Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
если гарантией не дорожишь... вскрой картер выкинь лишнее... при выведении вала из зацепа с грузами груза живут своей жизнью- отдельно от движка... вскроешь все понятно будет... вал можно и не удалять... а вот грузики болтаются сами по себе на штифтах в пластиковых ушах шестеренки.. кода я снимал грузики штифты вынулись без особых усилий .... представь себе с какой легкостью вылетят они на больших оборотах и при сильном нагреве и что натворят!!!! а поставить груза обратно если что проблем не составит.. сейчас начнут говорить что миллион движков ходит без снятия грузиков.... но мое мнение- ели внес изменение в конструкцию,доведи дело до конца- убери лишнее.... дело сугубо личное - хочешь удаляй,хочешь гоняй с железными убийцами картера внутри движка!!!Skit38 сказал(а):
Serega_53_Rus
Писатель-рыбак
а взять к примеру мост жигулёвский там тоже сальник на полуоси чего его тоже в бочке с водой обкатывать надо или он там не греется? сальник должен держать температуру от минус 60 до плюс 150 , температунру на редукторе проверял в ручную и не сказал бы что он там греется до красна, спалил бы сальник полилось бы маслоvitusha62 сказал(а):
Serega_53_Rus
Писатель-рыбак
даже на коробке написано перед запеском слить транспортировочное масло залить новое, у Меня было около 300 гр какой то зелёной жижици неприятно пахнущейvitusha62 сказал(а):
весна затянулась..у нас тоже снег идет.. по реке гимсы шерстят ,а на озерах еще лед... опробовать гибридушку негде... устал уже кругами вокруг мота ходить облизываться!!!!пойду сейча в гараж,дальше улучшайзингом заниматься...Zverr90 сказал(а):Бля когда уже хотя бы снег сойдёт
у тебя мост жигуля с маслом... или ты его без масла катаешь? .выдерни сальник с моста... масло ручьем побежит.. я и говорю редуктору легче... он с маслом... а вот верхний сальник сухой... попробуй возьми кусок резины и потри его железку на сухую- долго резинка проживет? так и верхний сальник... с одной стороны вода , с другой типа смазка .... а верхний сальник как увидишь? с него смазка не польется если сжег- польется вода в редуктор ...проверь в бочке если масло в редукторе в белую жижу - не держит сальник уже умер!!!!Serega_53_Rus сказал(а):
Ребята хорошобы разобраться ,как и засчет чего работает регулятор оборотов.Седой2 сказал(а):
ИМХО . Действительно после снятия поддона увидел,что грузики весят в воздухе на шестерни. После нажатия рычага они сходятся вместе. Похоже , что для повышения оборотов надо,что бы они были вместе для меньшего сопротивления в масле(работает ,как парус).Недаром он называется центробежный регулятор оборотов. Следовательно для отключения регулятора оборотов надо,что бы рычаг нажимал на оську грузиков. Но это мои мысли ,как правильно давайте по думаем. При учете, что год я делал наоборот, отводил рычаг в другую сторону от оськи и грузики были в растопырку, значит "парус-торможение"
: : :roll: Похоже еще одна моя ошибка при постройке уже третьего гибрида - и все с перегревом .И судя по фото Олега у него именно так - подпружиненное нажатие оськи грузиков.
По моим соображениям -не надо ничего крутить на 180 градусов,просто нажать рычагом оську в поддоне(чувствуется рукой) и зафиксировать пружинкой рычаг.
Насчет сальников ,считаю не чего там не горит при обкатке на суше,ведь все делает масло.
Вот так ребята не так уж все просто , есть куча мелочей на которые надо обязательно обращать внимание. Хорошо если подскажут,а если сам лазишь очень затратно.У меня - 15 винтов,6 карбюраторов, 2 движка - помните, три подсигара,кожаная куртка ТРИ.
KLD
Писатель-рыбак
Сегодня бензонасос к двигателю прикрутил, проверить не успел правда.
Завтра постараюсь сфотографировать то как получилось.
Завтра постараюсь сфотографировать то как получилось.
"""Насчет сальников ,считаю не чего там не горит при обкатке на суше,ведь все делает масло."""
какое масло? откуда оно взялось в верхней части редуктора? ... что в редуктор масло заливается под самый верх с горочкой - так что до сальника под помпой достает? сальник этот служит чтоб при наклоне масло редуктора не вытекало а также для предотвращения проникновения воды в редуктор(потому дополнительно в него и смазки набиваем ,чтоб держал лучше)...этот сальник в масле не купается- в отличии от нижнего!!!!! Сколько людей , столько и мнений...Как говорится" Каждый дрочит как он хочет!!!!"
все верно... новые идут с транспортировочным маслом..... но 300гр там нет... чуть чуть совсем заливают... типа пока по складам до покупателя двиг мотается чтоб потроха не заржавели..Serega_53_Rus сказал(а):
. у меня тоже было залито... его слили... чемпионовского залили 600гр перед запуском...Zverr90
Писатель-рыбак
Получается можно просто грузы убрать не вытаскивая вал и шестерёнку???vitusha62 сказал(а):
я вал убрал.. можно не убирать пружиной подтяни его чтоб не мотался туда сюда (хотя я б убрал.. нах он нужен -лишняя деталь если грузиков нет).... а груза снять , шестеренку оставить - она с лепестками выполняет роль маслонасоса(разбрызгивает масло)Zverr90 сказал(а):
Zverr90
Писатель-рыбак
А шестерня не на валу разве крутится???vitusha62 сказал(а):
я про вал говорю который с грузами завязан и управляет заслонками... торчит из движка ... тот вал на котором шестеренка ты физически убрать не сможешь да и нельзя.. Шестеренка на чем крутиться будет?Zverr90 сказал(а):
Zverr90
Писатель-рыбак
Ага догнал я))) Значит обкатаю с регулятором потом уберу грузики поменяю масло и в бой))) Кстати о сальниках они продаются такие же ?vitusha62 сказал(а):
"Витюша" вопрос к тебе,как же принцип работы регулятора оборотовvitusha62 сказал(а):
: Регулирует до оборотов 3600 ,когда лепистки развернуты или когда свернуты : : : отсюда еще вопрос ,хлопцам подпирать грузики или освобождать грузики
: по поводу масла на сальниках, Я особо спорить не буду ,но все сальники ,включая верхний (однозначно) смазываются масло. ОТ вращения валов,шестеренок - оно и в верх добивает.
Zverr90
Писатель-рыбак
Парни а сальники на москву подходят от чего нибудь ? я думаю в магазе на москву не продаются уже
по оборотам точно не помню сейчас механизм действия ..думаю что так: при больших оборотах грузики разводятся в стороны под воздействием центробежной силы и вал с упралением на заслонки освобождается и под действием пружин перекрывает воздушную заслонку и заслонку дросселя( не дает движком газовать) .... при уменьшении оборотов грузики сходятся и происходит зацепление с лапкой вала ...вал доварачивается в начальное положение и двиг поэтому опять работает на оборотах до 3600.... Поэтому и отключают ограничитель оборотов без разбора путем поворота вала на 180гр.. и вывода лапки из зацепления с грузами... считаю один минус в данном способе- груза так и остаются болтаться на шестеренке без работы, а значит лишние!!!Подписать грузики - зачем? они одинаковые вроде? по сальнику под корпусом помпы не спорю может и добрасывает до него масло ... только вот в бочке мне как то правильнее кажется... так как условия приближенные к естественным(т.е. как будет мот на лодке работать в воде, так и обкатываем)Bushik сказал(а):"Витюша" вопрос к тебе,как же принцип работы регулятора оборотов
отсюда еще вопрос ,хлопцам подписать грузики или освобождать грузики
по поводу масла на сальниках, Я особо спорить не буду ,но все сальники ,включая верхний (однозначно) смазываются масло. ОТ вращения валов,шестеренок - оно и в верх добивает.