Жиклёр пока трогать не буду - обороты мотор развивает максимальные, шпонки ломает на "раз" (сейчас поставил шпонку из ролика от игольчатого подшипника, пока держит), но работает недолго, т.к. бензин плохо поступает и приходится "газ" на 2/3 держать. Отцепляю трубку от карба, бензин бежит струйкой, значит ситечко в баке чистое. Выкинул круглое ситечко из карба, но всё равно бенз плохо поступает, хотя канал чистый и игла в порядке, ну как будто завоздушивает в этой полости, что ли.... Где-то валялся голый корпус такого же К-60, попробую вообще крышку полости фильтра убрать и нарезать резьбу в канале. Вкручу штуцер и попробую, мож так лучше будет. Если не получится, перекину начинку обратно на рабочий карб (К-60). Тогда придется набираться терпения и возиться с родным карбом (у него даж обозначения не знаю), как Магнат писал.rostis сказал(а):
Это как? :shock:
Кольцо хорошо защищает винт от больших камней, сетей и коряг, да и от случайных ударов при транспортировке. Влияние на скорость не заметил, зато исчез "подрыв" винта при резком повороте и развороте, иногда это требуется при троллинге, если приманка вдруг намертво в корягу засядет. Лодка при этом резко останавливается и удается спасти приманку. Единственная опасность - если коряга концом попадет между кольцом и дейдвудом, тогда последствия могут быть печальными. Но вероятность такого невелика, за те 11 лет, как с защитным кольцом мотор пользую - ни разу так не попадал. :roll:
Воздух у тебя хватает, возможно, из-за того, что слишком высоко мотор закреплён на транце, попробуй пониже на 5-10 см. закрепить. Ещё, возможно, мотор сильно завален "назад", попробуй на струбцине планку передвинуть на пару отверстий, чтоб мотор вертикально распологался. Ну, ИМХО...
,регулировок и на родном крбюраторе достаточно.Просто причина может быть не только в карбюраторе нужно её найти . Вот и у меня тож самое… :roll:Магнат сказал(а):
, хотел ещё вместо крыльчатки помпы адаптировать шестеренчатый насос, но времени катастрофически не хватает…
Верно на 100%!!! Вчера испытывал мотор с найденным в гаражном хламе родным карбом (до этого ездил на К-60).Магнат сказал(а):
http://www.youtube.com/watch?v=5ZEyEknGoj4 (видеролик 2,41 мБ)
Под мотором бегает шустро, если до выходных успею устранить поломки и погода позволит, то попробую зафиксировать максимальную скорость. Плохо только, что на скорости корма проваливается в воду, приходится вперёд пересаживаться. А её "валкость" - пожалуй самый большой недостаток, посадка-высадка достаточно проблематична...vlad40 сказал(а):
Ничего не понимаю.... Да ведь шпонку из гвоздя или из латуни срежет сразу, не успеешь полные обороты дать, ну или через короткое время. Не знаю, я уж и хвостовики от свёрл и метчиков загонял, ручки от надфилей - всё ломается... Теперь до ролика от игольчатого подшипника дошло... Ладно, попробую из латуни, где-то пруток подходящего диаметра валялся. И всё ж терзают меня смутные сомнения... :roll:Магнат сказал(а):
Да-а-а, классная лодочка получилась, что и сказать! :shock: И не бултыхается, как моя.
Не перевелись ещё умельцы.
Сама идея надувных булей интересна, но скорее это подойдёт действительно для вёсельного варианта, где скорость невелика. А под мотором они могут сильно затормозить ход из-за сомнительной обтекаемости, но... все идеи требуют проверки и доработки. Жаль, времени на эксперименты не остается.ddd-ddd сказал(а):
Можт я ошибаюсь, но латунь на шпонки применяется только ради сохранения винта, целостности привода и самих шпоночных пазов и только лишь. Относительно мягкая латунь срезается при какой-нибудь нештатной ситуации, т.е. служит "предохранителем", но ведь латунь не может быть крепче, чем обычная стальная шпонка. Вот я и теряюсь в догадках, почему ломает шпонку даже из стали ШХ30 ?! Мотор стоковый, нефорсированный, винт родной...Магнат сказал(а):
.ось , скорей всего она ( если не бронза ) . а вообще все сепараторы для подшипников сделаны из неёGPB111 сказал(а):Сама идея надувных булей интересна, но скорее это подойдёт действительно для вёсельного варианта, где скорость невелика. А под мотором они могут сильно затормозить ход из-за сомнительной обтекаемости, но... все идеи требуют проверки и доработки. Жаль, времени на эксперименты не остается.
Можт я ошибаюсь, но латунь на шпонки применяется только ради сохранения винта, целостности привода и самих шпоночных пазов и только лишь. Относительно мягкая латунь срезается при какой-нибудь нештатной ситуации, т.е. служит "предохранителем", но ведь латунь не может быть крепче, чем обычная стальная шпонка. Вот я и теряюсь в догадках, почему ломает шпонку даже из стали ШХ30 ?! Мотор стоковый, нефорсированный, винт родной...
В общем, я уже заготовил три шпонки из разных сортов латуни: штырёк от обычной эл.вилки, оська от какого-то прибора и тяга от лабораторных весов (самая жёсткая). Латунь марки ЛС-59, как советовал НЕМО, найти не удалось... Завтра дособираю мотор и если в субботу не зачудит погода, постараюсь переломать все шпонки
Вот что нашел по этой марке латуни: http://www.splav.kharkov.com/mat_start.php?name_id=1058НЕМО сказал(а):
Да, чудес не бывает. Похоже, причина найдена: за долгую эксплуатацию разбитые пазы сыграли злую шутку – шпонка упиралась в них концами и поэтому работала "на излом", а не "на срез". В итоге не выживал никто…Jimm сказал(а):
Не задевает:
Винт от "Салюта" или адаптирован от другого мотора? Прибавку в скорости даёт? Где приобрёл?
