spitfair
Старожил
- Регистрация
- 19.11.2009
- Сообщения
- 1 236
Ошибочное представление.Учите матчасть.СергейИ сказал(а):Олег, естественно., Вы ведь произвели элементарную имитацию стравливания лески/шнура, в рамках допустимой нагрузки - дальше фрикцион страхует. То есть, ведущая шестерня НЕ встаёт клином для ведомой (не служит упором для сталкивания ведомой шестерни полностью в бок).
Совсем другое дело, если воткнуть противоположно-направленную ГП, подвесить на распущенную леску груз в энное кол-во килограмм (или привязать конец шнура/лески к чему-нибудь недвижимому) и пытаться с усилием вращать ручку - тут либо опять фрикцион в помощь , либо просто ведомую шестерню выпихнет из зацепления., то есть сила пружинок против усилия на фрикционе, НО, только появится дополнение в виде противоположно-скошенных зубьев на коронке пиньёна (у противоположно-направленной шестерни они будут направлены не на удержание шпильки пина, а кокраз наоборот - на выталкивание), а это уже серьёзный аргумент в пользу вывода ведомой шестерни из зацепления со шпулей!
Мне представляется, что именно так должно быть.
При замене левой пары на правую, или наоборот, при ВРАЩЕНИИ с любой нагрузкой, вытягивающая из зацепления пин и пиньен сила - наша "осевая сила", будет почти в 3 раза меньше силы с которой мы крутим ручку или шпулю, потому пиньен, распирающей силой о пин, которая в З раза больше силы сдвига, будет удерживаться на месте, и не при каких условиях сила сдвига не вытянет ведомую из зацепления.
Если же при замене левой пары на правую и наоборот, мы заблокируем полностью либо шпулю, либо ведущую, и будем давить на ведущую или шпулю - ведомая опять же никуда не выдавиться - потому как -
осевое движение шестерней, находящихся в зацеплении косозубой передачи, возможно без смещения осей только при вращательном движении - а вращательнротого движения нет!
А Олег (dr.trout ) будет опять "чувствуется чтштпиньон отходит от пина но из пазов не выходит (с)" из-за развала осей. Однако, глубины паза пиньёна, при неправильной установке - лево-право - будет более чем достаточно, чтобы сцепление сохранилось.
Ну и по классике
spitfair сказал(а):Потому, как отметил выше - для левой и правой стороны - пиньён должен обладать совершенно определенными параметрами. А направление зуба ведущей шестерни - должно быть с этими параметрами согласовано. И соответственно, именно параметры пиньёна и определяю показания или противопоказания для его установки на разные стороны, а не осевые силы косозубых передач.
И обратите внимание наspitfair сказал(а):изготовление левых-правых шестерней, обусловлено необходимостью обеспечения синхронизации между шестернями и пином в момент включения передачи, (где, синхронизания - одновременность, вращения и сдвига пиньёна относительно ведущей и пина шпули), но никак не наличием осевых сил в косозубых передачах.
Считаю тему полностью раскрытой. Кто находиться в сомнениях - изучайте матчасть мульта, косозубые передачи, и прикладную физику косозубых передач.spitfair сказал(а):Изучением матчасти занимаюсь постоянно, потому как если сам не разберешься, можно попасть в плен чужих фантазий.
С ув. Алексей