Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
Сними видео, залей на ютуб, сюда ссылку кинешь.валерий90 сказал(а):
Ну или сам посчитай - там все просто: forum70/topic23816.html#p338646
вот видео,но это уже под нагрузкой https://www.youtube.com/watch?v=VL-ahu_ ... e=youtu.be
JAWA0110
Старожил
Либо тахометр погоду показывает, у меня их 2-а и оба вместо метеостанции.валерий90 сказал(а):в тот момент его не было.в понедельник сниму видео.походу настроил не так,раз такие показания,либо я рукожоп
Тахометр-тахометром, а вот как объяснить действительные обороты (3400), под нагрузкой, с пассажиром, с не отключенным РО, мистика какая то, ну или в лодке еще и третий был, который тягу регулятора оттягивал. :lol:JAWA0110 сказал(а):
В стоке регулятор настроен на 3000об/мин, плюс минус 200, вот новый "девственный" двигатель, http://www.youtube.com/watch?v=aY4MtjaLC5Q намерил 3120об/мин, если мерить под нагрузкой, особенно при тяжелом винте, обороты просядут, и регулятор уже не сможет восстановить стоковые обороты, не хватит мощности двигателя, мы же стараемся из мотора вытянуть всё до последнего :lol:, отсюда и сомнения в отношении регулятора.
Ребята всем привет! Давно не заходил на форум... Решил шайбы подложить под пружины (не устраивает немного неровная работа и хлопки).... вскрыл клапанную крышку - действительно пружинки детские стоят... но напрягло другое- коромысла при положении поршня в верхней мт болтаются мамамочки мои.... зазор даже на глаз больше чем надо... толкатели коромысел прямо игрушечные какието.... Теперь вопрос- кто то делал чтобы убрать болтание коромысел(может пружины какие то подложить под сами коромысла - думаю лязг мет на больших оборотах из за этого)?..Под пружины если подложу шайбы толкатели выдержат... не погнутся ли,??? и еще ткните носом в тему как и какие шайбы подложить , какой зазор выставить... а то туда сюда листаю не найду никак... Ну а так то в прошлом году гибридик порадовал... плоскодонка 3.20,РО отключен,двиг лонгчин 6,5лс,нога ветерок,....с грузовым винтом 210х160 скорость 25-26 км.ч глисс ... А вот вдвоем и с рыбкой на глисс ни в какую...Скоростной винт без подрезки в одного на глис очень долго... вдвоем никак... сейчас винты дорезал по шаблонам... вот шайбы еще вкинуть хочу..ну и тах приобрел...без нагрузки показывает 850-900 об на холостых... а в полный газ без нагрузки больше 2800- 3000 не показывает и хлопки в глушитель... может тахометр барахлит? или на воде крутить под нагрузкой пробовать надо чтобы увидеть 4000 -4500 оборотов как вы тут крутите?
Мне кажется в наших движках регулятор только ограничивает максимальные обороты. Там система то простая - при достижении максимальных оборотов Грузики раздвигаются ценобежной силой и газ сбрасывается . Поэтому есть нагрузка или нет безразлично. Видимо в данном экземпляре настроено на 3400.акваланг сказал(а):
Так оно и есть, ограничивает и поддерживает обороты, причем во всем диапазоне, от холостых до максимальных. Но для ограничения максимальных, там стоит ограничительный винт, так что при необходимости можно корректировать максимальные обороты, в зависимости от области применения двигателя. Ради интереса прочитал не один десяток технических характеристик на двигатель G200VK, все как под копирку написаны, за редким исключением, так вот не в одной из них, не смог найти максимальных оборотов, хотя на аналогичных но с горизонтальным валом, указывают max3600об\мин, зачем скрывать второй по важности показатель, ведь подбирая двигатель под конкретные задачи, первым пунктом всегда считается мощность, вторым обороты.
Шайбы под клапанные пружины ставят от Жигулей (классика), толщина около 2,2мм, диаметральные размеры не помню, к тому же у Лонгчина они могут слегка отличаться, зазоры в клапанах: впускной 0,1мм, выпускной 0,15мм (регулировать на холодном двигателе), коромысла лучше оставить как есть, да конструкция кажется хлипкой, но вполне надежной.vitusha62 сказал(а):
PS.
Для корректной регулировки клапанов, советую открутить свечу зажигания, вставить палец в свечное отверстие, провернуть двигатель до момента воздействия на палец компрессии, затем выставить поршень в ВМТ, в таком положении регулируются оба клапана.
Шайбы под клапанные пружины ставят от Жигулей (классика), толщина около 2,2мм, диаметральные размеры не помню, к тому же у Лонгчина они могут слегка отличаться, зазоры в клапанах: впускной 0,1мм, выпускной 0,15мм (регулировать на холодном двигателе), коромысла лучше оставить как есть, да конструкция кажется хлипкой, но вполне надежной.
PS.
клапана как разсухарить чтобы в цилиндр не упали?
PS.
клапана как разсухарить чтобы в цилиндр не упали?
vitusha62 сказал(а):
В свечное отверстие вставить капроновый шнур, с завязанными на нем узелками, узлы на расстоянии примерно 50мм друг от друга, шнур диаметром 5-6мм, общей длинной 1000мм. Размеры шнура не критичны, суть состоит в том, чтобы заполнить шнуром камеру сгорания, создать упор между тарелками клапанов и днищем поршня, весь шнур вставлять не надо. Во избежании деформации клапанов, поршень предварительно следует установить в положение ВМТ. Вращением двигателя добиться заклинивания коленчатого вала, после чего произвести снятие и установку клапанных пружин.