kolmea
Бывалый рыбак
Ищу мотор 9,8 или 9,9 2-х тактник. Желательно японец. Yamaha . Mercury . Tohatsu. Nissan Marine. Suzuki. По цене 60 -70 т.р.
Куплю японский мотор 9,8
- Автор темы kolmea
- Дата начала
fokstrot
Активный рыбак
Все лето искал, не нашел за вменяемые цену. Все оценивают, как будто это кусок золота.
IgorehaM
Писатель-рыбак
Я продаю 9.8 за 60. год. 2011. Наработка примерно 300 моточасов. Можете мерить компрессию или ещё чего. Мотор хороший. Тоха- Ниссан они и в Африке то что доктор прописал) 89139168425
Славка-Ганс
Старожил
И я решил продать свою Тоху 9.8 за 55 с торгом.
kolmea
Бывалый рыбак
Хотелось бы побольше информации о моторе и фото. Можно в личку
Славка-Ганс
Старожил
Мотор 2008г моточасы и прочую хрень не считал, мотор использую каждый день с июня по октябрь, в конце каждого сезона меняю масло в редукторе, и раз в два года свечи, это настоящий японский мотор, не какая нибудь подделка типа Ниссан Марин. По кузову есть жизненные царапки, на скорость и надежность не влияют. Причина продажи, переход на алюминиевую лодку.
kolmea
Бывалый рыбак
Желание еще актуально
IgorehaM
Писатель-рыбак
На ниссан 9.8 такой же шильдик как и на тохатсу Made in Jpan. В Новосибирске первыми в 2004 году появились именно Ниссаны а через год уже Тохи. И ходят они без поломок также как и тохи. Так что не надо гнать пургу о подделкеСлавка-Ганс сказал(а):
kolmea
Бывалый рыбак
Желание еще актуально 
kolmea
Бывалый рыбак
Актуально.
kolmea
Бывалый рыбак
Подниму
михмих
Писатель-рыбак
Пять лет ходил на Ниссан Марин , конечно не каждый день , но часто . Ни одного , даже мелкого замечания НЕТ . Ниссан и тоха - это один и тот же движок , разница только в названии и делаются на одном заводе ! Покажи мне хоть одно отличие в этих движках ; знаток чисто японской техники ??? А если не знаешь , то не надо лить грязь на Ниссан Марин . Хочешь продать - продавай , но не ври !!!Славка-Ганс сказал(а):
михмих
Писатель-рыбак
Ну тогда ты всезнающий- расскажи нам , что да как . А мы недоумки послушаем твою правдивую версию про эти моторы ! У моего свояка была тоха у меня Ниссан , сколько я не искал отличий - так и не нашол.Может не там искал просвети нас; о Знающий ВСЕ и обо ВСЕМ !?! :roll: :lol:Сфинкс сказал(а):Эвона как!... :shock: А какой в этом стратегический или иной умысел производителя? Не подскажешь?
:
Сфинкс
Старожил
- Регистрация
- 13.12.2013
- Сообщения
- 4 715
Ты как челобитную подаёшь? На колени, смерд! :lol: (С)
Ямаха9,9-15 и Тоха5-9,8 имеют целый ряд идентичных китайцев и это что, тоже говорит о том, что они с одного завода по твоему? :shock:
Я разве говорил про какие-то отличия? :shock:
Не выдумывай и не приписывай мне свои домыслы, а лучше ответь на вышесказанные вопросы!
На колени, смерд! :lol: (С)Ямаха9,9-15 и Тоха5-9,8 имеют целый ряд идентичных китайцев и это что, тоже говорит о том, что они с одного завода по твоему? :shock:
Я разве говорил про какие-то отличия? :shock:
Не выдумывай и не приписывай мне свои домыслы, а лучше ответь на вышесказанные вопросы!
михмих
Писатель-рыбак
Ну про завод могу сказать только одно . Когда я покупал движок в магазине ну у очень хороших друзей , то они мне рассказали эту историю про завод. И что бы не переплачивать за бренд посоветовали взять Ниссан Марин. Я им верю , смысла им обманывать нет ! Они же торгуют движками - должны знать ! :twisted:
Ребрендинг и анонс новой модели лодочного мотора от Nissan Marine — NS MARINE NM 9,9 D2 S
Японские лодочные моторы Nissan Marine теперь будут продаваться под новым брендом - NS MARINE. Более того, в ближайшее время конкуренцию популярным «десяткам» на российском рынке от Меркури и Ямаха составит ещё один японец 10 л.с., который будет выпускаться под брендом NS Marine. Производитель анонсировал появление новой модели NS MARINE NM 9,9 D2 S с популярным в России объёмом двигателя 9.9 лошадиных сил, который также можно будет разогнать до 15 л.с.. Уже в 10.08.2015 года ожидается первая поставка продукции обновленного бренда Nissan.
Поклонникам данного бренда известен тот факт, что у компании Nissan нет собственных производственных мощностей и они весьма успешно сотрудничали с опытными изготовителями ПЛМ Tohatsu, закупая у них моторы и реализуя их под собственным брендом. Возникает резонный вопрос: откуда в линейке моторов Nissan Marine появился движитель мощностью 9.9 л.с., если Tohatsu таких моторов не производит? Ответ заключается в совместной работе таких двух гигантов как Tohatsu и Mercury, которые разместили своё производство на одном общем заводе в Японии, где изготавливают моторы обеих компаний, причём, двигатели мощностью до 30 л.с. являются результатом разработки именно Tohatsu. При этом, у Меркури имеются свои собственные разработки и в их модельном ряде присутствует ПЛМ 9.9 л.с., который также производится на этом же заводе. Как это могло повлиять на появление новой модели подвесного мотора Ниссан Марин - спросите вы? Скорее всего, раньше Ниссан Марин продавали лодочные моторы благодаря партнёрской программе именно с Тохатсу, а на данный момент налажено сотрудничество конкретно с заводом Tohatsu Marine Corporation в Японии, который производит силовую технику для Тохатсу и Меркури, отсюда и появление мотора 10 л.с..
Поскольку моторы ещё не поступили в продажу и официальной информации о характеристиках ещё не имеется, мы можем лишь предполагать, что характеристики должны полностью соответствовать моторам Меркури 10 л.с. Главной особенностью данного мотора в разрезе конкуренции — мультирумпель, в котором заключается преимуществом перед ПЛМ Yamaha. Мультирумпель даёт возможность полного управления мотором посредством румпельной рукоятки. Вторым преимуществом является шумоизоляция. Однако, мы можем предположить, что эти особенности не будут доступны в новой модели от NS MARINE, так как подвесные моторы Mercury — это моторы премиум-класса, а НС Марин должен получится более бюджетным решением. А вот третья особенность, которая наверняка сохранится — это удобное фиксирующее устройство румпеля, которое быстро и легко закрепляет рукоять в текущем положении.
Ни для кого не секрет, что большинство судовладельцев решают купить лодочные моторы 10 л.с. для того, чтобы в дальнейшем «разогнать» их до 15 л.с. и получить движитель, который не требует регистрации в ГИМС и не влечёт за собой обязательное наличие прав на лодку. Насколько нам известно, подвесной мотор НС Марин 9.9 л.с. также можно будет «разгонять» до 15 л.с., однако, сам процесс будет немного сложнее в техническом плане, чем у лодочных моторов Ямаха. В домашних условиях данную процедуру будет сделать достаточно сложно, так что мы рекомендуем обращаться непосредственно в Сервисный Центр. Стоимость операции аналогична стоимости разгона моторов Yamaha и на сегодняшний день составляет порядка 3500 рублей.
Учитывая, что большинство брендов, занимающихся созданием лодочных моторов премиум-класса, десятилетиями присутствуют на мировом рынке, формируют ценовую политику на основании популярности, доверия потребителей, развитой, представительской, дилерской и сервисной сетей, ожидается, что лодочные моторы НС Марин купить можно будет по цене, значительно меньшей, чем у именитых собратьев с аналогичной мощностью.
Японские лодочные моторы Nissan Marine теперь будут продаваться под новым брендом - NS MARINE. Более того, в ближайшее время конкуренцию популярным «десяткам» на российском рынке от Меркури и Ямаха составит ещё один японец 10 л.с., который будет выпускаться под брендом NS Marine. Производитель анонсировал появление новой модели NS MARINE NM 9,9 D2 S с популярным в России объёмом двигателя 9.9 лошадиных сил, который также можно будет разогнать до 15 л.с.. Уже в 10.08.2015 года ожидается первая поставка продукции обновленного бренда Nissan.
Поклонникам данного бренда известен тот факт, что у компании Nissan нет собственных производственных мощностей и они весьма успешно сотрудничали с опытными изготовителями ПЛМ Tohatsu, закупая у них моторы и реализуя их под собственным брендом. Возникает резонный вопрос: откуда в линейке моторов Nissan Marine появился движитель мощностью 9.9 л.с., если Tohatsu таких моторов не производит? Ответ заключается в совместной работе таких двух гигантов как Tohatsu и Mercury, которые разместили своё производство на одном общем заводе в Японии, где изготавливают моторы обеих компаний, причём, двигатели мощностью до 30 л.с. являются результатом разработки именно Tohatsu. При этом, у Меркури имеются свои собственные разработки и в их модельном ряде присутствует ПЛМ 9.9 л.с., который также производится на этом же заводе. Как это могло повлиять на появление новой модели подвесного мотора Ниссан Марин - спросите вы? Скорее всего, раньше Ниссан Марин продавали лодочные моторы благодаря партнёрской программе именно с Тохатсу, а на данный момент налажено сотрудничество конкретно с заводом Tohatsu Marine Corporation в Японии, который производит силовую технику для Тохатсу и Меркури, отсюда и появление мотора 10 л.с..
Поскольку моторы ещё не поступили в продажу и официальной информации о характеристиках ещё не имеется, мы можем лишь предполагать, что характеристики должны полностью соответствовать моторам Меркури 10 л.с. Главной особенностью данного мотора в разрезе конкуренции — мультирумпель, в котором заключается преимуществом перед ПЛМ Yamaha. Мультирумпель даёт возможность полного управления мотором посредством румпельной рукоятки. Вторым преимуществом является шумоизоляция. Однако, мы можем предположить, что эти особенности не будут доступны в новой модели от NS MARINE, так как подвесные моторы Mercury — это моторы премиум-класса, а НС Марин должен получится более бюджетным решением. А вот третья особенность, которая наверняка сохранится — это удобное фиксирующее устройство румпеля, которое быстро и легко закрепляет рукоять в текущем положении.
Ни для кого не секрет, что большинство судовладельцев решают купить лодочные моторы 10 л.с. для того, чтобы в дальнейшем «разогнать» их до 15 л.с. и получить движитель, который не требует регистрации в ГИМС и не влечёт за собой обязательное наличие прав на лодку. Насколько нам известно, подвесной мотор НС Марин 9.9 л.с. также можно будет «разгонять» до 15 л.с., однако, сам процесс будет немного сложнее в техническом плане, чем у лодочных моторов Ямаха. В домашних условиях данную процедуру будет сделать достаточно сложно, так что мы рекомендуем обращаться непосредственно в Сервисный Центр. Стоимость операции аналогична стоимости разгона моторов Yamaha и на сегодняшний день составляет порядка 3500 рублей.
Учитывая, что большинство брендов, занимающихся созданием лодочных моторов премиум-класса, десятилетиями присутствуют на мировом рынке, формируют ценовую политику на основании популярности, доверия потребителей, развитой, представительской, дилерской и сервисной сетей, ожидается, что лодочные моторы НС Марин купить можно будет по цене, значительно меньшей, чем у именитых собратьев с аналогичной мощностью.