Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
Jonikfeo
Писатель-рыбак
Я конечно по фотке могу и ошибаться но вроде у вас скоростной винт показан.KOMIK сказал(а):
Jonikfeo
Писатель-рыбак
Бочка это и есть нагрузка,на воде может и больше будет оборотов.Ильнур сказал(а):
Ильнур сказал(а):
без бочки пробуйте. плюс возможно зажигание перекрутили, вот и не может раскрутиться выше 3000
а до всех этих манипуляций пробовали раскручивать мотор? скока оборотов?
просто зачем все эти манипуляции с клапанами, головой и зажиганием? для проверки выхода на глисс достаточно было отключить регулятор и подложить шайбы, потом проверить как прет а после уже делать или не делать такие манипуляции как у вас.
7sanek7 сказал(а):
ну у него бак 2 литра, облицовка металл помоему
меня вот заинтересовал бак кстати)....2 литра против наших 1.2л а двиги наверняка по крепежу одинаковые... надо узнать почем будет заказать в магазе чемпионовском. возможно и распредвал металлический... найти бы в магазе этот двигун чтобы осмотреть внимательно.
ryzhoff
Писатель-рыбак
Сделал мотор с выхлопом в воду через сапог... За основу взял наработки, которыми поделился "МЕХ", ну и добавил маленько своего... Кому будет интересно Задавайте вопросы!
Для того чтобы выхлопные газы не прорывались через переходную плиту был установлен в неё двухсторонний сальник с рем набора на двигатель Юпитер. И в полость между манжетами через шприц надавил смазки (чтобы быстро не стёрся).
Помпа была оставлена, для подачи охлаждающей воды в сапог.
Ввод выхлопных газов в сапог сделан из трёх четвертного сгона, который вкручен в тело сапога. Колено тоже трех четвертное из чернухи.
Заводская перегородка из сапога была заменена на длинную самопальную.
Внизу сапога была удалена наклонная перегородка и в основании её было заглушено отверстие.
На фотках овалами обведены места, где были расшарошены водяные каналы и просверлены дополнительные отверстия для лучшего разбрызгивания воды по сапогу... Контрольное отверстие не глушил.
Для того чтобы выхлопные газы не прорывались через переходную плиту был установлен в неё двухсторонний сальник с рем набора на двигатель Юпитер. И в полость между манжетами через шприц надавил смазки (чтобы быстро не стёрся).
Помпа была оставлена, для подачи охлаждающей воды в сапог.
Ввод выхлопных газов в сапог сделан из трёх четвертного сгона, который вкручен в тело сапога. Колено тоже трех четвертное из чернухи.
Заводская перегородка из сапога была заменена на длинную самопальную.
Внизу сапога была удалена наклонная перегородка и в основании её было заглушено отверстие.
На фотках овалами обведены места, где были расшарошены водяные каналы и просверлены дополнительные отверстия для лучшего разбрызгивания воды по сапогу... Контрольное отверстие не глушил.
Вложения
-
10.jpg -
9.jpg -
8.jpg -
7.jpg -
5.jpg -
4.jpg -
3.jpg -
2.jpg -
1.jpg -
0.jpg
ryzhoff
Писатель-рыбак
Вот ещё
Вложения
-
25.JPG -
23.JPG -
22.JPG -
21.JPG -
19.JPG -
18.JPG -
17.JPG -
16.jpg -
15.jpg -
14.jpg
ryzhoff
Писатель-рыбак
И ещё
Вложения
-
13.JPG -
12.JPG -
11.JPG
Сергей19
Писатель-рыбак
Что то не понятен круг циркуляции воды..Если можно дайте пояснения.Было бы очень хорошо если бы вода циркулировала во всей переходной пластине , и далее проходила вовнутрь двигателя и охлаждала бы масло..
Ильнур
Новичок
- Регистрация
- 10.05.2017
- Сообщения
- 9
У меня ещё помпа в сапоге осталась ,дак вот она может создаёт сильную нагрузку на двигатель и тем самым его притормаживает?просто старый хозяин ,он и собрал этот гибрид ,делал воденное охлождение масленного картера.но после поломки соеденителя вала с двигателем ,пришлось это дело упростить.
ryzhoff
Писатель-рыбак
Как только блокируется центробежный регулятор в моторе просыпается зверёныш :twisted:Ильнур сказал(а):
Jonikfeo
Писатель-рыбак
Получил б.насос,очень прилично сделан.Клапан внутри есть и довольно мягкий.Внешне б.насос больше чем от дио раза в два.Будет время,попробую,может не хуже электро будет работать.
ryzhoff
Писатель-рыбак
Вода перепускается через сверления в проставке из трубки в заводской канал, смотри на фото. Охлаждение мотора водой не предусмотренноСергей19 сказал(а):
Вложения
-
18 - копия.JPG
zavjal62
Писатель-рыбак
А может просто выбрать время и поэтапно перечитать всю тему? И не будет примитивных вопросов и многое для себя еще подчеркнете?Ильнур сказал(а):
zavjal62
Писатель-рыбак
Уважаю людей которые глубоко заморачиваются в своих поделках и не стесняются новых не стандартных решений. И за это решение Вам респект. Но можно для подачи охлаждения использовать простую инерцию при движении лодки (как не раз уже писалось). Простой заборник воды на ходу, ведь на холостых он не востребован так как при нагрузке. 8 мм. трубка с развальцовкой снизу, дает столб воды на скорости уже при 19 км.час на 30 см. выше головы. Зачем так усложнять. При этом заметте,...- я уважаю Ваш выбор и затраченный труд)).ryzhoff сказал(а):
РустемКазань
Новичок
- Регистрация
- 12.05.2017
- Сообщения
- 1
Доброго времени суток!
Принимайте в свои ряды нового "строителя"!
Ещё в 2001 году купил мотор Ветерок 8. Ходил на нем немного, все не складывалось со временем, семья, дети, дача. Много лет было не до него. В прошлом году продал дачу и понял, что появилось свободное время для любимого занятия - рыбалка. Начитавшись форума собрался с силами и финансами и приобрёл на Мотодоге комплект для переделки: двигатель Чемпион 200, переходную плату, новый торсион с впрессованной втулкой под шпонку, новые сальники, подшипники. Все собрал. Подошло идеально. Завёл. По совету форумчан заказал новый грузовой винт на Ветерок 8. Почта России как всегда в ударе - уже неделю не могут доставить из Ижевска. Винт планирую отполировать и надеюсь отбалансировать.
У меня 2 вопроса к старожилам:
1. Какой тросик желательно ставить на газульку - мягкий многожильный или одножильный как на мотоблоках?
2. Озадачился вопросом переноса кнопки выключения двигателя на румпель. На Чемпионе как работает кнопка - размыкает или замыкает контакты?
По поводу тросика читал что мягкий более надежный нежели одножильный, по поводу кнопки на форуме не нашёл ответа, хотя может где-то пропустил.
Принимайте в свои ряды нового "строителя"!
Ещё в 2001 году купил мотор Ветерок 8. Ходил на нем немного, все не складывалось со временем, семья, дети, дача. Много лет было не до него. В прошлом году продал дачу и понял, что появилось свободное время для любимого занятия - рыбалка. Начитавшись форума собрался с силами и финансами и приобрёл на Мотодоге комплект для переделки: двигатель Чемпион 200, переходную плату, новый торсион с впрессованной втулкой под шпонку, новые сальники, подшипники. Все собрал. Подошло идеально. Завёл. По совету форумчан заказал новый грузовой винт на Ветерок 8. Почта России как всегда в ударе - уже неделю не могут доставить из Ижевска. Винт планирую отполировать и надеюсь отбалансировать.
У меня 2 вопроса к старожилам:
1. Какой тросик желательно ставить на газульку - мягкий многожильный или одножильный как на мотоблоках?
2. Озадачился вопросом переноса кнопки выключения двигателя на румпель. На Чемпионе как работает кнопка - размыкает или замыкает контакты?
По поводу тросика читал что мягкий более надежный нежели одножильный, по поводу кнопки на форуме не нашёл ответа, хотя может где-то пропустил.
Кнопка замыкает катушку на корпус, на румпель всеравно выводить массу отдельным проводом, ручка не имеет надежного контакта с сапогом. Не заморачиваитесь так. Насчет троса. Я находил многожильный при этом его жесткости было достаточно чтоб отжать родной концевик и погасить двигатель, а вот аварийная чека будет более практичное. Румпелем глушить поворотом рукоятки в "0" . а кнопка там это так похвастаться что она есть. Тут насчет чеки и тросика неоднократно жевалосьРустемКазань сказал(а):