Самодельные моторы для лодок

[Pets]

и ещё

 

[Voivano]

Пока столько времени затрачено на писанину и эксперименты, давно бы уже купил анкер и не парился

 

[B.AW]

Что ещё нужно от наших Гибридов.

 

[JAWA0110]

Всем спасибо ОГРОМНОЕ за помощь! В выходные займусь выпрессовкой подшипника.

А может дело совсем в другом? Сливную пробку выкрутил? Бывает так сливная пробка вкручивается глубоко и подшипник упирается в нее.

 

[Анди]

я сделал очень просто -- вхерачил анкерный болт, как выше писали, потом весь редуктор в духовку, нагрел, и потом оно само выскочило!

 

[serzay1]

Еще раз, одзовитесь люди с выходом на станочный парк! Прилепить голову китайца к ветру? Всё что можем? Допилить винт и всё? Всё на что способны! Идей немеряно! Возможностей нет! Многие нюансы просчитаю!
Почта serzay1@bk.ru , лично мне ничего не надо!
Просто хочется реализовать то, что мне не реально! Всё распедалю! Ох. Хочется лёгкий мотор на 8-12 сил весом до 10-12 кг, это реально! У меня нет базы! Нужны станочники!

 

[Анди]

Хочется лёгкий мотор на 8-12 сил весом до 10-12 кг, это реально!

Что то с трудом верится.....китайцы вот и так экономят на всём чём можно и все равно не получается сделать мотор легче 20 кг. При мощи 12 Л.С. А вы на 10-12 килограмм рассчитываете? и еще и 8-12 лошадиных сил? Так не бывает....только в сказках!

 

[Agaptiplos]

Китайская двухтактная мотокоса carver mht -3,8s и её аналоги имеет три китайские лошади, и вес около 8кг, при очень жидком дейдвуде.

 

[Vovan007]

Лучше "Ветерка-12" по удельной мощности/кг нет. Электронное зажигание+импортный карбюратор даст фору любому импортному с таким весом. По шумности работы и экономичности - да есть проблемы.

 

[Анди]

Тогда не понятно, зачем делают гибриды если можно восстановить ветерок? Только ради экономии топлива?

 

[ryzhoff]

По поводу доводки грузового винта на 8ой ветер - делается на раз два... Сначала я на делительной головке поделил пропеллер на сектора и на разметочной плите определил какую сторону толстой лопаты надо снять... Думаю этот пункт можно упустить т.к. у производителя скорее всего воспроизводимость (повторяемость) винтов скорее всего одинаковая

 

[ryzhoff]

Затем взял старую ось гребного винта (чтобы можно было более менее отбалансировать) и в зацентрованные места засверлившись, вставил огрызки электродов...

 

[ryzhoff]

Затем взял лепестковый диск для болгарки

 

[ryzhoff]

Удалил лишнее с лопаты... - Главное сильно не прижимать, а то снимите больше чем надо

 

[ryzhoff]

Вообщем снимая по немногу проверяете на ножах балансировку... У меня на снятие лишнего заняло где то пол часа... В идеале надо снять краску, но меня и так пока устраивает...
P.S При балансировке скорее всего придётся снимать лишнее не с одной лопаты...

 

[Дед Мирон]

@Vovan007, По экономичности Ветерка-12 если сравнивать с аналогичными по объёму (246 кубиков) 2х тактными иномоторами разницы особой нет если не крутить на полную тапку. А вот по весу выигрыш почти десять кг. и это существенно. С шумностью тоже легко решается. У меня несколько двигателей Ветерок и Москва доработаны по аналогии с иномарками и выхлоп получился даже тише чем на Сеа-Про 9.9 ОТН (больше сравнить было не с чем)

 

[verner710]

Единственный недостаток, я так считаю, 12-го Ветерка, это лепестки клапанов, которые могут подвести в любой момент, если эту задачу решить........то это не убиваемый движок. Я 12-й Ветерок брал как донора для гибрида, а подремонтировав и поплавав на нем, решил пока не курочить.....НО душа больше лежит к 4-х тактникам.......

 

[Дед Мирон]

Тогда не понятно, зачем делают гибриды если можно восстановить ветерок? Только ради экономии топлива?

Я думаю что гибриды делают по нескольким причинам: -не у всех есть Ветерок для восстановления - не везде можно найти требуемые запчасти на Ветерок по адекватным ценам - не у всех хватает желания, знаний и главное навыков и терпения чтобы победить противные мелочи Ветерка - купить недорогой, простой,надёжный четырёхтактник, экономичный и легко запускающийся можно практически везде, к тому же ему не требуется капризная помпа охлаждения, забирающая на себя часть мощности. И уж проще всего поженить его с простым неубиваемым (при правильной эксплуатации) дейдвудом Ветерка.

 

[JAWA0110]

Единственный недостаток, я так считаю, 12-го Ветерка, это лепестки клапанов, которые могут подвести в любой момент, если эту задачу решить.........

Эта задача решаема, вырезай лепестки из карбона, работают без проблем, даже если оборвет, то перемелит и выплюнет.

 

[Vovan007]

Лепестки сейчас не проблема, у меня сначала стояли из тонкого фольгированного текстолита, потом заменил на титановые - вечные. Но самая фишка в микропроцессорном зажигании с автоматическим опережением(прототип на мотолодка.ру) сам спаял. Работает как часы на малых оборотах. На спор завожу рукой за маховик. Карбюратор диафрагменный от "парсун" . Лёгкий для переноски, и прёт шустро... Такой аппарат жалко менять на тяжёлый но тихий четырехтактник.

 

[WladimirWS]

@Анди, просматривал мотоциклетные моторы (4 тактники) у них при аналогичных объемах мощность заявлена в два раза больше, ну и обороты в два раза больше. Могу предположить, что и вес в два раза меньше, получается 8 кг. Ветерковская нога примерно 12кг. В сумме 20. Может и вправду человек ещё может убавить вес.
Кстати очень мне понравилось на скутере Хонда ездить. 5 лошадей, ездили вдвоем, приемистости оказалось достаточно, если сравнивать с Юпитером (по памяти с детства) то не намного меньше, намотал 75 км и судя по стрелке на щитке приборов, ушло литра 1.5!!. Я был приятно удивлен