dimaby сказал(а):
Можно было,но у меня принцип-не знаешь не лезь. Вот лодочному мотору своему ТО я сам делаю, в своей машине тоже много сам делаю ,инструмента себе накупил много(есть почти всё).А вот в катушки не лезу. Деньги за ТО небольшие, мастер хороший.Не судите строгоDark88 сказал(а):
В этом то и дело, что там не надо быть хорошим мастером, чтобы взбодрить катушку, делов на один глоток пива....да и шиманки все нормально смазанные с завода идут, нечего там ТО-шить...dimaby сказал(а):Можно было,но у меня принцип-не знаешь не лезь. Вот лодочному мотору своему ТО я сам делаю, в своей машине тоже много сам делаю ,инструмента себе накупил много(есть почти всё).А вот в катушки не лезу. Деньги за ТО небольшие, мастер хороший.Не судите строго
Если в холодное время не рыбачить, то в Шимано, действительно нефиг лазить. Но у меня сейчас уже 4й мульт Шимано. У всех на холоде прихватывает смазку, и шпуля потом бывает, что не включается, да и вращение становится туже, шпульные подшипники вроде не прихватывает, но ось в пиньоне (я правильно назвал ведомую шестерню?) тоже залипает. Вот в двух, которыми рыбачу по осени заменил родную смазку на силиконовую, а в двух, приобретенных в в этом году ничего не делал, ничего не менял). Пока есть возможность не трогать заводское, стараюсь тоже не трогать.KASTO сказал(а):
В Шимано,(средние бочки и мыльницы - выборочно...) надо лазать обязательно....,хотя бы для замены фр. шайб на карбон. и для выбирания продольного люфта "ручки" на основном валу с помощью одной (зазорной) шайбочки нужной толщины, для минимизации этого люфта...Все "остальные" люфты - на любителя...))). Один раз сделал и забыл...)...(лучше с "новья").Voivano сказал(а):
Не вижу смысла в этих заменах. Стоковые фрикционные шайбы вполне справляются со своими обязанностями. Рыбачу прочной плетней и как правило фрикцион затянут на максимум. Трофеи не такой уж частый улов, чтобы потребовалась выкачка с фрикционом. Осевой люфт вала убирал все лишь на одной китайской катушке, на остальных, что у меня в пользовани люфт незначительный, ну скажем на 301 Кардиффе, по замерам стрелочным индикатором) 0,2 мм (но сначала по ощущениям показался более значительным) на остальных не замерял, но даже субъективно, чувствуется, что меньше чем на Кардиффе. Весь остальной тюнинг - с кнобами, ручками, подшипниками - меня вообще не интересует. Если кому-то нравится этим заниматься, то это их дело и их деньги. Если человек захотел что-то изменить, то зачем ему мешать и лезть с советами, которых, он, как правило, не спрашиваетVEF сказал(а):
Фрикционные шайбы из дартаниума были специально смазаны чтобы фрикцион работал более-менее плавно. Это заводская смазка была. Для смазки фрикциона продается много вариантов специальных смазок, в том числе от Дайвы и Шиманы. Убирая смазку с тормозных дисков вы ничего хорошего не делаете, усилие на затянутом фрикционе увеличивается, но шнур начинает стравливаться с рывками. Нормальный трофей быстро приведет к осознанию того, что фрикцион, который травит рывками никуда не годится. Для достижения той же цели - плавной работы фрикциона, но на более высоком уровне, служат карбоновые тормозные диски, которые приводят качество работы фрикциона близко к мясорубкам, хотя все равно у мясорубок фрикцион работает лучше.Voivano сказал(а):
Если метаниум такойвернувшийся сказал(а):
.
Спасибо за совет про "фильтрацию инета". Я в общем так всегда и делаю. Но про эту катушку почти ни чего нет! Наверно очень древняя :lol: . Во всяком случае веса заброса ,"верх и низ", я не нашёл!
вернувшийся сказал(а):Да,"Метаниум",такой.Не стал эксперементировать,поставил "чебурашку" 25 гр +мандулу. Заброс устраивает,катушка"шепчет".
Я Вас так понял что "Шимано Метаниум ХТ",это модель для японского рынка? А год выпуска,не подскажете? А то я в "иностранных языках" как то "не очень" :lol:spitfair сказал(а):
