Обь3 на прицепе МЗСА1Е. Длина лодки 4,2м.Остался запас еще 40см при условии, что бОльшая лодка тоже не будет выходить транцем за пределы опор.

Всем. На самом деле у каждого свои доводы по любому вопросу. В т.ч. по обсуждаемой теме. И каждый по своему прав. Цели тоже у каждого свои. Например мне нравится вторем рыбалить без ограничений по дальности (по воде), массе загрузки, скорости. Что машина нужна с фаркопом это естественно. Сейчас не делаю его по техническим причинам. Т.е. определиться до конца нужно- на чем ездить и к чему в итоге его делать. Т.е. например перед продажей машины (если состоится, что возможно) делать фаркоп смысла нет. Да и невозможно похоже к моей нынешней. Мотор будет висеть на транце под болтами и с распоркой для транспортировки. Что сведет к минимуму подготовку к спуску. Да и сейчас удобно вешать/снимать на берегу. С лобовым с одной стороны не так удобно спининговать и с якорем работать- но появляется возможность ночевать в лодке под тентом как в палатке. Прямо на воде. Предпоследняя экспедиция на машине (с этой лодкой) за 550км и по воде еще 50 км втроем подсказывает мне, что на надувной я бы такой путь не проделал бы в те сроки, что было нужно. О комфорте и говорить нечего. Скорость 40 км/ч со значительной загрузкой большой плюс. Надувная есть. Вот по ней точно перебор "небольшой" есть. Но некоторым коням в зубы не смотрят...)))) Собирать-разбирать ее- целая история... Думаю, что по комфорту нормально оборудованная металлическая лодка не идет в сравнение ни с одной надувной. Съезды действительно есть везде почти. И приезжаешь ведь не один. Не обязательно сбрасываться прямо у лагеря. Можно и 500м выше/ниже. Это проще, чем подмерзшую надувную разбирать. (Но подчеркиваю- каждый прав по своему и у каждого свой выбор.) В то же время должно быть место для здорового эксперимента. Пока развитие процесса меня устраивает. Также из плюсов возможность ходить не тратя время (скорость позволяет) вдоль фарватера если нужно переход сделать. Имея минимум вероятности налететь на что-нибудь. Полное отсутствие брызг на ходу (почти тримаран по обводам) и высокая остойчивость на стоянке- тоже плюс. На всякий случай отмечу- непривычную тему затеял по фото по причине поделиться приобретенным опытом с теми, кому интересен подобный способ организации процесса. Достаточно тонкий момент- выбор прицепа. Пока не попробуешь- всего не поймешь. Сам же искал на мотолодке инфо, запрос делал. Предметную помощь и инфо получить оказалось тоже не так то просто. И сам с радостью любые советы приму.)))