сразу адаптирован по крепежу как к китайцу, так и к ноге Ветерка, без подрезки вала .... Вес 3 кг. цена 1500 руб. :shock:

 

[vintorez]

... есть ссылка на видео где 5 сильный ветерковский гибрид таскает лодку длиной 4,2 метра со скоростью 25 км/час или двоих на любой лодке на глисте?
Просто интересно - сколько рылся кроме надувнух 3 метровых в переходном режиме не видел ничего

 

[Bushik]

ИМХО Если не будет зазора между движ и ногой,как охлаждать поддон с маслом.Даже ,если жара и нет ветра,принудительное охлаждение обволакивает воздухом двиг и с под низу картера(даже из дейдвуда,а там от воды холодный воздух) тянет за собой воздух,от сюда, хоть какое то охлаждение масла в картере.Преимущество литого дуйдвуда в том,что его можно сделать тоньше и более оптикаемым .А вообще молодец , надо всегда ,что то выдумывать,что б не сидеть без толку на диване "ДВИЖЕНИЕ -ЭТО ЖИЗНЬ"

 

[vintorez]

ИМХО Если не будет зазора между движ и ногой,как охлаждать поддон с маслом.Даже ,если жара и нет ветра,принудительное охлаждение обволакивает воздухом двиг и с под низу картера(даже из дейдвуда,а там от воды холодный воздух) тянет за собой воздух,от сюда, хоть какое то охлаждение масла в картере.Преимущество литого дуйдвуда в том,что его можно сделать тоньше и более оптикаемым .А вообще молодец , надо всегда ,что то выдумывать,что б не сидеть без толку на диване "ДВИЖЕНИЕ -ЭТО ЖИЗНЬ"

Собственно в этом и смысл всего геморроя ... на вал можно посадить вентилятор от автомобильного генератора
а в корпусе дейдвуда предусмотреть вентиляционные отверстия... уж, по любому будет лучше работать чем ветерковская нога с проставкой Сам вентилятор копейки...
Насчет молодца рановато - литье это определенные проблемы и до того как собраться это делать хотелось бы понять нужно оно или нет

 

[vintorez]

... вообще было бы логичным в контексте темы рассмотреть отход от копеечной ветерковской ноги и его же редуктора который для 4х тактника ни уму не сердцу. Может стоит уже собраться широкой общественности с силами и спроектировать нормальный дейдвуд с нормальным редуктором? Дайте за что зацепиться, а дури, собрать опытный образец у меня хватит

 

[Strelec65]

... есть ссылка на видео где 5 сильный ветерковский гибрид таскает лодку длиной 4,2 метра со скоростью 25 км/час или двоих на любой лодке на глисте?
Просто интересно - сколько рылся кроме надувнух 3 метровых в переходном режиме не видел ничего

А Вам обязательно 5 сил и ветронога?
Вот пожалуйста 6.5 и стрела - скорость 27 км/час вдвоем. Лодка ПВХ 3.2
http://www.youtube.com/watch?v=faw0f-T-j7o

 

[vintorez]

А Вам обязательно 5 сил и ветронога?
Вот пожалуйста 6.5 и стрела - скорость 27 км/час вдвоем. Лодка ПВХ 3.2
http://www.youtube.com/watch?v=faw0f-T-j7o

Обязательно Сравнение должно быть корректным ... вообще смысла в 6-7-8-9 л/с не вижу - либо уж, до 5 и без прав, либо уже 10 с правами, но без регистрации
Но Ваш комплект впечатляет Уважаю!!!

 

[Strelec65]

JAWA0110 решает это переклейкой бумажки на моторе.
Для меня это вообще не актуально - там где я плаваю легче встретить медведя, чем гимсовца.

 

[Bushik]

Ребята, вы за эти наклейки не сильно разпростроняйтесь, дойдет до ВАШЕГО ГИМС -они :twisted: придумают какие то "сложности" .Насчет редуктора; редуктор ВЕТРА проверен практикой,показал себя положительно(со слов форумчан) и доступность к запчастям ,и не дорого.Единственный недостаток- он большой ,стакан под него не сделаешь меньше.У меня на ПРИБОЕ на много меньше,но попробуй найди запчасти : .Высчитывать удачное передаточное число редуктора-это большая головная боль,требующая точных расчетов,потом денежных средств,а после испытаний окажется полным провалом .ИМХО

 

[Jonson2]

... вообще было бы логичным в контексте темы рассмотреть отход от копеечной ветерковской ноги и его же редуктора который для 4х тактника ни уму не сердцу. Может стоит уже собраться широкой общественности с силами и спроектировать нормальный дейдвуд с нормальным редуктором? ...

А какой редуктор ты считаешь более подходящим для четырехтактника? И чем, по твоему, плох Ветерковский ред? ИМХО, не такой уж он и страшный :lol: Спилить выступы, отполировать, если с души воротит... На ожидаемой скорости много не выиграешь на предполагаемом снижении сопротивления новой "ноги". Крохи.
Лодка, центровка и вес капитана с поклажей - вот что существеннее режет скорость.
Единственный смысл делать с нуля дейдвуд - это с целью получить правое вращение винта и доступ к большой линейке иномарочных винтов. Но цена вопроса :shock:
Нога от Ветра или Стрелы + линейка винтов от обоих Ветерков + винты от 10-й Москвы + винт от Стрелы, вполне перекрывают весь разумный диапазон нагрузок и ожидаемых скоростей от гибрида с мотором 4,5-6,5 кобыл.
Ну да, руками поработать конечно же придется, зато выйдет существенно дешевле, даже если это чужие руки
Пока весь этот хлам ещё не разобрали...

 

[vintorez]

А какой редуктор ты считаешь более подходящим для четырехтактника? И чем, по твоему, плох Ветерковский ред? ИМХО, не такой уж он и страшный :lol: Спилить выступы, отполировать, если с души воротит... На ожидаемой скорости много не выиграешь на предполагаемом снижении сопротивления новой "ноги". Крохи.
Лодка, центровка и вес капитана с поклажей - вот что существеннее режет скорость.
Единственный смысл делать с нуля дейдвуд - это с целью получить правое вращение винта и доступ к большой линейке иномарочных винтов. Но цена вопроса :shock:
Нога от Ветра или Стрелы + линейка винтов от обоих Ветерков + винты от 10-й Москвы + винт от Стрелы, вполне перекрывают весь разумный диапазон нагрузок и ожидаемых скоростей от гибрида с мотором 4,5-6,5 кобыл.
Ну да, руками поработать конечно же придется, зато выйдет существенно дешевле, даже если это чужие руки
Пока весь этот хлам ещё не разобрали...

Согласен со всем вышесказанным
... просто хотел попытаться изменить стереотип Правое вращение это конечно слишком иррационально ...
Тему можно закрыть ... Но я еще вернусь!!!! Со своим литым дейдвудом и редуктором Не, ну скучно иначе жить

 

[Bushik]

Правое вращение винта-это у моего ПРИБОЯ.Редуктор(15:27) мощный,практически вечный,но если поламается-капец .