Сунгари
Старожил
А еще помня, что вы не олигарх, сообщаю: грамотно спроектированное дно и корпус лодки, позволяют развить лучше скорости. С разными загрузками, и разными положениями ручки газа. Тем самым экономится топливо, а неолигархам это важно. И время, а это важно всем, ибо не бессмертные.
Грамотно спректированное дно и места корпуса, погружаемые в воду, это не рекламный слоган. Это глубина провала в выходе на интерцепторную пластину, формируемая перегородками НДНД. Это правильная килеватость, желательно не в самом носу. Это минимальное заглубление бортов в воду у кормы лодки. Тотесть максимальное уменьшение смачиваемых поверхностей и разных, паразитных потоков, набегающей воды.
Все это достигается опытом конструкторской школы и частотой выездов на испытания.
Поэтому спросите еще у киттоделов, как часто и много испытыааются лодки на воде.
