Вот те раз
, шило на мыло
. Из каких, если не секрет соображений?
Что касаемо чистоты топлива, то спорить не буду, НО, ни на машинах, ни на лодочных моторах не заметил, что грязное оно ну прямо очень. Кроме того, в прошлом году на HDX-5 ставил фильтр перед карбюратором с магнитом и улучшенным фильтрующим элементом. За период эксплуатации грязи в нем выявлено не было. Новый владелец осенью то же не слабо на нем погонял, сейчас специально звонил спрашивал-фильтр чистый. С 2010 года жестоко эксплуатирую Сузуки ДФ-2,5, особенно последнии три года, топлива он конечно жрет мало, но проблем с карбюратором не было. В прошлый сезон менял прокладку в сапуне крышки встроенного бака и сливал остатки бензина, так кроме лапок, крылышек и других частей тел насекомых в нем ничего обнаружено не было. Что касается японских инженеров, так они технику ни под какие условия эксплуатации не подстраивают, а просто делают ее качественной и надежной. В мою бытность на севере Ямахи зимовали прямо на лодках в сугробах, при -60 иногда
. Весной дергали их местные хоббиты за стартер и гоняли до следующего льда. То же самое происходит и в Африке кажется. Как посмотришь на их условия эксплуатации техники, так благодаришь бога, что успел всем этим затариться до настоящего времени, и будущее выглядит безоблачным. Но только в плане техники
, а в остальном....
