Изготовлю тележки для лодочных моторов, прицепы для лодок, роликовые ложементы и другие Железные вещи

[VIN54]

Водник 5 мой. Подножки огонь! Подтверждаю.
Дмитрий, под запаску крепление можно изготовить на мой прицеп такое как на этом? https://www.fishingsib.ru/forum/attachments/142012/
Цена вопроса?

 

[WildDim]

Водник 5 мой. Подножки огонь! Подтверждаю.
Дмитрий, под запаску крепление можно изготовить на мой прицеп такое как на этом? https://www.fishingsib.ru/forum/attachments/142012/
Цена вопроса?

Спасибо!
Крепление сделать можно, конечно. Но я тут обнаружил у себя такое крепление от мзсашного прицепа. Единственное - оно было посажено на трубу несколько меньшего сечения, но вроде есть место просверлить пару дополнительных отверстий. Если есть интерес - черкните в личку.

 

[WildDim]

Закончил модернизацию прицепа МЗСА 81771G (одноосный).
На прицепе планируется возить Волжанку 53, поэтому для удобства слипования было запланировано изготовление роликовых ложементов, ворот с пневматическими колесами, установка приемного ролика. А для удобства перемещения по прицепу во время слипования нужно было изготовить трап и крылья-подножки.
Кроме того владельцем решено было заменить штатные фонари и габаритные "рожки" на светодиодные герметичные.

Прицеп МЗСА 81771G

Трап сделан из двух частей с максимально низкой посадкой на раму


Подножки на пластиковые крылья прицепа


Приемный ролик в этот раз установлен заводской для данного прицепа


Роликовые ложементы


Фонари и габаритные "рожки" WESEM FT-122 + FT009 (под них немного изменена форма корпусов фонарей и проложена дополнительная проводка на габаритные фонари).


Ворота не были сфотографированы и просто загружены в багажник.

Прицеп передан заказчику. Погрузка Волжанки с покрышек на прицеп прошла успешно.

Под заказ возможна модернизация прицепа подобными комплектующими в любом наборе (а также и не вошедшими в данный обзор). Пишите в личные сообщения. Все вопросы и задачи обсудим и найдем решение!

 

[WildDim]

Всем добра и здоровья!
Думаю, теперь уже окончательно можно считать закрытым сезон открытой воды 2020
Моторы нужно обслужить и поставить на хранение до следующего сезона.

Вам в этом могут помочь тележки ТУ-1 и ТУ-2 (а также, безусловно, и в эксплуатации в следующем году!). Очередная партия готова и потихоньку расходится. Цены 5500 и 4500 соответственно. Для форумчан скидки в 500 руб на обе позиции.
С Нового года, к сожалению, придется поднимать цены в связи с общей инфляцией

Самое время позаботиться о любимом моторе!

 

[WildDim]

Всех с наступающими новогодними праздниками!
Закончена модернизация еще одного прицепа. На этот раз прицеп ССТ 7132-14. Лодка на прицепе ездит достаточно легкая, но владельцу хотелось дополнительного комфорта и удобства при слиповании судна одним человеком.

Для этого на прицеп установлены роликовые ложементы длиной 2500мм, трап и ворота.

Общий вид

Трап из двух частей. Посадка по верхнему уровню поперечин прицепа


Ворота с возможностью регулировки по ширине. Лодка с булями, поэтому вертикальные ограничители выполнены так.


Роликовые ложементы стандартной конструкции, только слегка укороченные


Прицеп передан заказчику.

По прежнему готов помочь с модернизацией прицепов всем желающим! Пишите в личные сообщения!

 

[WildDim]

Первый месяц этого года подошел к концу. Сезон жидкой воды все ближе и ближе
Следуя пословице, самые заботливые рыбаки готовят "телеги" зимой

Еще один прицеп МЗСА G дооборудован для удобного слипования. Установлены роликовые ложементы длиной 2,80м, трап из двух частей с максимальным занижением по раме и ворота с низким расположением пневматических колес. На прицепе перевозится удлиненный Прогресс-2.

Несколько фотографий результата

Трап


Ложементы


Ворота


Продолжаю заниматься подготовкой транспортных средств для наших лодок и моторов!
Обращайтесь

 

[sadnic]

Установлены роликовые ложементы длиной 2,80м

Скажите, Дмитрий, а на таких ложементах лодка при транспортировке на роликах получается лежит? Или я что недопонимаю?

 

[WildDim]

Скажите, Дмитрий, а на таких ложементах лодка при транспортировке на роликах получается лежит? Или я что недопонимаю?

Нет, как раз основная идея в том, чтобы ролики использовать только при спуске и подъеме. А остальное время ролики уходят вниз и лодка во время транспортировки лежит на ложементах.

https://www.fishingsib.ru/forum/threads/41040/post-652949
здесь есть подробные фото с поднятыми и опущенными в транспортировочное положение роликами

 

[sadnic]

Т.е. они подпружинены просто? Или вручную надо фиксировать в каждом из положений? По фото, к сожалению, ничего не понятно.

 

[grey64]

@sadnic, Да там все просто , болтик крутишь и поднимаешь либо опускаешь ролики ...

 

[sadnic]

@grey64, Т.е. эта штанга через весь ложемент проходит? В одну сторону крутишь - ролик поднимается, в другую - опускается? Несложно так-то, только это же делать надо перед каждой погрузкой-выгрузкой. Для тяжёлых лодок и мелких слипов, наверное, актуальный девайс.
И надолго этой конструкции хватает, если не секрет? Особенно если в солоноватой воде прицепом пользоваться)

 

[grey64]

@sadnic, Влагостойкими смазками мы все пользуемся , пару раз в сезон можно время уделить , да и нагрузка там не такая , как на автомобильных винтовых (к примеру ) домкратах .

 

[WildDim]

@grey64, Т.е. эта штанга через весь ложемент проходит? В одну сторону крутишь - ролик поднимается, в другую - опускается? Несложно так-то, только это же делать надо перед каждой погрузкой-выгрузкой. Для тяжёлых лодок и мелких слипов, наверное, актуальный девайс.
И надолго этой конструкции хватает, если не секрет? Особенно если в солоноватой воде прицепом пользоваться)

Да. Идея верно изложена. Крутить можно ключом или трещоткой или даже шуруповертом. Хотя там для поднятия роликов на 10 мм надо крутнуть буквально несколько раз. А 10мм вполне хватит для скатывания лодки.
Актуально не только для тяжёлых лодок. А вот про мелкие слипов верно. Т.к. либо весь прицеп в воду загонять, либо самому напрягаться и стаскивать лодку по ковролину на ложементах. А прицеп поглубже загнать часто не позволяют возможности тягача. То берег топкий, то ступеньки на кромке воды.
Насчёт надолго ли - покажет время. Основную массу времени прицеп проводит на воздухе. А резьбовое сочленение подвижное там только одно и его несложно иногда промазывают. Grey64 верно указал на первой фотке. На второй там просто законтрованые гайки, то есть неподвижное соединение.

 

[August]

Сколько стоят такие дороботки? И сроки.

 

[WildDim]

Сколько стоят такие дороботки? И сроки.

По текущим ценам на примере МЗСА G написал вам в личку.
По срокам примерно 2-3 недели в зависимости от конфигурации и других деталей. Есть некоторая очередь.

 

[WildDim]

Сколько я не тянул, а цены на тележки все равно приходится поднимать . К сожалению, стоимость комплектующих серьезно увеличилась (в первую очередь речь про металлопрокат).

Текущая цена на тележки такая:

ТУ-1 - 6000 руб (скидка для форума 500 руб)
ТУ-2 - 5000 руб (скидка для форума 500 руб)
ТУ-3 - 6500 руб
ТУ-4 - 5500 руб
ТУ-1М - 6300 руб (скидка 500 руб)
ТЛ-1 - 5000 руб

Скидки для форумчан остаются в силе (там, где они были).

Примерные цены на остальные изделия поправил по тексту.

 

[ЗЕМЕЛЯ]

Здравствуйте, как с вами связаться?

 

[WildDim]

@ЗЕМЕЛЯ, в личку

 

[WildDim]

За прошедшее время еще пара комплектов роликовых ложементов ушла заказчикам.
Комплект ложементов на МЗСА 81771 Е уехал в Кемеровскую область


Комплект ложементов + трап на МЗСА Е (интересный двухосник) остался тут в Новосибирске.


До сезона открытой воды осталось совсем чуть-чуть, поэтому если есть желание дооборудовать свой прицеп полезными опциями - добро пожаловать! Также не забываем про тележки для лодочных моторов, ПВХ лодок и прочие полезности. Всегда рад помочь

Пишите в личные сообщения

 

[WildDim]

Под заказ сделаны пара "вкладышей" в бортовые прицепы.
Один вкладыш в Саранский прицеп ССТ 7132-08 покажу сейчас.
Второй, в старенький советский еще прицеп, покажу позже, после установки.

Конструкция разборная. Состоит из двух стоек, которые крепятся к прицепу через силовые элементы на болты, и двух ложементов. В данном случае, ложементы с роликами на задних, заходных, концах.
Высоты расположения ложементов должно быть достаточно, чтобы разместить лодку на них прямо с установленным на транце мотором в опущенном (рабочем) состоянии. Передний и задний борта при этом закрываются и под лодку можно уложить еще какой-то груз.



Это возможности раздвижной системы ложементов. Вылет в каждую сторону примерно по 160 мм. Итого плюс 320 мм к изначальной ширине (в данном случае ширине кузова между бортами).

Продолжаем готовить технику к летнему сезону!