Самодельные моторы для лодок

Как вам мои творения

  • ужасно

    Голосов: 0 0.0%
  • терпимо

    Голосов: 0 0.0%
  • нормално

    Голосов: 0 0.0%
  • хорошо

    Голосов: 0 0.0%
  • отличная работа

    Голосов: 5 100.0%
  • мечтаю о таком

    Голосов: 0 0.0%

  • Всего проголосовало
    5
  • Опрос закрыт .

Pets

Бывалый рыбак
Регистрация
04.12.2008
Сообщения
40
Местоположение
Киров
и ещё
 

Вложения

  • 31.jpg
    31.jpg
    193.2 КБ · Просмотры: 167 624
  • 3.jpg
    3.jpg
    181.1 КБ · Просмотры: 163 845
  • 4.jpg
    4.jpg
    174 КБ · Просмотры: 164 526

JAWA0110

Старожил
Регистрация
04.03.2014
Сообщения
1 476
Местоположение
Виктор из Ачинска Красноярский край
ryzhoff сказал(а):
Здравствуйте Виктор! Хотел поинтересоваться - как вы думаете выдержит ли соединение торсионного вала с двигателем, как вы делаете на гибридах Ч200, если двигатель подработать, как это сделал МЕХ - замена распредвала, расточка впускных и выпускных каналов, замена карбюратора и пружин, выхлоп в ногу.
Какой у Вас двигатель и какой сапог? Если ЛВС Ч-200 и сапог Ветерка то выдержит без проблем. Торсион реверсивного Ветерка 12 соединяется (заводом изготовителем) с редуктором через муфту с квадратом на 10мм и работает.
 

Алексей(Якутия)

Активный рыбак
Регистрация
18.03.2017
Сообщения
64
Посоветуйте пож. Стоит ли лесть в клапона? Это нужная процедура? И вот еще , снова началась проблема с бензо насосом... Такое чувство что опять залевает на оборотах. Было отверстие в штуцере3мм, залевало. Выточил новый, просверлил отверстие 1,5мм, проблема ушла. Но щас опять начал движок как то захлебываться когда повышаешь обороты.... На холодный идеально работает. Может стоит убавить поплывковую камеру?
 

JAWA0110

Старожил
Регистрация
04.03.2014
Сообщения
1 476
Местоположение
Виктор из Ачинска Красноярский край
Алексей(Якутия) сказал(а):
Посоветуйте пож. Стоит ли лесть в клапона? Это нужная процедура? И вот еще , снова началась проблема с бензо насосом... Такое чувство что опять залевает на оборотах. Было отверстие в штуцере3мм, залевало. Выточил новый, просверлил отверстие 1,5мм, проблема ушла. Но щас опять начал движок как то захлебываться когда повышаешь обороты.... На холодный идеально работает. Может стоит убавить поплывковую камеру?
Надо еще уменьшить отверстие.
 

polk

Писатель-рыбак
Регистрация
15.02.2015
Сообщения
175
Местоположение
Тольятти
JAWA0110 сказал(а):
Надо еще уменьшить отверстие.
А почему нельзя сделать как на картинге, Маленький бачок над карбюратором и излишки топлива назад по обратке в бак?
 

Алексей(Якутия)

Активный рыбак
Регистрация
18.03.2017
Сообщения
64
Может стоит поменять бензо насос? Поплывкая камера не поможет? А на счёт обратки, наверное не слишком эстетично будет) лишние шланчики )
 

KLD

Писатель-рыбак
Регистрация
11.08.2014
Сообщения
438
Местоположение
г. Ангарск
Алексей(Якутия) сказал(а):
Может стоит поменять бензо насос? Поплывкая камера не поможет? А на счёт обратки, наверное не слишком эстетично будет) лишние шланчики )
Какой сейчас насос установлен ?
 

KLD

Писатель-рыбак
Регистрация
11.08.2014
Сообщения
438
Местоположение
г. Ангарск
Алексей(Якутия) сказал(а):
Тогда странно. Внутри него перепускной клапан, по сути та же обратка о которой ты упоминал чуть ранее, можно попробовать менее жесткую пружинку под шарик клапана подобрать.
И еще, вроде как на холостом ходу у вакуумных бензонасосов максимальная производительность, с повышением оборотов, должна падать.

8fb83990ce0584d01a9f40faf387f4ad.jpg
 

polk

Писатель-рыбак
Регистрация
15.02.2015
Сообщения
175
Местоположение
Тольятти
Алексей(Якутия) сказал(а):
Может стоит поменять бензо насос? Поплывкая камера не поможет? А на счёт обратки, наверное не слишком эстетично будет) лишние шланчики )
Карбюратор на этих моторах рассчитан на самотек топлива и всё таки если установить, например, тормозной бочек с обраткой, то решит все проблемы с подбором жиклера. При этом насос будет работать в свободном режиме, Вы будете всегда видеть наличие бензина в бачке над карбюратором. Ведь никто без стенда не определит точные его параметры, так примерно получилось-неполучилось. А потом при разных оборотах, возможно, нужен разный жиклер. Если короткие выезды, то в принципе никто не заботится о расходе, а когда далекие поездки, то каждый литр на счету. Да и если жиклер получится маленьким, будет бедная смесь и вероятность перегрева возрастает.
Здесь вопрос не эстетики, а как к этому подойти. Я возможно к этому решению уделю время, так как хочу попробовать с мотора на Рыбоход снять бак, родной фильтр и глушитель. Если это сделаю, то обязательно напишу :)

Да и по поводу жиклеров. Я раньше занимался мотокроссом и на соревнованиях настраивали карбюратор под условия погоды, температуры... подбирали жиклеры. Всегда был набор, минимум из пяти, жиклеров. Но у них был "шаг" и когда Нужно было попасть между двумя, то брали жиклер большего диаметра и вставляли в него медную проволочку, тем самым уменьшая внутреннее отверстие.
Это я к тому, что можно при настройке не точит их, а уменьшать сечение пока не получите приемлемый результат.
 

Седой2

Писатель-рыбак
Регистрация
12.08.2013
Сообщения
386
Местоположение
Брянщина
Я рекомендовал делать от меньшего к большему. Увеличивая диаметр сверла. Тоже в былые времена подгоняли жиклёры по методике увеличения диаметра: нить натиралась пастой и на ней " сидел" жиклёр. Это процесс долгий и требует терпения. Свёрлами с разницей в диаметре 0,05 это быстрее.
 

KLD

Писатель-рыбак
Регистрация
11.08.2014
Сообщения
438
Местоположение
г. Ангарск
Алексей(Якутия) сказал(а):
Очень благодарен за советы и информацию! Будем пробывать)
Я бы еще насос разобрал и проверил, что точно перепускной клапан работает. Но только в том случае, если у тебя действительно японский бензонасос Кейкхин, а не китайский "аналог". Это по клейму на насосе видно.

2941773650.jpg
 

радий

Активный рыбак
Регистрация
04.02.2016
Сообщения
53
Что-то вы вобще в дебри полезли,на карбюраторных машинах если запорная игла в карбюраторе не держала, не задушивали бензо насос,а тупо устраняли причину,или меняли ,или притирали иглу.
так и здесь ,если переливает ,смотри запорную иглу на поплавке,бензонасос не создаст такого давления,чтобы его не держал запор.
 

ryzhoff

Писатель-рыбак
Регистрация
20.03.2012
Сообщения
407
Местоположение
Новосибирск
JAWA0110 сказал(а):
Какой у Вас двигатель и какой сапог? Если ЛВС Ч-200 и сапог Ветерка то выдержит без проблем. Торсион реверсивного Ветерка 12 соединяется (заводом изготовителем) с редуктором через муфту с квадратом на 10мм и работает.
Виктор! Я купил голову форс 3/8 - 12 мм так на головках болтов от ГБЦ классики (пробовал в разных магазинах) имеется люфт - шестигранники болтов просажены... на головке форс размер в размер... Соединение не разобьёт со временем? За головку болта не переживаю (что её свернёт)... - головка форс смотрится игрушечной т.е где стенки шестигранника... На моторах отказов не было?
P.S. Что такое ЛВС?
 

радий

Активный рыбак
Регистрация
04.02.2016
Сообщения
53

Алексей(Якутия)

Активный рыбак
Регистрация
18.03.2017
Сообщения
64
Радий , ну и как себя показало это изменение на ходовых испытаниях? Лучше чем с заводским зажиганием? Экономичнее по топливу?