Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
Рыскает, значит гуляет влево вправо, то есть курсовая устойчивость не важная, за это отвечает киль, а вот лопата отвечает за подъем кормовой части лодки, но для наших моторов это малоэффективно, только в скорости потеря.LVS-1952 сказал(а):
Если есть возможность поменяться на скоростной или грузовой от Ветерок8, то меняйтесь или продавайте, ну а уж если без вариантов, то уменьшить в диаметре до 165мм, километров 18-20 обеспечит, но для избежания кобры надо садиться ближе к середине лодки.Климыч сказал(а):
ewgen-NSK
Писатель-рыбак
Не соглашусь на счет ГК. На своем первом комплекте была проблема-кобра.Бегал по кокпиту как ужаленный пока не выйдеш на глисс. Поставил крыло-картина изменилась кардинально, просто абсолютно. В скорости потерял около 3км. да и фиг с ним. Или надо было менять лодку по твоему? Так я за крыло. Человек же пишет, что да, рыскала но после установки ГК перестала, и его все устраивает, так почему же по твоему ГК бесполезно, да еще именно на гибридах? На Яме работает а на гибриде нет?акваланг сказал(а):
ewgen-NSK
Писатель-рыбак
Пара слов по поводу лодок. У большинства гибридостроителей лодки минимальных размеров и не превышают 3-х метров, и это я считаю главной ошибкой, отсюда большинство танцев с выходом на глисс. Здесь не проходит номер-мол маломощный бюджетный гибрид и значит такая же маленькая дешевенькая лодка. Нет. Я бы не советовал вообще обращать внимание на лодки менее 3,2-3,4м. Считаю это разумным минимумом, с оглядкой на конструктив лодки. Не надо брать первую попавшуюся, с лодками вопросов гораздо больше чем с моторами и причин того что комплект не едет естественно тоже.
ИМХО.
ИМХО.
Соглашаться или нет, дело индивидуальное. Лично для меня эти три километра оказались критичными, так что тебе фиг с ним а для меня они важны. Это по твоему надо менять лодку, а по моему мотор, он гораздо дешевле, да и выигрыш при замене очевиден. Сам то хоть понимаешь что значит рыщет и каким боком крыло от этого избавляет, или тебе тоже по фиг? Зачем на мотор вешать тормоз (ГК), когда можно установить транцевые плиты, которые в изготовлении займут столько же времени. Лично мне ГК не понравилась тем, что мешает заменить винт, а я их меняю очень часто. Лично я за транцевые плиты.ewgen-NSK сказал(а):
Zverr90
Писатель-рыбак
Всем доброго ))) Писал я что сломал карболитовую проставку карбюратора когда нарезал резьбу для штуцера топливного насоса ))) Она просто лопнула и писец ((( В интернете не нашёл где заказать ибо не востребованна она ))) Может кому пригодится вышел из положения таким макаром !!! Покупаем проставку топливного насоса ваз 2101 срезаем болгаргой трубку для штифта , сверлим посередине дырку диаметром как в сломанной прокладке , с двух сторон стачиваем неровности напильником или наждачкой так что бы проставка была плоской с двух сторон ))) получается точно такая же прокладка отверстия под шпильки подходят идеально ))) Ну и вырезаем с паранита новые 3 прокладки и всё ))) Собрали и поехали))) Цена вопроса 70 р)))
Вложения
-
64fa523e_b1876b16.jpg
KLD
Писатель-рыбак
Молодец !Zverr90 сказал(а):
Насос то подключил в итоге ?
Zverr90
Писатель-рыбак
Нет больше экспериментировать не стал ну его в баню на реку хочется боюсь опять сломаю)))KLD сказал(а):
Лучше бачок побольше поставлю и хватит с него))
Поддерживаю (ewgen-NSK) Естественно,очевидно,что лодка 280см. мала для 5-6 сильного мотора, большая посадка (ватерлиния) ,тяжело толкать воду,тяжелей выходит на глисс,поэтому сделано гидрокрыло ,лодка первоначально была куплена для одиночной утиной охоты и удобства перевозки в багажнике ,как то неохота на седьмом десятке таскать тяжести. Лодка не рыскает потому что края у гидрокрыла загнуты вниз и поэтому ,дополнительно, выполняют роль киля вместе с килем дейвуда ,с торца смотреть получается некий треугольник ,который устойчиво держит направление движения лодки и не дельфинирует, менять винт гидрокрыло обсалютно не мешает,максимум 5минут ,кстати рекомендую заточить лопасти винта от ступицы к верху 2-3см.под профиль зубила ,траву режет "на ура" и шпонку-штифт надо делать две половинки ( Ф5мм.L=13мм.) ,которые вставляются справа и слева или одна за другой через втулку винта в вал редуктора ,затем колпачек,если срежет,налетев, на что -нибудь ,легко вынимаются, сняв колпачек,в принципе гибридик 5-6л.с. делался за небольшие деньги для коротких вылазок в одиночку на небольшие расстояния, на дальние поездки с друзьями у меня есть Ниссамаран 450см. и Ямаха 30 с прицепом,с таким комплектом я не думаю не о гидрокрыле,не о скорости,просто летаю от и до ..,оставив прицеп на базе. В принципе надо иметь в хозяйстве два разных средства передвижения для разных желаний -джип и малолитражку-это естественно и очевидно
Если вы про транцевые плиты, то очевидно сравниваете с аэродромными :lol: .
По площади, не больше стандартного ГК, крепится на рояльной петле, регулируется талрепом. Про загибы знаю, мне не понятен сам подход к решению проблемы, рыскает-то ставим ГК, кобра-городим самодельный киль.
Разделить штифт на две половинки, просто нет слов.
ewgen-NSK
Писатель-рыбак
А чем штифт-то половинчатый смущает? :shock: Общеизвестный прием, или того, что вы не видели-ересь?акваланг сказал(а):
При чем тут плиты? Человек вполне аргументированно объяснил роль ГК. Чего не ясно-то? Он выбрал для себя ГК и доволен.акваланг сказал(а):
Про ТП с тобой никто не спорит-куда несет-то?
Здравствуйте,уважаемые.Столкнулся с проблемой на ветроноге с двигателем лифан. При увеличении оборотов рабочую смесь начинает выплевывать из карбюратора в воздушный фильтр.Как с этим бороться?РО отключен.Заранее благодарю.
serzay1
Старожил
Прибойка-замечательный, легкий, но винт вращается в другую сторону! Я менял в редукторе направление вращения вала и ставил московский винт. Для этого нужно точить новый гребной вал! Если не пугает, все получится!
serzay1
Старожил
Еще на прибойку можно ставить иномарчетые винты, они качественнее наших, но цена не кошерная!!!!
У пользователя "АКВАЛАНГ",наверно кончился кислород и началась кессоная болезнь от невнимательности к написанному "LVS-1952",ведь было сказано, что Гидрокрыло с загнутыми вниз краями было сделано для быстрого выхода на глисс и дополнительно появилась устойчивость,перестала рыскать за счет зaгнутых вниз лопастей гидрокрыла , а Вы пишете кессонный бред ,т.е.дословно: "мне не понятен сам подход к решению проблемы, рыскает-то ставим ГК, кобра-городим самодельный киль" где вы нашли такое в моем тексте,закусывать надо ...
