prank
Старожил
Re: мультипликаторы
:arrow:
Удивляло отсутствие всяческих люфтов и болтанок кнопки освобождения шпули (клавиши растормаживания шпули), пока не добрался до пластины - рамки, к которой она прикручена (рис.37) - поняно, что с такой площадью некуда болтаться. Пластину клавиши не вытащить - прижата крепежом вала ГП (рис.3
. Pawl (не знаю названия по-русски, в переводе как-то коряво "защелка, стопор, щеколда") - пусть будет "Зуб" бесконечника имеет по центру глухое отверстие с подобием резьбы (рис.40) - наверное для удобства его извлечения из корпуса ЛУ при ТО. Бесконечник по весу вроде стальной с покрытием хромом или никелем, крутится на втулках, роль правой выполняет торец корпуса бесконечного винта (кстати корпус - пластик), а левой, внутренняя поверхность того же корпуса, в которую входит ступень ведомой шестерни (может поэтому она из фторопласта ?) (рис.41-42).
Ось-направляющая (рис. 44) корпуса глазка ЛУ также заблокирована от перемещений крепежом вала ведущей шестерни ГП (рис.46). На рис.47 и 48 снимаем крепеж вала ведущей шестерни ГП и клавишу растормаживания.
После чего пластина - рамка клавиши извлекается из шасси (рис.49). Ее ось, крутится в шасси через маленьную пластиковую втулку (рис.50). Рис.51-53: разборка вала ведущей шестерни ГП и снятие с него ведущей шестерни привода ЛУ.
Рис.54-57 - ковыряния с байонетной опорой, диагностика ШП. На рис.59 - корпусные элементы рядом. Рис.60-61 - проверка возможности уплотнения посадки опорного ШП. Зазор очень мал: на рис.62 вытащенный подшипник - лента ФУМ аж прозрачная - настолько вытянулась, но не порвалась. Кнобы (рис.63) - с 1 ШП и 1 втулкой. Размеры и того и другого: 4х7х2,5. Шпульные 3х10х4 оба.
На рис.64 - способ, каким складываю группы запчастей - слева-направо-сверху-вниз. Когда-то, классе в 6, в советские времена такому принципу научил преподаватель фототехнического кружка. Потом удобно собирать. Рис.65 - масло, идущее в комплекте, по вязкости близко к Abu Garcia Reel Oil. На рис.66 - двойной комплект запасных грузов. Может знает кто, почему разных цветов ? вроде по геометрии одинаковы, стало быть и по массе.
Все понравилось в катушке (Япония однако), за исключением цвета.
Но лучше пусть такого качества и "плохого" цвета, чем наоборот .
Удачи. С ув.,
:arrow:
Удивляло отсутствие всяческих люфтов и болтанок кнопки освобождения шпули (клавиши растормаживания шпули), пока не добрался до пластины - рамки, к которой она прикручена (рис.37) - поняно, что с такой площадью некуда болтаться. Пластину клавиши не вытащить - прижата крепежом вала ГП (рис.3
. Pawl (не знаю названия по-русски, в переводе как-то коряво "защелка, стопор, щеколда") - пусть будет "Зуб" бесконечника имеет по центру глухое отверстие с подобием резьбы (рис.40) - наверное для удобства его извлечения из корпуса ЛУ при ТО. Бесконечник по весу вроде стальной с покрытием хромом или никелем, крутится на втулках, роль правой выполняет торец корпуса бесконечного винта (кстати корпус - пластик), а левой, внутренняя поверхность того же корпуса, в которую входит ступень ведомой шестерни (может поэтому она из фторопласта ?) (рис.41-42). Ось-направляющая (рис. 44) корпуса глазка ЛУ также заблокирована от перемещений крепежом вала ведущей шестерни ГП (рис.46). На рис.47 и 48 снимаем крепеж вала ведущей шестерни ГП и клавишу растормаживания.
После чего пластина - рамка клавиши извлекается из шасси (рис.49). Ее ось, крутится в шасси через маленьную пластиковую втулку (рис.50). Рис.51-53: разборка вала ведущей шестерни ГП и снятие с него ведущей шестерни привода ЛУ.
Рис.54-57 - ковыряния с байонетной опорой, диагностика ШП. На рис.59 - корпусные элементы рядом. Рис.60-61 - проверка возможности уплотнения посадки опорного ШП. Зазор очень мал: на рис.62 вытащенный подшипник - лента ФУМ аж прозрачная - настолько вытянулась, но не порвалась. Кнобы (рис.63) - с 1 ШП и 1 втулкой. Размеры и того и другого: 4х7х2,5. Шпульные 3х10х4 оба.
На рис.64 - способ, каким складываю группы запчастей - слева-направо-сверху-вниз. Когда-то, классе в 6, в советские времена такому принципу научил преподаватель фототехнического кружка
. Потом удобно собирать. Рис.65 - масло, идущее в комплекте, по вязкости близко к Abu Garcia Reel Oil. На рис.66 - двойной комплект запасных грузов. Может знает кто, почему разных цветов ? вроде по геометрии одинаковы, стало быть и по массе.Все понравилось в катушке (Япония однако), за исключением цвета.
Но лучше пусть такого качества и "плохого" цвета, чем наоборот
.Удачи. С ув.,
Вложения
-
07.jpg -
08.jpg -
09.jpg -
10.jpg -
11.jpg
