AleksejB024
Новичок
- Регистрация
- 14.02.2018
- Сообщения
- 8
Тоже интересует цена аппарата
Продам мотобуксировщик
- Автор темы лбм
- Дата начала
лбм
Старожил
пока 68.
lushkoff.serg2
Старожил
Буксировщик 1200 длина, гусеница 500, 15лс вариатор сафари
Здравствуйте. Во сколько обойдется такой аппарат?
Здравствуйте. Во сколько обойдется такой аппарат?
Bezrukov
Старожил
@lushkoff.serg2, Серёг,если себе то сначала оттолкнись от размеров 15 ЛС,а то вдруг в авто не влезет и уверен ли,что такая тяжёлая собака нужна?
лбм
Старожил
около 90, зависит от комплектации. (фара, капот, подогревы, электростарт) с полным комплектом хотелок можно и за сотку перешагнуть
lushkoff.serg2
Старожил
lushkoff.serg2
Старожил
лбм
Старожил
В продаже годовалый буксировщик. длина 1300 ( на гусенице Динго), лифан 8лс, автомат. после полного ТО. цена 55000
Последнее редактирование:
лбм
Старожил
в продаже
mavr81
Писатель-рыбак
добрый день андрей на сегодняшний день иети 2 мр в какую цену? стандарт
лбм
Старожил
не скажу, цены меняются постоянно. по факту только если посчитать на день сборки
лбм
Старожил
напомню о себе. потихоньку начинаем работать
лбм
Старожил
цены на сегодня
эконом - это двигатель не лифан, а форза, даман, кама, лидер и тп
эконом - это двигатель не лифан, а форза, даман, кама, лидер и тп
| 380 гусеница, сцепление автомат | |
| эконом 7лс | 65000 |
| стандарт 7лс | 69000 |
| 8лс | 72000 |
| 380 гусеница, вариатор передний без капота | |
| эконом 7лс | 72000 |
| 500 гусеница вариатор, передний привод без капота | |
| эконом 7лс | 76000 |
| 8лс | 81000 |
| 9лс | 88000 |
| 15лс | 92000 |
| капот | 5000 |
лбм
Старожил
длина всех моделей 1200
лбм
Старожил
немного о двигателях класса "эконом" - типа лифан эко. я предполагал, что приставка эко - это экологичный типа. ничего подобного. Эконом. Что там не так? В принципе, это тот же двигатель. Качество сборки вполне обычное, может железки на щитках защит и плате управления чуть потоньше. Распредвал из пластика, как у Домана, например. Но пластиковый распредвал применяется на двигателях Хонда, которые устанавливаются на генераторы. Вероятно с целью снижения шумности работы. Был опыт установки двигателей серии ЭКО от лифана, ставили также Доман, Каму. В целом - нормальный вариант. Ходимость сравнима со старшими братьями. Процент брака тоже.
Последнее редактирование:
лбм
Старожил
был в ремонте форза, 15 лс. Холодный заводится с полтыка, прогревается, глохнет и начинается отдача в руку, вырывает веревку. Распредвал с декомпрессором исключил сразу. там либо работает либо не работает. оставались клапана. на холодную зазор выпускного клапана был 0.2. вроде как в допуске. мануал рекомендует 0.15, но 0.2 работает без проблем. завели. нагрелся. заглох. появилась отдача. снял крышку, зазор в клапане - 0.35. выставил 0.2. Проблема ушла.
немного теории спорной https://www.drive2.ru/b/2443099/
немного теории спорной https://www.drive2.ru/b/2443099/
лбм
Старожил
по итогам прошедшего сезона хотелось бы сказать об одной проблеме, массово проявившей себя на буксировщиках с коробками реверса и без, имеющими двухопорный вариатор сафари, который разбирается со снятием неподвижного диска в ведомой части. Это модели от, прости господи, моего любимого шармакса, а также от уважаемых производителей типа балтмоторса и иконы стиля - тофалара. ну и иже с ними. Проблема заключается в том, что неподвижный диск становится очень даже подвижным. и постоянно раскручивается гайка, крпеящая диски. это приводит к тому, что вариатор саморазбирается на ходу.
Проблема не решается применением контрящих шайб, фиксаторов резьбы и прочих залипух. Суть проблемы в том, что постепенно происходит износ шпонки неподвижного диска. и при каждом рывке диск начинает люфтить. изначально небольшой люфт прогрессирует довольно быстро. все прибывшие в ремонт буксировщики имели раздолбанную посадку неподвижного диска.
Если на валу нет выработки - устраняется проблема заменой шпонки, которую иногда приходилось буквально выпиливать напильником под изношенный шпонпаз вала и заменой неподвижного диска на новый. Для гарантии я еще ставлю специальное крепление болта, изготовленное методом лазерной резки. ну типа как на фиксатор на койре. такое https://yandex.ru/video/preview/15485398526947328761
только эффективнее и проще.
Проблема не решается применением контрящих шайб, фиксаторов резьбы и прочих залипух. Суть проблемы в том, что постепенно происходит износ шпонки неподвижного диска. и при каждом рывке диск начинает люфтить. изначально небольшой люфт прогрессирует довольно быстро. все прибывшие в ремонт буксировщики имели раздолбанную посадку неподвижного диска.
Если на валу нет выработки - устраняется проблема заменой шпонки, которую иногда приходилось буквально выпиливать напильником под изношенный шпонпаз вала и заменой неподвижного диска на новый. Для гарантии я еще ставлю специальное крепление болта, изготовленное методом лазерной резки. ну типа как на фиксатор на койре. такое https://yandex.ru/video/preview/15485398526947328761
только эффективнее и проще.
ShVS
Новичок
лбм
Старожил
сверлится там не нужно. на неподвижном диске есть три отверстия с резьбой м8. технологические, для снятия диска. в них крепимся. приобрести можно койровскую пластину, ее продают наверняка. мою тоже можно. но под заказ. на лето не делал. в сентябре заказывать буду. балансировка не нарушается, поскольку все симметрично
Mikhail_Berdsk
Активный рыбак
Цены актуальны?