Кто хотел, тот нормально общался. Тон выбран не мной, я аргументированно отвечал. Оскорблял не я . Что ты будешь делать, если я тебе сейчас посоветую ну скажем то, что тебя не устроит, ты обьяснишь что тебя это не устроит и почему не устроит, а я тебе скажу, что ты мудак, свинья , троль и пользователь уебища? Только потому что ты знаешь механику, да и другие разделы физики? Я буду адекватен к тебе? Ты захочешь искать со мной общий язык? Или свое дерьмо не воняет? Достаточно людей с этого форума пообщались со мной по этому поводу в личке, вежливые, грамотные люди.акваланг сказал(а):
Ну как тут по картинке обсуждать...Alex380 сказал(а):Предлагаю перестать ругаться, и обсудить заказанный мною карбюратор?
Да ты уже второй раз мне пишешь и говоришь, что не мне. И опять никакого технического обоснования. Сделать, снять видео и отчитаться перед тобой,? Перед ......., который ведет себя как быдло? Совсем с головой плохо? Дружек тебе сначала нужно свой культурный уровень подтянуть.Strelec65 сказал(а):
Граждане, я предлагаю успокоится.По сути выражу мнение.Мотор с повышающей передачей конечно работать будет. Потери мощности в передаче,головники с изготовлением ради около 5дБ звука -зачем? Экономия топлива итак была-бы неvanvannik сказал(а):
Анатолий вы правы.Мотор работать будет , но смысла в повышении оборотов нет.Это опять же лишние нагрузки на двигатель .Лишний редуктор создаст к тому же еще шумы .А расход топлива ни сколько не уменьшится , а наоборот увеличится. Но увы.. аппонент не хочет никого услышать , а доказывать просто не хочу , так как уже несколько страниц форума сплошной флуд и срач между форумчанами , и он может растянуться еще на несколько страниц....B.Anatolij сказал(а):
Вот это слова мужчины, четко и по делу. Вопрос куда девать избыточный момент? Или поставим по другому вопрос: как правильно распорядится избыточным моментом? И какой негатив может произойти в связи с избыточным моментом? Можно ли поставить двигатель от вихря 25-го с большим моментом на дейдвуд ветерка, смысл тот же. Вот с ветерка на 25-й можно, подрезая винт и форсируя двигатель. А свое мнение нужно обосновать цифрами и расчетом, тогда срача не будет.B.Anatolij сказал(а):
Сергей19 сказал(а):
Крутящий момент -это способность двигателя преодолевать нагрузку на валу,больше момент большую нагрузку держит мотор без падения оборотов.Винт является нагрузкой для двигателя,больше шаг или диаметр винта или покрытие больший крутящий момент нужен.Ваш винт грузит мотор на мощность мотора салюта.Чтобы свернуть редуктор нужен более тяжелый винт с большим возможным упором,и при расчете редуктора наши конструкторы принимали больший запас прочности чем за бугром.Поэтому я думаю,если Вы не будете резко стартовать редуктор выдержит.Считаю большей опасностью для редуктора неравномерное вращение на малых оборотах двигателя.Как-то так.vanvannik сказал(а):
У меня на последнем гибриде стоит такой... Мотор на нём заводится и везёт нормально. Нагар у свечи рыжий...Alex380 сказал(а):Предлагаю перестать ругаться, и обсудить заказанный мною карбюратор?
Совершенно и верно и как пользователь добавлю, что не только более тяжелый винт и режим при наборе оборотов будут гробить рессору и редуктор, нл и элементарные штатные ситуации: намотал, сеть, водоросли, попал по коряжке, капанул на мели или просто прошелся по водорослям, а салютовский винт и сама рыбалка как раз это и предполагают. И редуктору будет капут.B.Anatolij сказал(а):
Охреневать на форуме и дать обоснование своему мнению есть разные вещи.Jonikfeo сказал(а):
не зная хотя бы раздела "механика" и практического опыта обращения со всеми отечественными л.м. в дискуссию лучше не вступать , особенно людей со словами "охреневаю". Опытных, образованных с удовольствием послушаю.Это все прекрасно, но верно только для двухтактного мотора салюта с его выхлопом в воду, просто высверливание или установка краника дейдвуда выше ватерлинии избавляет от этого. А страдают этим только образцы с хреновым карбюратором и зажиганием, а не g110vk с моментом 0, 66 , выхлопом в воздух и прекрасно заводящемся как при плюсе так и при минусе, что в 2,5 раза больше, при повышайке 1,5 будет 0, 44, что в 1,5 раза больше чем на салюте,акваланг сказал(а):
вот только "ботаны теоретики этим не страдают" (любая иномарка), потому что ставят защиту от "опытного водномоторника" :lol:Совершенно верно. Единственное, что хочу это грамотно использовать момент от данного двигателя, не нагружая редуктор, помпу выкину, хочу долгой, тихой и экономичной работы. Скорость понятно будет выше, чем на Салюте, если поставить винт дающий больший упор. И как правильно здесь уже заметили есть переходные моменты например при разгоне, также есть коряжки, водорсли, сетки, где то мелятнику пропахал и именно в эти мометы пойдет больший в два раза момент на рессору и редуктор с винтом. Вот и предпосылка к поломке.Сергей19 сказал(а):
