Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
Я завтра подготовлю фотки. Из того что есть пока нечего выложить.
Придётся как то посчитать передаточное число редуктора. Где вероятность того что допустим у меня стоит в соответствии с моделью. А это очень важно. Может поэтому на одинаковом комплекте совершенно разные результаты.
Придётся как то посчитать передаточное число редуктора. Где вероятность того что допустим у меня стоит в соответствии с моделью. А это очень важно. Может поэтому на одинаковом комплекте совершенно разные результаты.
Jonson2
Писатель-рыбак
Kalinin
так зубья на шестеренках посчитай, раз они перед тобой
так зубья на шестеренках посчитай, раз они перед тобой
РЕБЯТА, Я отослал , почти ВСЕМ участникам (с первой страницы) этой темы, в "личку" письма с просьбой написать отчеты и проблемы в процессе эксплуатации. Виктор,а ты ,как самый большой спец,когда выложишь информацию 
: ,на твоем счету ,уже наверное, за 10 штук перевалило.
: ,на твоем счету ,уже наверное, за 10 штук перевалило. Посчитал. На большой 21, на маленькой 13. Воспользовавшись информацией в созданной вами теме с данными прочитал что передатотчное число у меня 0,61. А для мотора мощностью в 5,5-6 л/с это нормальное число или же шестерни лучше поменять сразу на другие с другим числом? Хочется сделать все за раз, пока дейдвуд разобран.Jonson2 сказал(а):
КАЛИНИН ,Не надо ничего менять,надо просто знать число,что бы правильно подобрать винт. А в связи с тем,что с такими техническими данными(мотор ,дейдвуд,как у тебя) уже есть гибриды,тебе дадут рекомендации по винту.Маленькая сложность ,что бы подошло к твоей лодке (вместе с перевозимым грузом). Вот для таких вопросов и создавалась тема "Отчеты .....качественных гибридов...",чтоб там получать ответы.Для информации: чем меньше передаточное число ,тем редуктор более тяговый,а не скоростной,но это исправляется подбором винта.
Понял, спасибо. В принципе скорость на данный момент мне и не нужна, при покупке мотора мне сказали что обороты лучше держать максимальные, т.к. мотор охлаждает родной вентилятор (тот что под кожухом). Если долго ездить на малых оборотах, то мотор будет перегреваться. А я хочу тролинговать на этом моторе. Очень надеюсь на то, что в магазине неправильно сказали, но по логике так оно и есть.Bushik сказал(а):
КАЛИНИН ,сразу не понял твой текст. На форуме,где то читал,что наши движки для тролинга не подходят.Мужичок даже пилял винт до "огрызка" и все равно не добился скорости для тролинга.А на самых малых оборотах греться не будет(больше нормы) -это точно.
Быстрее строить не получится, жду когда токарь новый вал выточит, затем отдам его на хромировку. :roll: С подрезкой винта все понял.Bushik сказал(а):Калинин,Да, у наших БРИГГСов классные кожухи обдува,но перегрев все равно будет ,до тех пор пока не угадаешь с подрезкой винта.У меня было так :!: Ты задавай меньше вопросов ,а строй по быстрее
Хорошо, буду ждать. До воскресения все рано до мотора не доберусь (надо доделать машину и сдать ее клиенту), а потом вплотную буду заниматься мотором. Заранее спасибо за бесценные советы которые помогут сэкономить время.Bushik сказал(а):Калинин, потом обьясню, как это сделать
xxx1982xxx
Писатель-рыбак
Понял, спасибо. В принципе скорость на данный момент мне и не нужна, при покупке мотора мне сказали что обороты лучше держать максимальные, т.к. мотор охлаждает родной вентилятор (тот что под кожухом). Если долго ездить на малых оборотах, то мотор будет перегреваться. А я хочу тролинговать на этом моторе. Очень надеюсь на то, что в магазине неправильно сказали, но по логике так оно и есть.[/quote]
на счет перегрева на малых оборотах....в наших китаемоторах смазка осуществляется за счет разбрызгивания масла в картере пластмассовой назову ее шестеренкой, на малых оборотах разбрызгивания недостаточно масла может нехватить поэтому и советуют на малых не ходить. на практике я масло в картер лью значительно больше нормы и спокойно хожу на холостых. думаю у бригсов подобная система смазки. а вот на максимальных двигатель мой перегревается
на счет перегрева на малых оборотах....в наших китаемоторах смазка осуществляется за счет разбрызгивания масла в картере пластмассовой назову ее шестеренкой, на малых оборотах разбрызгивания недостаточно масла может нехватить поэтому и советуют на малых не ходить. на практике я масло в картер лью значительно больше нормы и спокойно хожу на холостых. думаю у бригсов подобная система смазки. а вот на максимальных двигатель мой перегревается
Ты ошибаешься,в наших БРИГГСах смазка подается под давлением,а не распылением.И охлаждение хорошое, У БРИГГСа прямо по всему периметру, плотно закрыто металлическим кожухом и выход воздуха ,только с головы цилиндра.xxx1982xxx сказал(а):
Дует так,что " с яица желток сдует ,прямо через шкарлуцу,если подставить" xxx1982xxx
Писатель-рыбак
Bushik сказал(а):Ты ошибаешься,в наших БРИГГСах смазка подается под давлением,а не распылением.И охлаждение хорошое, У БРИГГСа прямо по всему периметру, плотно закрыто металлическим кожухом и выход воздуха ,только с головы цилиндра.
Если под давлением смазка то это другое дело