Просто нет слов :shock: Качество уаза на уровне военного времени. Даже не думал, что так все плохо.каряк сказал(а):
Трехдверый 3.5? Вещь!!!!k.a.a.18 сказал(а):
Молится потом в дороге чтобы это Г не развалилось)каряк сказал(а):
Покрашенный электрод это жесть! :shock:каряк сказал(а):
Не издевайтесь, это часть автомобиля :shock: , без неё он развалится :lol:dmr сказал(а):
Снимал карту дверей - что-то каталось в ней при торможении. Оказалось, что виброизоляция отклеилась и задубела куском - вот и каталась внизу двери туда-сюда. Красили уже с ней и теперь квадрат голого железа - улыбнулся, выкинул, дверь собрал и не вспоминаю.San-Sanich сказал(а):
Вариатор - это только по асфальту ездить. Но при этом иметь БОЛЬШИЕ понты.Taho сказал(а):
Вряд-ли на сборку Патриков особую "патро-элиту" вырастили!San-Sanich сказал(а):
Судя по отзывам, все УАЗы одни и те-же рукожопники собирают. Разумеется, что на полноценные джипари (настоящие "4-везде") варики не ставятся. И это понятно отчего. Но все-таки те варики, что на "паркетники" и "кроссовки" ставят в последнее время, между собой значительно отличаются конструкцией, надежностью и долговечностью. Те металло-ременнные варики (Жатко или Айсин), что ставятся для удешевления авто и упрощения конструкции сугубо городских "псевдо-4 кое где" (Хитрила, Аутлендер, Рав4 и пр.)- это одно дело. А вот цепные варики (Линиатроник), что на Субари (полноценный 4 вд) ставят,- совсем другое дело. Т.е. никоим образом не следует равнять, к примеру вариаторные Ниссан-Хтрейл и Субару-Аутбек. Разница в управлении довольно велика. Из минусов Аутбека только большие свесы морды и кормы. У Хитрилы с этим все в порядке, но зато те рекламные (по телеку все их видели наверняка) роботы-собачки, что выскакивают из колес, помогая ехать, в наших реальных условиях видимо боятся повторять рекламу и тихо-скромно сидят в багажном ящичке.nsk-sergey сказал(а):
"но все остальное..." как-то глобально звучит)nsk-sergey сказал(а):
По поводу "собачек икстрейла" вспомнился отчет))) https://www.drive2.ru/b/459129393676031254/vlad40 сказал(а):Вряд-ли на сборку Патриков особую "патро-элиту" вырастили!
Разумеется, что на полноценные джипари (настоящие "4-везде") варики не ставятся. И это понятно отчего. Но все-таки те варики, что на "паркетники" и "кроссовки" ставят в последнее время, между собой значительно отличаются конструкцией, надежностью и долговечностью. Те металло-ременнные варики (Жатко или Айсин), что ставятся для удешевления авто и упрощения конструкции сугубо городских "псевдо-4 кое где" (Хитрила, Аутлендер, Рав4 и пр.)- это одно дело. А вот цепные варики (Линиатроник), что на Субари (полноценный 4 вд) ставят,- совсем другое дело. Т.е. никоим образом не следует равнять, к примеру вариаторные Ниссан-Хтрейл и Субару-Аутбек. Разница в управлении довольно велика. Из минусов Аутбека только большие свесы морды и кормы. У Хитрилы с этим все в порядке, но зато те рекламные (по телеку все их видели наверняка) роботы-собачки, что выскакивают из колес, помогая ехать, в наших реальных условиях видимо боятся повторять рекламу и тихо-скромно сидят в багажном ящичке.
Спасибо, глянул! Но это не тест, а приколюха-задуряха! Не зря говорят, что "Три дебила - это сила" :lol: Нашли, блин, что и как сравнивать. 2 подготовленные железные телеги и почти легковой стоковый авто.AK_Dmitriy сказал(а):
Так в том и дело, что не все автомобили можно подготовить для большей проходимости. Сотни километров они катаются, катаются и тысячи - все нормально.vlad40 сказал(а):
Андрей, последний кузов пошел в 2015 г., вряд-ли тут отзывы на него тут есть. А не жалко тебе отдать за 4 вд.-универсал (хоть и "лютый") 2,1-2.3 млн.??ipsum2003 сказал(а):
1. Так меня и смутило, что ты про последний кузов сказал! А выходит, что мы за один и тот-же "машин" говорим!ipsum2003 сказал(а):
Слава, а ты сам на ней ездил хоть разок? Поделись ощущениями?Славка-Ганс сказал(а):
