Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
Serega_53_Rus
Писатель-рыбак
прям у нас новгородские поломки) вот разобрал))Водолей_53 сказал(а):
по поводу соединения головки и болта всё стоит как поставил грани на месте люфтов неприбавилось :lol:
и правда вылетел штифт колечко стопорное совсем слабое и штифт как у машеньки болтается))
и вот ещё как фрезой прошел
Вложения
-
болт 20 часов.jpg -
штифт номер 2.jpg -
редуктор канава.jpg
Serega_53_Rus
Писатель-рыбак
а вот теперь вопрос из чего сделать новый штифт? магазина по лодочным моторам в городе нет((
Сережа посмотри соединение ведущей и ведомой муфт,если соединение не вертикальное(есть выработка) - то поставишь новую вилку может повториться та же история. И посадочное место подшипника - посмотри ,что б не было люфта.Serega_53_Rus сказал(а):
по названиям здесь - http://motorka.org/book/veterok_salut/5 ... terok.html
Serega_53_Rus
Писатель-рыбак
с вилкой ничего не случилось, просто штивт вывалился завтра поменяю подшипник и штивт с другово редуктора попробую поставитьBushik сказал(а):
Штифт можно поставить с конца сверла нужного диаметра.Serega_53_Rus сказал(а):
Только смотри ,какая марка стали на сверле. Если каленное - то на газу нагрей до красна и оставь на воздухе остыть,а то каленное лопнет.
Я себе ставил на шпонку для винта - лопнула сразу ,а потом металл отпустил и все ОК.
Водолей_53
Активный рыбак
Сверло , подбираешь по диаметру отверстия ( можно рассверлить под имеющиеся но не сильно ) и обязательно стопорное кольцо .Serega_53_Rus сказал(а):
ua1oby
Новичок
Решил замутить охлаждение из дюралевой трубки. Вода на выходе ощутимо тёплая.Вложения
-
DSC_0141.jpg
JAWA0110
Старожил
Хорошее решение дополнительного охлаждения. Была у меня такая мысль, но если мотор хорошо сделан, подогнан, то он и не греется и в доп. охлаждении нет нужды.ua1oby сказал(а):
JAWA0110
Старожил
ВОТ ВАМ И ПОКАЗАТЕЛЬ НАДЕЖНОСТИ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛОВ - вал-рессору клинет штифтом об корпус, а соединение работает, и отлично работает продирая штифтом в корпусе канаву.Serega_53_Rus сказал(а):
ua1oby
Новичок
Виктор, здравствуй. Действительно, ни один из моторов, которые я собрал не греются.
Но этот мотор решил оставить себе. Вот и пошёл тюнинг.Установка нового карбюратора, бензонасоса от 4-тактной Хонды и заодно охлаждение.При обкатке пробовал пролить самотёком воду из пластиковой буылки. На выходе вода тёплая. Теплосъём присутствует. Думаю лишним не будет. Тем более, что помпу задействовать не буду. Вывел конец трубки под АКП.
Но этот мотор решил оставить себе. Вот и пошёл тюнинг.Установка нового карбюратора, бензонасоса от 4-тактной Хонды и заодно охлаждение.При обкатке пробовал пролить самотёком воду из пластиковой буылки. На выходе вода тёплая. Теплосъём присутствует. Думаю лишним не будет. Тем более, что помпу задействовать не буду. Вывел конец трубки под АКП.
JAWA0110
Старожил
Согласен, лишним не будет, но думаю, что если уж и делать доп.систему охлаждения, то нужно задействовать и помпу. На больших оборотах ДВС-у хватает и охлаждения от крыльчатки, а вот доп.охлаждение было бы эффектно в режиме тролинга. А на малой скорости подачи воды без помпы не будет.ua1oby сказал(а):
ua1oby
Новичок
На сколько мне помнится, болезнь Ветерка - охлаждение и зажигание, вода в редуторе.Поэтому решил не задействовать помпу. Сапог будет сухим. Заделал все лишние дырки.Если оставить помпу получишь тот же результат-вечно раздолбанный сальник торсиона+воду в реукторе. Суважением.
День добрый.
Что можете сказать по вот этому мотору??
B&S
TA0902
2067E1
09061854
Прикупил за недорого такой с косилки, правда пока в нерабочем состоянии, бывший владелец сказал что он в гараже долго простоял.
Как то мало про него информации.
Что можете сказать по вот этому мотору??
B&S
TA0902
2067E1
09061854
Прикупил за недорого такой с косилки, правда пока в нерабочем состоянии, бывший владелец сказал что он в гараже долго простоял.
Как то мало про него информации.
Спасибо! Тахометр приспособлю,до воды доберусь буду экспериментировать.Если результат не устроит тогда уж карб буду тюнитьBushik сказал(а):Ставь сразу грузовой ,а скоростной на покатушки. Обороты доводи до 3900. Обрати внимание при подрезке винта,если обороты (по тахометру) не растут,значит не хватает бензина в карбе. Там до жиклера не доберешься,он находится за первым его диаметр 1.9мм ,а до основного не добрался ( он должен быть 0.75-0.85).Первый запрессован. Просто взял поменял карб- и не жалею
Грузовой винт режь по задней(выходной) кромке.
Zverr90
Писатель-рыбак
Мало информации полностью напиши данные двига обьём модель итдkabani сказал(а):
мля ..штифт вылетел???. как так то... ???старые грабли, штифт вылетает из за слабого стопорного разрезного кольца... стопорные кольца сразу выбрасываю... два витка нихромовой проволоки на скрутку вместо стопора... осечек не было ни разу, ни на ветре, ни на гибриде.... вместо нихромовой проволоки можно использовать проволоку от пробки от шампанского(тоже проверенный материал)... и как ниже советовали - если штифт в какашку, то хвостовик от сверла не каленого....Serega_53_Rus сказал(а):
вся красота гибрида- это то что он воздушник без помп и прочих трубок... хотя конструктив интересный, только зачем? подбор винта и оборотов устраняет проблему перегрева... "недогретый " воздушник тоже не очень хорошо... это как на не прогретом авто движке стартовать в букс...ua1oby сказал(а):
JAWA0110
Старожил
Вставляя штифт, прежде чем застопорить кольцом, просто с обоих сторон сам штифт пробиваю керном.Skit38 сказал(а):