Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
Зашел вчера в магазин "Бензомастер" и увидел там такое чудо.
Цуна порадовала - всего 495 рублей. Конечно не удержался и купил. Собираюсь использовать на новом гибриде салюта и бензопилы. Вращение как раз обратное (относительно родного салютовского винта).
Был там еще точно такой-же, но пластиковый - за 350.
Жаль все гибриды в деревне, примерить на ногу пока не могу. Ну ничего, скоро снег сойдет и на ВОДУ!!!
Цуна порадовала - всего 495 рублей. Конечно не удержался и купил. Собираюсь использовать на новом гибриде салюта и бензопилы. Вращение как раз обратное (относительно родного салютовского винта).
Был там еще точно такой-же, но пластиковый - за 350.
Жаль все гибриды в деревне, примерить на ногу пока не могу. Ну ничего, скоро снег сойдет и на ВОДУ!!!
Вложения
-
Фото0024.jpg -
Фото0025.jpg -
Фото0026.jpg
JAWA0110
Старожил
Я тоже на свой Салют-Б/пила прикупил такой винт, по диаметру надо будет резать, и гребной вал заказывать токарю.Strelec65 сказал(а):Зашел вчера в магазин "Бензомастер" и увидел там такое чудо.
Цуна порадовала - всего 495 рублей. Конечно не удержался и купил. Собираюсь использовать на новом гибриде салюта и бензопилы. Вращение как раз обратное (относительно родного салютовского винта).
Был там еще точно такой-же, но пластиковый - за 350.
Жаль все гибриды в деревне, примерить на ногу пока не могу. Ну ничего, скоро снег сойдет и на ВОДУ!!!
stanisl
Активный рыбак
подскажите как на лончине пораньше зажигание сделать
Вложения
-
RZ3No_croper_ru.jpeg
sergdvin
Активный рыбак
Собрал тахометр + ФУОЗ по схеме которую выкладывал ранее. Сегодня проверил , пока запитал контроллер от АКБ , схема работает , собран простой стробоскоп да диодном мосте резисторе и светодиодах. Катушка от счетчика 9300 витков, отматывать не стал тиристор не прошибает на оборотах до 6000 , выше не крутил , решил рас работает оставлю как есть на следующих выходных сделаю фото если нужно кому. Хочу попробовать до мотать витков на катушку чтоб избавиться от АКБ , при ручной запуске обороты 400-600 , должно хватить для того чтоб запустить схему , если нет пару батареек типа крон на сезон хватит. Датчик холла униполярный , по деньгам вышло 2500 по деталям в чип и дип+пересыл 2000 и две высоковольтных катушки 500 руб итого 1250 на мотор. Печатка сделана методом ЛУТ. Дальнейшие испытания ходовых через месяц как река выйдет. Будет спарка из Лифана и Чемпиона на лодке ока 4. Ограничение оборотов работает корректно все можно настроить под себя и скомпилировать нужную прошивку.
Вложения
-
IMG_20160319_091211.jpg -
IMG_20160313_162004.jpg -
sch1.JPG
JAWA0110
Старожил
лучше переделать вал, чтоб с винтами потом каждый раз не мучатьсяStrelec65 сказал(а):
jj
Писатель-рыбак
После дня обкатки мотор застучал .Вскрытие показало задраный шатун и шейка коленвала . Толи оборотов было маловато (следовательно смазки), толи мощности многовато .Самые сильные задиры на шатуне в верхней мёртвой точке . Очень жаль . Аппетиты придётся умерить . Верну родной коленвал на место + новый шатун и поршень . Видимо запас прочности не велик . Потраченных денег конечно жалко ,но думаю оно того стоило . Себе наука и людям польза 
KLD
Писатель-рыбак
Обороты максимальные какие давал ?jj сказал(а):
В коленвале высверливал отверстия для масла как хотел ? Чтобы центробежная сила его выкидывала.
JAWA0110
Старожил
Олег, искренне жаль, такая большая работа была проведена, ну ни чего не поделаешь..., как писал поэт: ... и опыт сын ошибок трудных... Жаль, очень жаль.jj сказал(а):
KLD
Писатель-рыбак
Виктор, как думаешь в чем может быть причина такого результата ? По идее не сильно далеко от штатных параметров ушел.JAWA0110 сказал(а):
JAWA0110
Старожил
Думаю, это следствие работы на недостаточных оборотах, нехватка смазки. А может и все таки сказалась очень большая нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, расчетная компрессия за 10. Скорее всего второе, если бы были маленькие обороты и недостаток смазки, шатун бы просто прихватило на шейке и ДВС заклинил, а в данном случае клина нет. А может и все сразу, черт его знает. Сказать трудно, остается только предполагать. Посмотрим что скажет Олег (Седой2), какое у него будет мнение.KLD сказал(а):
serzay1
Старожил
Очень жаль моторчик, работа проделана серьезно! Но уж очень быстро застучал! Может кроме перечисленных выше причин, качество запасных частей? Китайцы делают рато,223сс. Но данных- ход и диаметр поршня не нашел. Но судя по весу, они пошли тем же путем! У меня тоже грусть-печалька, придется колоть хонду.упала в картер шайба и не достать ни как. Но нет худа без добра- сделаю более детально фото.
jj
Писатель-рыбак
Обороты мерить нечем . Карбом нарегулировал повыше ( знал что низкие нельзя ) . Отверстие в коленвалу сделал . Не спасло . Видимо степень сжатия высоковата - 10 . Кто-то тут писал что Лончин и Чемпион одинаковые моторы . Оказалось это не так . Поршни разные по высоте . У Лончина 47 мм. а у Чемпиона 55 мм . Видимо и длина шатуна тоже разная . Думал приобрести от Чемпиона . Теперь не знаю . Даже если комплектом , а вдруг и высота цилиндра разная . Кстати как выяснили с Виктором маховики тоже разныеKLD сказал(а):
. Подходящие поршни у Лифан 170 и Чемпион 210 . А вот с шатуном проблема ! Попробую восстановить родной шатун . Если позволит размер задира .Сергей19
Писатель-рыбак
Посмотри внимательно на задир..Не совпадает ли он случаем с отверстием проделанным тобой в коленвале???Если совпадает то вина в острых не зашлифованных кромках отверстия.Или же не продутая стружка. У меня есть задумка в чемпион200 воткнуть масляный насос от мотоцикла урал. Насос компактный погружного шестеренчатого типа привод можно зацепить от коленвала или распедвала а вот с подачей в шатун...пока ничего не придумаю..Надо лезть в движек и смотреть по месту , а у меня сейчас со временем туго.. :roll:jj сказал(а):Обороты мерить нечем . Карбом нарегулировал повыше ( знал что низкие нельзя ) . Отверстие в коленвалу сделал . Не спасло . Видимо степень сжатия высоковата - 10 . Кто-то тут писал что Лончин и Чемпион одинаковые моторы . Оказалось это не так . Поршни разные по высоте . У Лончина 47 мм. а у Чемпиона 55 мм . Видимо и длина шатуна тоже разная . Думал приобрести от Чемпиона . Теперь не знаю . Даже если комплектом , а вдруг и высота цилиндра разная . Кстати как выяснили с Виктором маховики тоже разные
Если есть координатка, то шатун можно восстановить. Делал на Хонде 5 л. с. Посмотри нет на поршне следов касаний. Если СКВиШЬ очень маленький, то при нагреве поршень начинает касаться головки. Далее прогресс и вытягивание шатуна в яйцо. Такое встречал не раз. Мальцы при ремонте 4Т скута не обращают на это внимание и приволакивают потом мотор на замену коленвала. При детальном рассмотрении видны еле заметные следы касания. Просто так задир не возникнет. Это возможно последстие, а не причина. Вообще я из своей практики не пользуюсь расчётами. За 45 лет жизни с моторами полагаюсь только на свой опыт. А это куча шишек и грабель.jj сказал(а):Обороты мерить нечем . Карбом нарегулировал повыше ( знал что низкие нельзя ) . Отверстие в коленвалу сделал . Не спасло . Видимо степень сжатия высоковата - 10 . Кто-то тут писал что Лончин и Чемпион одинаковые моторы . Оказалось это не так . Поршни разные по высоте . У Лончина 47 мм. а у Чемпиона 55 мм . Видимо и длина шатуна тоже разная . Думал приобрести от Чемпиона . Теперь не знаю . Даже если комплектом , а вдруг и высота цилиндра разная . Кстати как выяснили с Виктором маховики тоже разные
jj
Писатель-рыбак
Очень может быть что поршень при нагреве достал до головы . Хотя явных следов не нашел . На ЛОНЧИН запчастей нет вообще . Никаких ! Поэтому возврат к стандарту отменяется . Переделку придётся продолжить . Нашёл у нас в магазине шатун от лифан 168 . Диаметры совпадают , а длина короче на 3 мм.чем родной . Если обнаружил бы его раньше то не пришлось бы торцевать поршень . И степень сжатия осталась бы в норме .И до головы бы точно не достал . Решено ! Шатун приобрёл за 340 р. Поршень по размерам как мой родной от лифан 170F заказал за 450 р. С коленвалом мотористы обещали помочь. Элипс 5 соток сказали сошлифуют и обсадят новый шатун по замкам до нужного размера . Объём останется 210 кубиков , а степень сжатия снизится до нормы 8,5 . Надеюсь всё получится . Ещё грешу на масло . SAE 30 . Оно довольно густое . Может плохо разбрызгивается .
. Переделку придётся продолжить . Нашёл у нас в магазине шатун от лифан 168 . Диаметры совпадают , а длина короче на 3 мм.чем родной . Если обнаружил бы его раньше то не пришлось бы торцевать поршень . И степень сжатия осталась бы в норме .И до головы бы точно не достал . Решено ! Шатун приобрёл за 340 р. Поршень по размерам как мой родной от лифан 170F заказал за 450 р. С коленвалом мотористы обещали помочь. Элипс 5 соток сказали сошлифуют и обсадят новый шатун по замкам до нужного размера . Объём останется 210 кубиков , а степень сжатия снизится до нормы 8,5 . Надеюсь всё получится . Ещё грешу на масло . SAE 30 . Оно довольно густое . Может плохо разбрызгивается .вот и я доделал зажигание с АУОЗ.и встроенным стабилизированным преобразователем напряжения (ограничение200в).начинает работать от 1.8 вольта.ток потребления не больше на тесторе(в видео) видно 0.17А .искра стабильная пробивает 1.5 см спокойно.так что буду запитывать от перемотаной родной катушки.
на видео видно. как срабатывает сначала светодиод датчика хола .и с задержкой свотодиод на выходе контролера. с ростом числа оборотов .задержка уменьшается до нуля.то есть ставим датчик на 30градусов до в.м.т. и при заводке имеем нулевое опережение.ни каких пинаний движка.
п.с. на двигатель пока не ставил .холодно.вместо датчика генератор .имитирующий датчик хола.
на втором видео датчик хола который будет стоять на двигателе.провода до контролера около 0.5 метра .помехи не ловит.на движке будут по короче см.10
на видео видно. как срабатывает сначала светодиод датчика хола .и с задержкой свотодиод на выходе контролера. с ростом числа оборотов .задержка уменьшается до нуля.то есть ставим датчик на 30градусов до в.м.т. и при заводке имеем нулевое опережение.ни каких пинаний движка.
п.с. на двигатель пока не ставил .холодно.вместо датчика генератор .имитирующий датчик хола.
на втором видео датчик хола который будет стоять на двигателе.провода до контролера около 0.5 метра .помехи не ловит.на движке будут по короче см.10
sergdvin
Активный рыбак
День добрый , схему преобразователя можно? ну и остальное , общую схему , прошивки ?