tdvcom
Новичок
или нет?)
Можно ли с Tohatsu 9.8 12 вольт снять для эхолота??
- Автор темы tdvcom
- Дата начала
Можно, но ведь напряжение на генераторе при такой слабой нагрузке будет сильно зависеть от оборотов движка. И если эхолот не расчитан на скачки 11-15 вольт, то может и сгореть. Лучше всего аккумулятор поставить, даже маленький, тогда он будет гасить скачки, забирая лишний ток при работе мотора и отдавая при неработающем моторе.
У меня аккум на 7 А*ч - никогда не садился. На нем висит эхолот и жопс (100 мА), почти не выключаю в лодке.
Можно аккум и в два раза меньше купить, если на долго нужнен, то можно шнур от прикуривателя для зарядки сделать на всякий случай..
Можно аккум и в два раза меньше купить, если на долго нужнен, то можно шнур от прикуривателя для зарядки сделать на всякий случай..
PKA сказал(а):
У этого мотора в простой комплектации нет генератора.
Алексей,Alex сказал(а):
я конечно не знаток "тох", но если нет генератора от чего тогда искра получается? Это же не дизель. Наверное просто в генераторе нет катушки для эл.питания приборов(нав.огни, освещение и пр.)
tdvcom
Новичок
Я знаю что нет генератора, по-этому и спросил, ведь магнето то от чего-то питается, вот и хотелось узнать что там за ток такой, ну вроде как "А вдруг можно" ))
А с аккумом то все ясно..
А с аккумом то все ясно..
Dats
Новичок
А у меня тоха-18, под колпаком есть 2 свободных провода закрытых резиновой заглушкой, интересно для чего... можа тахометр подключаицца??? 
:
:водянной сказал(а):
Есть такая штука как магнето. Вот что про него говорит инет: Магнето — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Магнето обеспечивает импульс электрического тока к свечам зажигания в некоторых бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в которых не применяются батареи. Такие двигатели обычно четырёхтактные или двухтактные, которые используются в мопедах, газонокосилках и цепных пилах.
Dats сказал(а):
Есть вариант этого мотора с электростартером и генератором.
tvn
Старожил
Чувствую - надо встрять... :shock:
Правильно говорит уважаеммый Alex - есть магнето (как у самых простых движков)
а есть еще и МАГДИНО - принцип работы тот же самый, но выдает низковольтное бортовое напряжение 0 - 15 вольт (в зависимости от оборотов двигателя). Убедиться, что на моторе есть магдино - ЛЕГКО! Снимаем колпак и в районе маховика видим 4 катушки, расположенных накрест: 2 катушки высоковольтные - для искрообразования, а 2 катушки низковольтные (так называемые катушки освещения) !!! :!:
у любого лодочного мотора (от 5 л.с. и выше) должны быть выводные клеммы 12в для подключения бортового освещения лодки и навигационного оборудования, а при укомплектовании ПЛМ стартером и аккумом - этот же вывод служит для подзарядки аккума.
можно конечно подключить к этим клеммам напрямую эхолот и навигатор, но при условии, что будет подключен и аккумулятор :!: - выходное напряжение катушек импульсное - аккум будет хорошей большой емкостью = сглаживает пульсации и будет пооддерживать положенные 12 вольт (не забываем , что частота и амплитуда меняются от оборотов ПЛМ)
без аккума можно поставить диодный мостик + простенький стабилизатор (стабилитрон, транзистор, пара резисторов и кондер под 1000mkF) = щастье вам улыбнется :lol:
после диодного мостика вместо стабилизатора можно примудрить любой автомобильный реле-регулятор :idea:
выводов для тахометра у маломощных движков однозначно нет, но еще на советских ПЛМ (Вихрь, Нептун и пр...) самопально делали такие приблуды
Дерзайте!
Удачи!
Правильно говорит уважаеммый Alex - есть магнето (как у самых простых движков)
а есть еще и МАГДИНО - принцип работы тот же самый, но выдает низковольтное бортовое напряжение 0 - 15 вольт (в зависимости от оборотов двигателя). Убедиться, что на моторе есть магдино - ЛЕГКО!
Снимаем колпак и в районе маховика видим 4 катушки, расположенных накрест: 2 катушки высоковольтные - для искрообразования, а 2 катушки низковольтные (так называемые катушки освещения) !!! :!: у любого лодочного мотора (от 5 л.с. и выше) должны быть выводные клеммы 12в для подключения бортового освещения лодки и навигационного оборудования, а при укомплектовании ПЛМ стартером и аккумом - этот же вывод служит для подзарядки аккума.
можно конечно подключить к этим клеммам напрямую эхолот и навигатор, но при условии, что будет подключен и аккумулятор :!: - выходное напряжение катушек импульсное - аккум будет хорошей большой емкостью = сглаживает пульсации и будет пооддерживать положенные 12 вольт (не забываем , что частота и амплитуда меняются от оборотов ПЛМ)
без аккума можно поставить диодный мостик + простенький стабилизатор (стабилитрон, транзистор, пара резисторов и кондер под 1000mkF) = щастье вам улыбнется :lol:
после диодного мостика вместо стабилизатора можно примудрить любой автомобильный реле-регулятор :idea:
выводов для тахометра у маломощных движков однозначно нет, но еще на советских ПЛМ (Вихрь, Нептун и пр...) самопально делали такие приблуды
Дерзайте!
Удачи!
Спасибо просвятили... Вот определение генератора: Механизм, производящий энергию. Так че все енти магнеты и магдины лишь частные случаи гоноратора. :shock:
Вот определение генератора: Механизм, производящий энергию. Так че все енти магнеты и магдины лишь частные случаи гоноратора. :shock: 
catterpillar
Старожил
Ребята, ап чём спор!
Кажный механизьм должен служить сваиму назначению:
мотор - двигать лодку, а кульдиматор питать электрические плиборы! :roll:
Цена вопроса 500 рублей, если забыл заранее зарядить - цепляешь при выезде из дома в прикуриватель, и на берегу имеешь готовый к употреблению источник тока.
Однажды кончился керосин в лампе, так подключили к ему (аккум. 7 а/час) автомобильную лампочку и освещались целых сорок минут, а наутро аккумулятор мененько восстановился и с удовольствием питал эхолот ещё пару часов.
Кажный механизьм должен служить сваиму назначению:
мотор - двигать лодку, а кульдиматор питать электрические плиборы! :roll:
Цена вопроса 500 рублей, если забыл заранее зарядить - цепляешь при выезде из дома в прикуриватель, и на берегу имеешь готовый к употреблению источник тока.
Однажды кончился керосин в лампе, так подключили к ему (аккум. 7 а/час) автомобильную лампочку и освещались целых сорок минут, а наутро аккумулятор мененько восстановился и с удовольствием питал эхолот ещё пару часов.
tvn
Старожил
Андрей - не в споре делоcatterpillar сказал(а):
я привел такой вариант для любителей поблукать в ипинях на моторке 7-10 дней (и более) :shock:
Вот скажи - для зарядки аккума в какую такую дырдочку там прикуриватель совать через 2-3 дня? а если еще навигатор "подсел", рации, сотовый телефон....
можно конечно миниэлектростанцию прихватить, но когда на счету каждый грамм багажа и на учете каждый кубик кокпита... :roll:
да и тарахтеть всю ночь электростанция будет - "кайф" ишшо тот...
зарядка = процесс длительный (напомню, что ток зарядки 1/10 емкости аккума) :!:
catterpillar
Старожил
tvn сказал(а):
Ничё никуда совать не надо!
Хорошенько зарядить аккумулятор в домашних условиях, а если что-то играет - продается девайс в Технисити, который заряжается от встроенных солнечных батарей и может питать любой потребитель! Стоит правда 2 500 рублей. Опыт использования есть у бизнесмена.
А исшо, че я вам скажу, в "Экспедиции" есть адская машинка, там есть куча притычек для разных потребителей, и ручка :shock: , ее крутишь а потребитель заряжается, ну чиста ручной ганаратор... :lol: :lol: :lol:catterpillar сказал(а):
Dats
Новичок
Ну ребят понесло, прям гипербалоид какой-та... Вопрос-то про снятие 12 вольт с мотора, а не про то как можно без этого обойтись... , Кстати, прошу прощения, у 18-Тохи 3 свободных провода - чёрный, белый и желтый. Есть место под колпаком и для маленького(3-4 а\ч) аккума, так что теоритически можно присобачить на колпак 2 лампочки красненькую и зелёненькую, завел мотор,поехал и ходовые огни тебе пожалуйста :lol:
, Кстати, прошу прощения, у 18-Тохи 3 свободных провода - чёрный, белый и желтый. Есть место под колпаком и для маленького(3-4 а\ч) аккума, так что теоритически можно присобачить на колпак 2 лампочки красненькую и зелёненькую, завел мотор,поехал и ходовые огни тебе пожалуйста :lol:
A
adm2inttt23
Guest
Dats сказал(а):Ну ребят понесло, прям гипербалоид какой-та... Вопрос-то про снятие 12 вольт с мотора, а не про то как можно без этого обойтись...
имя: Константин
вопрос: 28.12.2007 Подскажите пожалуста есть ли у Tohatsu MFS 9.8 A S гениратор и можно ли им запитать бортовые огни, если можно то как? заранее спасибо
ответ: Генератор есть (по каталогу). Необходимо снять колпак и посмотреть, должно быть два желтых (либо желтый и белый) провода с заглушками. С них выходит переменное напряжение 12V, 6A, 80W. Нагрузку выше 80W подключать нельзя, сгорит генератор!!!
с сайта http://www.bch5.ru/faq
Электросхема подключения есть на аквамаркет тчк спб тчк ру
A
adm2inttt23
Guest
Вчера поставил 12 вольт на свой Nissamarin 9.8 . Вкратце это выглядело так
1)в Новосибирске для этого в наличии ничего нет,поэтому заказал в Америке через интернет на http://www.defender.com ,оплата с карточки,пришло за 10 дней почтой .
Quantity Description Item Number
1 NISSAN ALTERNATOR KIT 300442
1 NISSAN RECTIFIER KIT 300443
2) Установка простая,но есть свои тонкости -после того как снял ручной стартер с маховика озадачился как открутить центральную гайку маховика . Попытки както его зафиксировать чтобы можно было сорвать гайку не увенчались успехом,(кстати не пытайтесь клинить его об какиенибудь кронштейны вокруг него -все силуминовое и хрупкое ). Нашел в сарае на даче подходящую длинную,узкую пластину,на ней уже был полукруглый вырез,в него помещалась головка ключа на 19,осталось примерить и по краям этого выреза просверлить 2 отверстия и закрутить в них 2 родных болтика на которых до этого держалась катушка для аварийного пуска веревкой . После этого дело пошло веселее -гайка сорвалась и открутилась .
3)вторая проблема как снять маховик с вала ? он посажен на конус и сидит достаточно прочно . Первое о чем подумал-трехлапый съемник паук, но под маховиком прикручены магниты ,есть вероятность их раскрошить лапами съемника. После небольшого мозгового штурма решил воспользоваться немного варварским но проверенным ранее дедовским способом -накрутил гайку так,чтобы ее верхний срез был на одном уровне с торцом вала ( чтобы не замять вал), и держа мотор одно рукой за маховик и поднимая его вверх(перед этим открутив мотор от транца ) нанес резкий удар по гайке. Удар должен быть именно резкий ,хлесткий ,звонкий ,молоток не очень тяжелый -главное резкость удара а не его сила . Маховик послушно сошел с конуса . В идеале такую операцию лучше проводить вдвоем-один держит двумя руками маховик ,поднимая его так , чтобы весь мотор поднялся над землей на несколько сантиметров ,второй хорошо приметившись,бьет по валу . В природе существуют специальные съемники-прикручиваешь такой съемник тремя болтиками к маховику а потом вкручивая центральный болт,натягиваешь маховик относительно вала ,но такой съемник надо гдето искать,подбирать и тд ,поэтому метод молотка в еденичных случаях тоже сгодился .
3)дальше все просто -прикручиваем купленную ранее катушку ,прокидывая провода от нее против часовой стрелки на правую сторону движка(по ходу движения),но так ,чтобы их не задело маховиком (я притянул пластиковым хомутиком к уху платы на которой крепится катушка ). Плата на которой стоят катушки подвижная-при добавлении газа она поворачивается относительно двигателя ,поэтому не пренебрегайте вопросом фиксации провода от катушки .
С правой стороны (по ходу движения )есть два прилива с резьбой (под электростартер) к заднему из них прикручивается кронштейн с выпрямителем . Провода на аккумулятор пробрасываем по низу двигателя на левую переднюю часть двигателя, там есть резиновая заглушка . Аккуратно рвем мембрану заглушки тонкой отверткой и выводим провода наружу.
4)на концы проводов одеваем клеммы для подсоединения к аккумулятору(я поставил крокодильчики купленные ранее в радиомагазине ) чтобы случайно не коротнуть провода,сделал их концы разной длины -теперь в висящем состоянии один крокодил висит выше другого,тем исключается их случайное соприкосновение .
5)запустил двигатель-измерил напряжение -без нагрузки оно здорово скачет в зависимости от оборотов,поэтому настоятельно не рекомендую запитывать напрямую эхолот и прочую хилую электронику -они мало потребляют и поэтому не могут нагрузить стабилизатор,могут проскакивать скачки напряжения от которых эхолот просто сгорит . В идеале все подключается на акумулятор. Если его нет,то тогда на автомобильную лампу из фары,пусть она горит даже днем, но создает нагрузку. Я подключил на герметичный непроливающийся аккумулятор 18 ач ,но можно думаю и на более мелкие от 1 а.ч. и выше
Вот вкратце весь процесс как добыть 12 вольт из мотора.
1)в Новосибирске для этого в наличии ничего нет,поэтому заказал в Америке через интернет на http://www.defender.com ,оплата с карточки,пришло за 10 дней почтой .
Quantity Description Item Number
1 NISSAN ALTERNATOR KIT 300442
1 NISSAN RECTIFIER KIT 300443
2) Установка простая,но есть свои тонкости -после того как снял ручной стартер с маховика озадачился как открутить центральную гайку маховика . Попытки както его зафиксировать чтобы можно было сорвать гайку не увенчались успехом,(кстати не пытайтесь клинить его об какиенибудь кронштейны вокруг него -все силуминовое и хрупкое ). Нашел в сарае на даче подходящую длинную,узкую пластину,на ней уже был полукруглый вырез,в него помещалась головка ключа на 19,осталось примерить и по краям этого выреза просверлить 2 отверстия и закрутить в них 2 родных болтика на которых до этого держалась катушка для аварийного пуска веревкой . После этого дело пошло веселее -гайка сорвалась и открутилась .
3)вторая проблема как снять маховик с вала ? он посажен на конус и сидит достаточно прочно . Первое о чем подумал-трехлапый съемник паук, но под маховиком прикручены магниты ,есть вероятность их раскрошить лапами съемника. После небольшого мозгового штурма решил воспользоваться немного варварским но проверенным ранее дедовским способом -накрутил гайку так,чтобы ее верхний срез был на одном уровне с торцом вала ( чтобы не замять вал), и держа мотор одно рукой за маховик и поднимая его вверх(перед этим открутив мотор от транца ) нанес резкий удар по гайке. Удар должен быть именно резкий ,хлесткий ,звонкий ,молоток не очень тяжелый -главное резкость удара а не его сила . Маховик послушно сошел с конуса . В идеале такую операцию лучше проводить вдвоем-один держит двумя руками маховик ,поднимая его так , чтобы весь мотор поднялся над землей на несколько сантиметров ,второй хорошо приметившись,бьет по валу . В природе существуют специальные съемники-прикручиваешь такой съемник тремя болтиками к маховику а потом вкручивая центральный болт,натягиваешь маховик относительно вала ,но такой съемник надо гдето искать,подбирать и тд ,поэтому метод молотка в еденичных случаях тоже сгодился .
3)дальше все просто -прикручиваем купленную ранее катушку ,прокидывая провода от нее против часовой стрелки на правую сторону движка(по ходу движения),но так ,чтобы их не задело маховиком (я притянул пластиковым хомутиком к уху платы на которой крепится катушка ). Плата на которой стоят катушки подвижная-при добавлении газа она поворачивается относительно двигателя ,поэтому не пренебрегайте вопросом фиксации провода от катушки .
С правой стороны (по ходу движения )есть два прилива с резьбой (под электростартер) к заднему из них прикручивается кронштейн с выпрямителем . Провода на аккумулятор пробрасываем по низу двигателя на левую переднюю часть двигателя, там есть резиновая заглушка . Аккуратно рвем мембрану заглушки тонкой отверткой и выводим провода наружу.
4)на концы проводов одеваем клеммы для подсоединения к аккумулятору(я поставил крокодильчики купленные ранее в радиомагазине ) чтобы случайно не коротнуть провода,сделал их концы разной длины -теперь в висящем состоянии один крокодил висит выше другого,тем исключается их случайное соприкосновение .
5)запустил двигатель-измерил напряжение -без нагрузки оно здорово скачет в зависимости от оборотов,поэтому настоятельно не рекомендую запитывать напрямую эхолот и прочую хилую электронику -они мало потребляют и поэтому не могут нагрузить стабилизатор,могут проскакивать скачки напряжения от которых эхолот просто сгорит . В идеале все подключается на акумулятор. Если его нет,то тогда на автомобильную лампу из фары,пусть она горит даже днем, но создает нагрузку. Я подключил на герметичный непроливающийся аккумулятор 18 ач ,но можно думаю и на более мелкие от 1 а.ч. и выше
Вот вкратце весь процесс как добыть 12 вольт из мотора.
SURF
Активный рыбак
PS: забыл добавить
1)-при сборке маховика обратно,не забудьте нанести каплю краски на резьбу вала ,чтобы законтрить гайку от самооткручивания .
2)Все что здесь описано,относится и к TOHATSU-это тот же самый мотор,отличаются только наклейкой с названием на крышке. Все запчасти идентичны
1)-при сборке маховика обратно,не забудьте нанести каплю краски на резьбу вала ,чтобы законтрить гайку от самооткручивания .
2)Все что здесь описано,относится и к TOHATSU-это тот же самый мотор,отличаются только наклейкой с названием на крышке. Все запчасти идентичны
tvn
Старожил
Молодец! хоть и по-русски все сделал, но грамотно!
респект!
слушай корешь - если ты еще раз промахнешься и третий раз меня по лбу кувалдой стукнешь = я его не удержу...!!!
респект!
слушай корешь - если ты еще раз промахнешься и третий раз меня по лбу кувалдой стукнешь = я его не удержу...!!!