Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
мех
Бывалый рыбак
jj сказал(а):
Встречный вопрос каким сверлом сверлили шейку коленвала? и как умер второй раз ваш мотор? вроде работал у вас после ремонта.
Есть и более дешевые вариантымех сказал(а):
http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycl ... 143b413b6a
Нашел еще дешевле
http://ru.aliexpress.com/item/2015-Aude ... 68272.html
Проставка
http://ru.aliexpress.com/item/GN125CC-I ... 10409.html
Это с постоянным разряжением, если обычные то еще дешевле можно найти.
мех
Бывалый рыбак
Спасибо Алекс! Карб интересный, но мне кажется диффузор великоват 26мм, на чемпионе впуск 25мм, а в самом узком месте где то 20-22 мм, и карб нужен где то с диффузором 20-21 мм.
мех сказал(а):
Это карбюратор с постоянным разряжением, даже если бы у него диффузор был 30 мм, все работало бы нормально:
http://ru.motorcycle.wikia.com/wiki/%D0 ... 0%B8%D1%8F
http://maxiscooter.com.ua/shop/page_9.html
"Преимущества этих карбюраторов от обычных в том, что в цилиндр всегда подаётся чётко дозированная смесь воздух-топливо - именно в том количестве, которое необходимо, как раз на размер открытия воздушной, и соответственно дроссельной заслонки."
По расчетам для одноцилиндрового двигателя 200 куб см при 4500 оборотах диффузор должен быть в районе 30 мм.
jj
Писатель-рыбак
Мотор второй раз не умер . Просто уверенности нет в надёжности . Шатунную шейку в ручную плохо подогнал . Плотновато местами . А ремонтный шатун не нашёл ,что бы под него шлифатуть у токаря. Из-за повышенного трения мотор стал греться . Подозреваю что коленвал изначально попался прослабленный . У них при изготовлении допуск плюс минус 5 соток . Вообще - последний вариант с коротким шатуном от 168 был правильный . И должен работать . Вот только коленвал уже повреждён . Увы . Отложу до слудующей зимымех сказал(а):
. На воду пора . Пока в стандартном варианте . Сверлил обычным сверлом по металлу на 4 мм.Кстати Хочу сказать что Лончин лучше чем Ч200 . Поршень короче на 7 мм. Меньше трение . И диффузор в карбе не 15 мм. как у Ч200 , а 18 мм. Потому и мощнее на пол кобылы . В итоге после поднятия оборотов разница получается почти в целую лошадиную силу . Не зря у Николая второго лучшие результаты по скорости , именно на этом моторе .jj сказал(а):
Не стоило начинать модернизацию с изменения кубатуры, тем более что 10-20 кубиков особой погоды не сделают. Подогнать друг к другу детали от разных моторов сложно, а добиться после этого их надежной работы еще сложнее.
4т двигатель объемом 200 куб. см. на квадрике без проблем выдает 10-12 лс, а по максимуму и все 15. У Чампиона 200 нет масляного насоса, поэтому сильно не разгонишь, но 8-9 лс при 4000-4500 об/мин получить вполне реально. У этого мотора явно заужены каналы в головке и диффузор карбюратора+ ослабленные пружины клапанов, затрудняющие работу на высоких оборотах, модернизацией этих узлов и стоит заниматься, не залезая в геометрию.
К слову, пробовал немного расточить диффузор родного карбюратора, но там оказались очень тонкие стенки. Так что для тюнинга только замена.
jj
Писатель-рыбак
Возможно Вы и правы . Лето покажет , может и так будет достаточно . Моему мотору и карба от Сузуки Ран с расточенным диффузором заглаза . Проверено .А на счёт модернизации ... Коли уж начал ,то надо закончить . Не гоже бросать на пол дороге . За одно и проверить , есть толк от 12 кубиков или нет .Помню на Жигулях на 1,3 моторе ставили поршня от девятки на 82 мм. Мотор получался 1,4 и толк был весьма ощутимый
. Проверено .А на счёт модернизации ... Коли уж начал ,то надо закончить . Не гоже бросать на пол дороге . За одно и проверить , есть толк от 12 кубиков или нет .Помню на Жигулях на 1,3 моторе ставили поршня от девятки на 82 мм. Мотор получался 1,4 и толк был весьма ощутимый мех
Бывалый рыбак
JJ. Коленвал сверлится обычным сверлом по металлу, это полный П... . Так если Лончин уже с завода идет с более достойными параметрами. Это хороший бонус 6,5 сил, то снял ограничитель +0,5 сил, заменил распредвал +0,5 сил, Расточил впуск и выпуск +0,5-1 силы, вот и есть 8-9 лс. Если этого не хватит то можно переделать коромысла,чтобы больше открывали клапана, я как раз занимаюсь этим вопросом. Одно получилось, одно загубил. жду посылку. Лето можно отгонять, а там на усмотрение хозяина. Но идея с коленвалом все равно хорошая.
Алекс. Почти убедил про карбюратор, так получается у него игла топливная крепится к мембране и поднимается от разрежения от впускного коллектора, я правильно понял?
Я тоже родной карб расточил на 2 мм и вскрыл канал холостого хода, пришлось заменить карб.
Алекс. Почти убедил про карбюратор, так получается у него игла топливная крепится к мембране и поднимается от разрежения от впускного коллектора, я правильно понял?
Я тоже родной карб расточил на 2 мм и вскрыл канал холостого хода, пришлось заменить карб.
Вложения
-
оромысло.jpg
jj
Писатель-рыбак
Почему Все думают ,что мотор 6 или 6,5 сил ? Там чёрным по белому написано - 3,6 киловатт при 3600 оборотах. А это 4,89 лс. Вот когда Вы отключаете регулятор и поднимаете обороты - то получаете максимальные ваши 6 или 6,5 лошадиных сил :lol: :lol: :lol:
Поэтому я и хотел увеличить ход поршня , что-бы лошадок было хотябы 7 .
Там чёрным по белому написано - 3,6 киловатт при 3600 оборотах. А это 4,89 лс. Вот когда Вы отключаете регулятор и поднимаете обороты - то получаете максимальные ваши 6 или 6,5 лошадиных сил :lol: :lol: :lol: Поэтому я и хотел увеличить ход поршня , что-бы лошадок было хотябы 7 .
Так и есть, т.е. на сколько газ не открывай, в диффузоре под золотником всегда будет примерно одинаковое разряжение, и следовательно стабильный состав топливной смеси при любом положении рукоятки газа.мех сказал(а):
Вот и у меня точно такая же история приключилась.мех сказал(а):
Правда в старых запасах есть такие же карбюраторы, и даже нашел в закормах карб от Сузуки Ран (когда-то на Салют его прилаживал), но там диффузор еще меньше.
мех
Бывалый рыбак
Что то я тогда не догоняю, в инструкции написана максимальная мощьность при определеных оборотах в данном случае 3600 оборотов.
Вложения
-
пораметры.png
jj сказал(а):Почему Все думают ,что мотор 6 или 6,5 сил ?
Поэтому я и хотел увеличить ход поршня , что-бы лошадок было хотябы 7 .
В родной инструкции к Чампиону G200VK черным по белому написано что мощность именно 6 лс, без всяких киловатт.
http://sadovaya-mototehnika.ru/userfile ... G200VK.pdf
sergdvin
Активный рыбак
Это максимально достижимая неизвестно как и когда. У меня есть генератор с головой G200VK 196 куб. там в инструкции номинальная мощность мотора при 3600 об 4,6 л.с(3,4 кВт.). , мощность генератора 2 кВт. , что думаю как раз соответствует реальности. Такой http://championtool.ru/catalog/generator/petrol/n60/
jj
Писатель-рыбак
Я просматривал китайские сайты производителя и европеские интернет магазины . Везде указаны киловаты - 3,6 при 3600 об. Мощность номинальная на китайских сайтах указана 5 лс. Так же можете нати в инете графики мощности , крутящего момента и расхода топлива . Там чётко видно 5 сил при 3600 , 10,5 н/м при 2400 . На графике даже не предусмотрены об
ороты выше 3600 . Просто продаваны выдают максимальную мощность за номинальную.
Single cylinder,4stroke, forced cooling ,OHV
Displacement 196cc
Crank shaft size 22.2mm 7/8
Bore×Stroke 70mm×51mm(2.8″×2″)
Net power 3.6KW(6.5Hp)/3600rpm
Net torque 10.5 N.m(7.7 lbf. ft)/2500rpm
Idle speed 1800±150r/min
Compression ratio 8.4:1 PTO
shaft rotation Anti-clockwise(from PTO side)
Noise (≤7m)
Ignition system Transistorized magneto ignition
Starting system Recoil start/Electric-start
Carburetor Butterfly
Lubrication system Splash
Governor system Centrifugal type
Air cleaner Semi-dry,dual element
Oil capacity 0.6L(0.16gal)
Fuel tank capacity 1 L
Net weight 12.8Kg(28lb)
Dimension 385×358×278(15.2″×14.1″×10.9″)
ороты выше 3600 . Просто продаваны выдают максимальную мощность за номинальную.
Single cylinder,4stroke, forced cooling ,OHV
Displacement 196cc
Crank shaft size 22.2mm 7/8
Bore×Stroke 70mm×51mm(2.8″×2″)
Net power 3.6KW(6.5Hp)/3600rpm
Net torque 10.5 N.m(7.7 lbf. ft)/2500rpm
Idle speed 1800±150r/min
Compression ratio 8.4:1 PTO
shaft rotation Anti-clockwise(from PTO side)
Noise (≤7m)
Ignition system Transistorized magneto ignition
Starting system Recoil start/Electric-start
Carburetor Butterfly
Lubrication system Splash
Governor system Centrifugal type
Air cleaner Semi-dry,dual element
Oil capacity 0.6L(0.16gal)
Fuel tank capacity 1 L
Net weight 12.8Kg(28lb)
Dimension 385×358×278(15.2″×14.1″×10.9″)
jj сказал(а):
Не разу не видел чтобы на ДВС указывали номинальную мощность, что это вообще такое, и чем она отличается от максимальной?
Вот у электрогенераторов действительно указывают максимальную (пиковую) и номинальную, но там речь идет о вырабатываемой электроэнергии.
sergdvin
Активный рыбак
А как с этим тогда?
Вложения
-
Безымянный.jpg
sergdvin сказал(а):
А никак. Что общее кроме объема этот двигатель имеет с G200VK?
6 лс для 200 кубиков мощность вполне умеренная, и даже заниженная.
Для 4Т двигателя подобного объема 9-10 лс будет нормальной мощностью, в районе 14 лс форсированный режим работы (в описании квадрика с 200 кубовым мотором видел около 14 лс при 7500 об/мин). Ну а 4-7 лс это явно дефорсированный режим работы, для увеличения ресурса и упрощения конструкции.
Для электрогенератора ресурс наиболее важен, в связи с чем максимальная мощность уменьшается, в основном за счет карбюратора (диффузор, жиклер, ограничитель открытия). Вот к примеру у культиваторов и косилок, для которых G200VK в основном и предназначен, 5,5 лс (4,1 квт) указывают обычно для моторов в 179 кубиков.
На основании изложенного я бы не советовал насиловать эти тихоходные сельскохозяйственные движки, для 196 кубиков предел думаю в районе 8-9 лс при 4000-4500 об/мин. Даже если немного увеличить объем, шатун и коленвал останутся прежними, и возросшие нагрузки могут их достаточно быстро убить.
sergdvin
Активный рыбак
Общего? это и есть G200VK ... Есть лифан 173 куб типа 6 л.с. по ощущениям на воде максимум 4-4,5 лс. На G200VK собран второй гибрид но воды еще нет проверить и сравнить. Вообщем думаю на всех китаеклонах только красивая цифра в 6-6.5 а по факту 4-5. Даже на хонде gсv 190 (187 куб.)
Вложения
-
Безымянный2.jpg
sergdvin сказал(а):
Ну так снизить мощность для увеличения ресурса работы генератора не проблема.
А вообще китайцы достаточно демократично указывают мощность, так что опираться надо больше на отзывы владельцев. Судя по отзывам об эксплуатации G200VK с ногой ветерка около 6лс в нем есть, даже без серьезной модернизации.