Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
serzay1
Старожил
фото осцилограм на проводе кнопки стоп. все осцилограммы, кроме брикса, 10 милисекунд на клетку, 5 вольт на клетку. брикс 5 вольт на клетку, развертка не помню, мешали и протупил.
Вложения
-
IMAG0776.jpg -
IMAG0777.jpg -
IMAG0781.jpg -
IMAG0782.jpg
jj
Писатель-рыбак
Округлил . Расширил с боков с 11 мм. до 14 мм. Высота овала осталась прежней 17 мм. Пришел к выводу что родной карб по пропускной способности вполне устраивает . Огорчает только отсутствие регулировок ГТЖ и холостого хода . Если правильно рассверлить ГТЖ то очень даже можно пользоватьRugeko сказал(а):
serzay1
Старожил
так, как рассверленный карб? как работал?
jj
Писатель-рыбак
Выше писал - Запуск скоро .serzay1 сказал(а):
Ещё есть работы . Шпильки карба надо менять . Бензонасос прицепить . Бензошланги нужны другие . Тросики на карб нужны .И т. д.
serzay1
Старожил
очень интересно, что выйдет, рассверливать карбюратор никогда не пробовал!
Вот и меня родной вприципе устраивает.. Рассверлил гтж до 0.8 и нормалек. Уже больше 100 моточасов откатал. Не устраивает одно - хреновая стабильность хх при тролинге. Т.е. периодически приходится подкручивать винтик. Заказал такой же как у тебя, с надеждой на нормальный хх, но вот теперь сумлеваюсь насчет работы "на максимальных"...jj сказал(а):Округлил . Расширил с боков с 11 мм. до 14 мм. Высота овала осталась прежней 17 мм. Пришел к выводу что родной карб по пропускной способности вполне устраивает . Огорчает только отсутствие регулировок ГТЖ и холостого хода . Если правильно рассверлить ГТЖ то очень даже можно пользовать
KLD
Писатель-рыбак
Подробней можно, что за модель ?serzay1 сказал(а):
На цепные скутера ставят поршневые не 50 см3, а гораздо больше. При этом пацанва не париться. Всё у всех работает и никто не жалуется. Уже стоит карб на втором моторе. Большей кубатуры и мощностью 6,5 сил. Кроме увеличения жиклёра ничего не делал. И не собираюсь. Двиг прекрасно работает и карбюратор очень удобен и в пуске и в реализации установки, управлении и дросселем и пуском. Родной карбюратор не позволяет корректно использовать ХХ . Мотор с переделкой карбюратора намного удобней в эксплуатации. Если не устраивает Рановский- есть целая серия других карбюраторов от любого двигателя. Простота установки тоже важна. Нет токарных и других работ. Кусок китайской шпильки и болт М6 с головкой под шестигранник.
jj
Писатель-рыбак
Сегодня завел своё чудо . Сначала на родном ,. Потом на Рановском . Мотор завелся с пол пинка . На обоих карбах . На родном без фильтра стреляет в карб , а с фильтром - лучше . Только иногда хлопки в глушак . Надо чуток зажигание пораньшить . На Рановском заводится идеально , работает ровнее . При увеличении оборотов - глохнет . Поднял иглу до конца - стало лучше . Рассверлил жиклёр до 0.8 стало ещё лучше . Глохнуть перестал , но на высоких оборотах ( если их можно назвать высокими )мотор колбасит и хлопает в глушак . Выводы делать рано , но родной карб пока лидирует .
.После переделки мотора и увеличения объёма впечатления :- Мотор стал громче ( выхлоп ). Мощность явно выросла ( при перегазовках выпрыгивает из рук гораздо шустрее ) Звон из головки исчез (совсем ). Заводится стал лучше . В 8 случаях из 10 с первого потяга ( даже холодный )
.После переделки мотора и увеличения объёма впечатления :- Мотор стал громче ( выхлоп ). Мощность явно выросла ( при перегазовках выпрыгивает из рук гораздо шустрее
) Звон из головки исчез (совсем ). Заводится стал лучше . В 8 случаях из 10 с первого потяга ( даже холодный )Увеличивай жиклёр. Когда свой карб настраивал то по 0,05 мм рассверливал. До ровной устойчивой работы на высоких оборотах.jj сказал(а):Сегодня завел своё чудо . Сначала на родном ,. Потом на Рановском . Мотор завелся с пол пинка . На обоих карбах . На родном без фильтра стреляет в карб , а с фильтром - лучше . Только иногда хлопки в глушак . Надо чуток зажигание пораньшить . На Рановском заводится идеально , работает ровнее . При увеличении оборотов - глохнет . Поднял иглу до конца - стало лучше . Рассверлил жиклёр до 0.8 стало ещё лучше . Глохнуть перестал , но на высоких оборотах ( если их можно назвать высокими )мотор колбасит и хлопает в глушак . Выводы делать рано , но родной карб пока лидирует .
.После переделки мотора и увеличения объёма впечатления :- Мотор стал громче ( выхлоп ). Мощность явно выросла ( при перегазовках выпрыгивает из рук гораздо шустрее
jj
Писатель-рыбак
А можно подробнее как штатный фильтр состыковали с Рановским карбом ? А то уже подумываю за нулевикСедой2 сказал(а):
jj
Писатель-рыбак
Увеличивай жиклёр. Когда свой карб настраивал то по 0,05 мм рассверливал. До ровной устойчивой работы на высоких оборотах.[/quote]Седой2 сказал(а):
Жиклёр жиклёром , а игла ? Сделал нижнюю часть иглы тоньше ( напильником
) .Высокие стали лучше ( на много ) , Холостые и запуск остались в идеале . Ещё хочу поработать в этом направлении . Переборщу то иглу можно будет приопустить . Сейчас она в крайнем верхнем положении . Если настрою высокие ( а всё идёт к этому ) То Рановский карб начинает быть в приоритете . Обогатитель холодного пуска даже на подключал - пока . Запуск просто загляденье и без него . Разве что для совсем холодной погоды .Иглу я бы не трогал. Её профиль влияет только на переходной режим. А вот жиклёр даёт больше. В молодости на нить одевали жиклёр и потихоньку его расширяли. Теперь есть возможность купить набор свёрл. Если память не обманывает остановился на 0,95.
jj
Писатель-рыбак
Именно переходной режим и не устраивает . Может у меня игла такая ( китайская ) А может расточка диффузора карба так повлияла . На холостых соотношение воздух топливо осталось прежним , а при открывании дроссельной заслонки ( диффузор стал шире ) воздуха идет больше , а топлива игла дозирует по старому . Думаю при расширении диффузора иглу надо сужать ( в прогрессии ). В ручную это сложно . Но буду пробовать . Пока результат положительныйСедой2 сказал(а):
Расширив диффузор снизил плотность и скорость потока. Топлива вытягивает меньше. Дыру в жиклёре делай больше однозначно.jj сказал(а):Именно переходной режим и не устраивает . Может у меня игла такая ( китайская ) А может расточка диффузора карба так повлияла . На холостых соотношение воздух топливо осталось прежним , а при открывании дроссельной заслонки ( диффузор стал шире ) воздуха идет больше , а топлива игла дозирует по старому . Думаю при расширении диффузора иглу надо сужать ( в прогрессии ). В ручную это сложно . Но буду пробовать . Пока результат положительный
По сапуну и фильтру. На карб одел кусок гофры . Внутреннюю волну гофры заправил в корпус. Плотно всё оделось. Сапун штатный.
jj
Писатель-рыбак
Именно этого и добивался . Скорость потока была слишком высокая . Порядка 110 м/сек. Теперь результат : После расточки диффузора карба топлива стало не хватать . Рассверлил ГТЖ до 1 мм. Иглу зажал в шуруповёрт и шлифанул нулёвкой её нижнюю часть ( половину её длины ) Сделал тоньше . При настройке пришлось опустить на среднее положение . Винт качества регулирует где то в среднем положении . Как и хотелось . Результат превзошёл все ожидания . По совету Виктора ( Он был сегодня в гостях ) проточил и сдвинул катушку на 2,5 мм. Все расколбасы и хлопки в глушак ушли . Появилась острота отзыва мотора на газ . Доволен как слонСедой2 сказал(а):
. Карб просто прелесть . Из негатива : сломались все шпильки крепления карба и глушителя . Самое настоящее китайское г...о . . Переделка мотора закончена . Остались хлопоты с ногой . Дополнительные вложения в двигатель ( карб, распредвал, коленвал , токарь , пружины , притирка клапанов ) составили - 4550 р. Степень сжатия увеличилась до 10 . Может придётся перейти на 95 бенз .Сегодня при обкатке бачка ( 1 литр ) хватило на 2 часа ( без нагрузки ) .
JAWA0110
Старожил
Ну поздравляю !!! По твоей просьбе характеристики винтов:jj сказал(а):Именно этого и добивался . Скорость потока была слишком высокая . Порядка 110 м/сек. Теперь результат : После расточки диффузора карба топлива стало не хватать . Рассверлил ГТЖ до 1 мм. Иглу зажал в шуруповёрт и шлифанул нулёвкой её нижнюю часть ( половину её длины ) Сделал тоньше . При настройке пришлось опустить на среднее положение . Винт качества регулирует где то в среднем положении . Как и хотелось . Результат превзошёл все ожидания . По совету Виктора ( Он был сегодня в гостях ) проточил и сдвинул катушку на 2,5 мм. Все расколбасы и хлопки в глушак ушли . Появилась острота отзыва мотора на газ . Доволен как слон
ПЛМ Москва 10 - 12
2-х лопастной (скоростной) 216х242
3-х лопастной (грузовой) 209х192
ПЛМ Ветерок 8
3-х лопастной (скоростной)190х202
3-х лопастной (грузовой) 210х160