Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
dalerit
Активный рыбак
Передаточное число редукторов Ветерок 8 и Ветерок 12. 24/14 . Разница в наклоне зубцов. До августа 1984 года в редукторе был прямой зуб , после зуб стал косым. При такой редукции шаг винта был посчитан на максимальные обороты 4800. При этих оборотах винт создавал максимальный упор . Типоразмеров винтов было два - грузовой(круглые лопости), скоростной(саблевидные) Засада в том,что четырехтактный двигатель даёт в максимуме 3800 оборотов, а двухтактный штатные обороты 4800. Гибрид на винте не развивает максимальный упор.
JAWA0110
Старожил
Ты что то путаешь В8 и В12 старые прямозубые 12/20, косозубые 13/21. У Ветерков нет таких пар 24/14. Изредка попадаются редуктора 12/27 (усиленные), и есть 13/25 (применяемые на реверс-редукторах). К примеру 12/20 больше чем 12/27, соответственно чем меньше передаточное число, тем тяговитей редуктор.dalerit сказал(а):
И винтов было не два, а гораздо больше.Вот линейка винтов ПЛМ Ветерок, которые устанавливались на разных моделях: 210х190, 230х190, 250х225, 190х202, 210х160, 216х170, 216х210, не говоря уже о экспериментальных и спортивных винтах. Так же винты правого вращения, для ПЛМ Ветерок с реверс-редуктором.
Вложения
-
IMG_4164.JPG
ewgen-NSK
Писатель-рыбак
Прошу тапками не бросать (что-то упустил наверное)-нафига конус?
Вложения
-
БОЛТ.JPG
Я думаю,засчет этого конуса дальше заходит сама головка( значит и соединение чуть надежнее), Обрати внимание на любую головку, в начале головки снимается шестигранник фаской,вот это фаска заходит на конус. ИМХОewgen-NSK сказал(а):
Я себе продлил шестигранник (засчет пятака на болте) и выточил такой же конус. Головку на 12 взял (кованую)от ударной отвертки,пока есть проблема у него квадрат на 13мм. Можно конечно соединить: ВАЛ (с шестигранником) - головка кованная(длинна ее 75мм) - переходник квадрата с 13мм на 10мм - вал рессоры( проточенный под 10-й квадрат).Выдержит однозначно,но много НО..... - ВАЛ РЕССОРЫ НЕ БУДЕТ ГУЛЯТЬ ПРИ ВРАЩЕНИИ ИЗ-ЗА ДЛИННЫ КОНСТРУКЦИИ (100 мм) и БОЛЬШЕ СОЕДИНЕНИЙ НА НИХ ЛЮФТЫ - НУЖЕН СОВЕТ
:Виктор не обижайся,что выдумую. Проблема - нет хороших головок на 12 с квад. 10. Все плохой китай не внушает доверия.
JAWA0110
Старожил
Ну во-первый на болту опорная шайба больше чем вал ДВС по диаметру, во-вторых площадь опоры больше при затяжке на валу. В принципе конус можешь не делать, обточи до диаметра вала. Но с конусом как-то лучше сиди головка.ewgen-NSK сказал(а):
Все совета не надо :!: Нашел ели-ели СОВЕТСКУЮ головку 12\10, буду делать ,как делают все нормальные люди .
А что с вопросом: КОПИЯ
https://www.youtube.com/watch?v=Di3Der8giEs
Вот нашел много видео, но не по нашему "чирикают" . Это,что таблица зазоров моделей. Может можно и ранее зажигание сделать :
:!: Нашел ели-ели СОВЕТСКУЮ головку 12\10, буду делать ,как делают все нормальные люди .А что с вопросом: КОПИЯ
https://www.youtube.com/watch?v=Di3Der8giEs
Вот нашел много видео, но не по нашему "чирикают"
. Это,что таблица зазоров моделей. Может можно и ранее зажигание сделать :
JAWA0110
Старожил
Дима, есть такое изречение: "Чем больше деталей, тем больше отказов".Чем меньше деталей, тем надежней конструкция. Я даже не знаю зачем ты точил конусный болт, можно было просто взять метчик и прогнать резьбу на валу и не мучиться. На Чемпионах тоже вкручиваешь болт, где-то 20мм, а потом он начинает как бы закусывать, я прогоняю резьбу и потом спокойно закручиваю болт. И не надо выдумывать велосипед. Он давно уже придуман.Bushik сказал(а):Я думаю,засчет этого конуса дальше заходит сама головка( значит и соединение чуть надежнее), Обрати внимание на любую головку, в начале головки снимается шестигранник фаской,вот это фаска заходит на конус. ИМХО
Я себе продлил шестигранник (засчет пятака на болте) и выточил такой же конус. Головку на 12 взял (кованую)от ударной отвертки,пока есть проблема у него квадрат на 13мм. Можно конечно соединить: ВАЛ (с шестигранником) - головка кованная(длинна ее 75мм) - переходник квадрата с 13мм на 10мм - вал рессоры( проточенный под 10-й квадрат).Выдержит однозначно,но много НО..... - ВАЛ РЕССОРЫ НЕ БУДЕТ ГУЛЯТЬ ПРИ ВРАЩЕНИИ ИЗ-ЗА ДЛИННЫ КОНСТРУКЦИИ (100 мм) и БОЛЬШЕ СОЕДИНЕНИЙ НА НИХ ЛЮФТЫ - НУЖЕН СОВЕТ
Виктор не обижайся,что выдумую. Проблема - нет хороших головок на 12 с квад. 10. Все плохой китай не внушает доверия.
JAWA0110
Старожил
Не понял????????Bushik сказал(а):
Виктор приветJAWA0110 сказал(а):
:!: Я просто спрашивал на стр 105 ,что за таблица на видео. Там зазоры 1мм и 1.4 мм для разных моделей движка. Думаю у нас 1мм . А если поставить 0.9 мм - это не будет зажигание чуть раньше : : Наверно - 0.1 и 0.14 мм.Если бы понимать, что они там говорят.
JAWA0110
Старожил
завтра попрошу сестру (она живет в канаде) чтобы перевелаBushik сказал(а):Виктор привет
Если бы понимать, что они там говорят.
Нашел видео полной разборки и сборки моего Бриггса. КЛАССНОJAWA0110 сказал(а):
:!: :!: :!: https://www.youtube.com/watch?v=Id4t54PWdiA
https://www.youtube.com/watch?v=KEWP8xYGr5A
https://www.youtube.com/watch?v=mrejFn7nv1c
А вот видео ремонта вашего Чемпиона(Хонды)
https://www.youtube.com/watch?v=Y2lropaByGg
Если полазить можно много интересного для нас найти. Знать бы английский.
LAZARb
Писатель-рыбак
Там на видео выставляют просто зазор для нормального искрообразования,а для опережения надо сдвигать не ближе-дальше,а походу-против хода маховика,а этого конструкция не позваляет,тут если только мастерить своё крепление.
Не переживай, все дойдет, ведь эти крышки не совсем герметичны, они скорей от пыли спасают чем от протечек. На машине своей сломал пластиковую защиту от воды под моторным отсеком,так как весна и осень так постоянно менял подшипник на промежуточном ролике, не мог понять почему пока не доперло что в подшипник через уплотнение попадает вода и вымывает смазку. Так что катайся и не переживай.Skit38 сказал(а):В том то и дело что уже собрал
Хотя я наверное не совсем прав, подшипник то отработает без проблем, а вот до сальника наверное масло не доберется....
Skit38 сказал(а):В том то и дело что уже собрал
Не делай однозначных выводов, накапливай ответы, а личный опыт укажет верный путь. А это мой вклад в твою базу: многое зависит от температурного режима эксплуатации. Может получиться так, что смазка закрытого подшипника перемешается уже через несколько минут со смазкой в картере, без которой нельзя обойтись, если подшипники будут сильно греться. В угловых редукторах вентиляторов надува воздушной подушки у катеров Хивус стояли открытые подшипники, которые приходилось менять каждые 500 - 1000 км. пробега. Решил установить закрытые Тайваньского производства и забыл на весь сезон, что такое редуктор. Иногда и по два сезона не менял, но масло по прежнему, сливал и заливал свежее каждые 150-200 часов работы. Возможно, зазоры закрытых подшипников настолько малы, что выработка (песок)от шестеренок не проходит в них и не изнашивает быстро шарики и дорожки, но масло проходит легко. Пробовал и российские закрытые, с коричневым сальником. Результат почти тот же.
JAWA0110
Старожил
Все, что говорят это правильно, масло попадет в подшипник, и даже в стакан с сальником. Но давай посмотрим на все это с другой стороны. ВОПРОС - как попадает в редуктор вода?Skit38 сказал(а):В том то и дело что уже собрал
1 через изношенный сальник - ДА
2 как еще? через прокладки - ДА
3 как еще? через те же даже новые сальники, хотя визуально они не текут - а почему?
ОТВЕТ - при работе редуктора происходит нагрев редуктора за счет трения сопрягаемых деталей, соответственно нагревается и масло увеличиваясь в объеме, а так как в редукторе нет сапуна воздух и масло вытесняются через сальники. А что происходит когда мотор глушишь? Происходит обратное масло остывает и за счет уменьшения объема создается разряжение в редукторе и вода из водоема через те же сальники попадает в редуктор.
Вот теперь и подумай что будет с закрытыми подшипниками? Эмульсию можно слить, промыть редуктор, залить редуктор свежим маслом и дальше эксплуатировать ПЛМ. В твоем же случае вода останется в подшипниках и ни какое масло ее из них не удалит. И что сними станет? ДЕЛАЙ ВЫВОДЫ.
Я к примеру за сезон 2-3 раза произвожу замену масла. Всегда после остановки мотора сразу же поднимаю дейдвуд из воды.