Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
serzay1
Старожил
Мужики! Я всё не пойму, каждый раз проскакивает вопрос, как на том или ином моторе сделать регулируемый уоз, или просто увеличить угол. Уже сколько писали- либо ставить электронное зажигание с отдельным датчиком, громозко, иногда требует внешнего питания, требует знание электроники. Второй варриант- механическое перемещение зажигалки относительно блока, завязанное с газом, как на совдеповских моторах. Нужны руки и фантазия. Просто сдвигать шпонку- не правильно! На наших моторах, зажигание расчитано на среднии обороты, на холостых чуть больше ударные нагрузки на поршневую группу(сильно раннее зажигание) при превышении номинальных оборотов- зажигание позднее, смесь не успевает сгореть, открывается клапан и смесь догарает в выхлопной. Если просто сдвинуть шпонку(увеличить уоз), на малых оборотах можно убить мотор, даже не заметив этого( элис на шатуне).
ВСЕМ ПРИВЕТ. Сережа начал заниматься Московским редуктором буду варить аргоном новый фланец выше антикавитационной плиты (часть тоже Москвы), но думаю сразу вывести выхлом в ногу. Только отдельной трубой(д-40) рядом с дейдвудом, как у Стрелы. Как думаешь лучше(тише) будет 
:
:
serzay1
Старожил
Начал лепить новый моторчик, голова обычного бензотримера 62сс, корпус редуктора ветерок, шестерни болгарки, идея- уйти от салюточного редуктора и салюточного винта, попытатся раскрутить голову к номинальным оборотам(7-8 тысяч), получить легкий мотор с хорошим упором. С винтом еще не определился, думаю попилить стреловский.(по диаметру и форме).
Вложения
-
20160720_065448.jpg -
20160720_073125.jpg -
tmp-cam-120241836.jpg -
tmp-cam-665898556.jpg
serzay1
Старожил
По поводу выхлопа в воду, народ сночала заморачивался, потом снимал назад, говорят- сильно теряется мощность.
Да :!: я тоже всем писал такое мнение. Но на форуме проскакивало у трех-пяти человек, что вывели в ногу и все хорошо по мощности ,и тише работает. Правда писали,что не так тихо,как у импортных четырехтактников.serzay1 сказал(а):
serzay1
Старожил
Не знаю, как по мне, не так уж и громко орет мотор на максимальных. Мощи у нас не так много, душить выхлопом жаль. Удачно сделать вхлоп в воду, сложно, перед выводом выхлопных к винту, желательно иметь расширение выхлопнухи(типа резонатора) довольно большого обьема. Можно прикинуть, как на стреле, только там резонатор маленкий, желательно побольше. Я в основном использую моторчик из триммера, вот он орет!!!
serzay1
Старожил
Это правильное решение, я тоже стараюсь сделать с возможностью вернуть назад, но не всегда получается.
serzay1
Старожил
А вообще, куча всего, что планирую сделать. Лежит две мотоголовы, одна перебрана, нужно купить сальник, лепить уоз, вторая ждет разборки, к ноге прибойки нужно переходная плита, тормозной барабан от 08 лежит и ждет обрезки. В общем нужно время, деньги и токарка. Сгорела болгарка( якорь) думаю- чинить, или купить новую, болгарке уже лет и лет. Ну в общем както так!
serzay1
Старожил
Абсолютно нормально.так должно быть.
ewgen-NSK
Писатель-рыбак
Мужики, есть вопросик.
Как с дроссельной заслонки снять черную пластиковую управляющую пластину? Никак? Надо вынимать наверное весь привод заслонки? Откручиваем саму заслонку от оси, сверху откручиваем крышечку и вынимаем весь привод? Только потом надо закернить винты на заслонке.Так? Подводных камней нету?
Переделываю привод газа, хочу поставить спиральную пружину на заслонку.
Как с дроссельной заслонки снять черную пластиковую управляющую пластину? Никак? Надо вынимать наверное весь привод заслонки? Откручиваем саму заслонку от оси, сверху откручиваем крышечку и вынимаем весь привод? Только потом надо закернить винты на заслонке.Так? Подводных камней нету?
Переделываю привод газа, хочу поставить спиральную пружину на заслонку.
Прежде чем снимать заслонку, надо её пометить, чтобы потом не перепутать положение. Перед откручиванием желательно гравёром срезать развольцовку у винтиков, а то можно сорвать резьбу на оси. Прежде чем кернить новые винтики, нужно убедиться, что заслонка плотно примыкает к стенкам, при необходимости ослабить и отрегулировать, и только потом кернить.ewgen-NSK сказал(а):
ewgen-NSK
Писатель-рыбак
Понял, спасибо.акваланг сказал(а):
Homer_J.Simpson
Новичок
Товарищи напомните пожалуйста размер шайб под клапанные пружины на чемпион g340vke
Здравствуйте товарищи. Сначала хочу поблагодарить Виктора за помощь и консультации при сборке гибрида, если бы не он-не собрал бы. И так перейдем к гибриду:
-нога ветерка полностью перебрал (заменил абсолютно все);
-двигатель чемпиона 200, регулятор снят, переделан привод воздушной заслонки как советовали на этом форуме;
-винт скоростной ветерка 8, пиленный по шаблону №1, (на новом грузовом винте греется очень сильно);
-лодка боатмастер 310к, килевая, балоны по 40 см, пол-книжка, ширина 1,45м., длина-3,10м.;
-загрузка 1 человек 80 кг;
-испытания проводил на реке Дон в Воронежской области.
результаты таковы:
скорость по течению максимальная-24км/ч, против 22км/ч. Мотор выставил по высоте, наклону.Греется очень сильно.
видео скинул на ю-тубhttps://www.youtube.com/watch?v=Ujv5WQvhcLI&feature=youtu.be
Будьте добры, подскажите куда рыть, в чем проблема?
P.s. если что не так написал, прошу простить новичка.
-нога ветерка полностью перебрал (заменил абсолютно все);
-двигатель чемпиона 200, регулятор снят, переделан привод воздушной заслонки как советовали на этом форуме;
-винт скоростной ветерка 8, пиленный по шаблону №1, (на новом грузовом винте греется очень сильно);
-лодка боатмастер 310к, килевая, балоны по 40 см, пол-книжка, ширина 1,45м., длина-3,10м.;
-загрузка 1 человек 80 кг;
-испытания проводил на реке Дон в Воронежской области.
результаты таковы:
скорость по течению максимальная-24км/ч, против 22км/ч. Мотор выставил по высоте, наклону.Греется очень сильно.
видео скинул на ю-тубhttps://www.youtube.com/watch?v=Ujv5WQvhcLI&feature=youtu.be
Будьте добры, подскажите куда рыть, в чем проблема?
P.s. если что не так написал, прошу простить новичка.
serzay1
Старожил
Двигатся нужно-первое, поменять на грузовой и подрезая винт по диамету. По шаблону, как я понял, диаметр остался тот же. Второе- попробовать снять маховик и сдвинуть его по часовой стрелке,без шпонки, на 1-2 мм, относительно коленвала. Я бы начал со второго. И ещё- посмотреть свечу, на случай неисправности карбюратора(недолив, перелив-по цвету и нагару). По идеи, на таком винте, с такой лодкой такой загрузкой и таким обьёмом, должо быть пошустрее. Мотор греется-1 большая нагрузка, 2 работает не в режиме(зажигание, топливо)3 охлаждающая система(мало вероятно). Вот както так.
serzay1
Старожил
Нет, не даст. Катушку нужно сдвигать сантиметра 3-4.а если, только быстрые покатушки, без тролинга, то и поболее. По этому, попробовать сдвинуть маховик без шпонки, на 1-2мм. Но сначала посмотреть свечу!!! Затянутый маховик прекрасно стоит без шпонки. Для эксперементов точно хватит. Да и назад, пять минут и готово- всё стоит на своих местах, ничего не пилено.