Результаты поиска

В первую очередь осмотрите тюльпан, скол или трещина режет шнур.

из последнего... Объясняю человеку почему ТО его катушки стоило в двое дороже. Он - значит катушки лучше не топить.

При затянутой гайке ротора должен остаться только микролюфт обусловленный люфтом самого подшипника.

1. Снимете обгонную муфту, но оставьте тор (сердечник обгонки), соберите катушку и послушайте ход. 2. Тарельчатая шайба предназначена для устранения люфта обоймы подшипника, убирать ее не надо. 3.Пошевелите ротор вдоль оси катушки, убедитесь что нет люфта.

@AlexLX, Мне как то стеллу привезли из коробки. Ролик заклинен, все трещит, люфты, даже не поверил тогда что так бывает. А когда корпус вскрыл- вабще ах...(ахнул короче) Прям в механизме валялся винтик, запасной видимо, хорошо что прилип к смазке на каретке бесконечника. Перебрал, настроил норм.

Все продавцы на ББ с высоким рейтингом надежны. Меня не разу не подводили. Если NMB брать они все одинаковые.

Ну нет в наших катушках ни скорстей ни нагрузок. В мультах шпульные там да, 10-ки тыщ оборотов. Как правило шары в нормальных катушках переживают весь механизм. Ставил я ABEC 9 как то. ничо не поменялоь, или просто не почувствовал. Гибриды вапще орут страшно.

Ну в принципе у подшипника есть класс точности, если его знать, то в спецификации можно посмотреть допустимые люфты. Но это нафиг не надо. Я только ГП смотрю, чисто тактильно. Механизм катушки далеко не прецизионный, так что перфекционизм я считаю тут лишний.

Только ГП. Шарики не вижу смысла. Послушал, если ШП не шумит, то норм.

2-3 сотки это нормальный люфт упираться на уменьшение не стоит, т.к. есть еще технологический люфт подшипников и их посадочных мест, точность изготовления деталей и узлов и т.д.

Стук в верхней и нижней точке связан со сменой направления хода каретки. Лечится устранением люфта на втулках бесконечного винта.

На бид бейтсе есть и 7х10 и 11х13. Доступны в толщинах от 0,02 мм и далее.

Эта шайба 11х13

Катушка изделие не гермитичное, порыбачил в дождь при атмосферной вложности 80-90% вот и влага сконденсировалась. Влага + смазка=агрессивная среда. Особенно заметно на ведущих шестернях без защитного покрытия, вплоть до образования серо- белого налета. На утопленницах хорошо видно.

При своевременном ТО ресурс не ограничен. если катушка 10 лет не обслуживалась то конечно там все. На бесконечник ШП ставить особого смысла нет.

В более ранних версиях использовался такой же композит, только со "стеклошницелем"- рубленым стекловолокном. Проблеммы те же, только плотность и вязкость выше- прочность то бишь, но и вес больше. В общем дело в том, что когда корпус собран из разнородных материаллов- при критических температурах...

си4 и си 4+ одинаковое гавно. По сути это термреактивная фибро эпокидка, в качестве наполнителя используется рубленное волокно графита. Сильно подвержена температурным колебаниям. Сжимается при низких температурах и расширяется при высоких. Гавно короче.

Чтоб конь пахал, его накормить, напоить и почистить надо. Самому старому твину у меня 20 лет. А он как новый.

По поводу ТО. Все смазки шимано имеют гарантию 3 года. Т.е если новая катушка пролежала в шкафчике 3 года без эксплуатации- надо обслуживать. Если катушка используется (надо понимать как часто) То ТО минимум раз в 2 года. Если искупалась-то немедленно.

Пробывал. Я Биомастер 13 года переделывал на 13 ШП . И Эксии 1000-ю и 4000-ю переделывал. Да все работат, без люфтов но . это не твин. https://www.fishingsib.ru/articles/view/83212/