Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
JAWA0110
Старожил
Золотые слова. И я о том же, заменив винт с 3-х на 2-х лопастной расход увеличился почти в 2 раза, обороты упали, при той же скорости. Пытаюсь это объяснить, но меня не могут понять.
Соотношение шестерен в редукторе М10 13:21=0,61
Соотношение шестерен в редукторе М10 13:21=0,61
JAWA0110
Старожил
Jonson2 сказал(а):
видео с мотором G160VK+М10 : http://www.youtube.com/watch?v=iuLOdmGWVHY
Какие по Вашим расчетам тут обороты?
JAWA0110
Старожил
Ну вот, видишь Николай, здесь все в шоколаде, а поставил G200VK на М10, по тахометру обороты поднялись, идет меленький перекрут, вот и решил поменять винт с 3-х на 2-х лопастной. Обороты упали, расход топлива вырос, значит презагружен движок, надо пилить винт. И что же я не правильно делаю? А то, что на первом видео там комплект G200VK+В8 с винтом 190х202 (скоростно) и каким винтом мне прикажете его еще подзагрузить? Так, что ходит так как есть только не на полный газ. За то, расход топлива не большой.Strelec65 сказал(а):
Jonson2
Писатель-рыбак
Виктор, у меня такие же цифры получились, по оборотам.
На всякий случай, уточню: это видео http://www.youtube.com/watch?v=iuLOdmGWVHY
с трехлопастным винтом?
На всякий случай, уточню: это видео http://www.youtube.com/watch?v=iuLOdmGWVHY
с трехлопастным винтом?
Jonson2
Писатель-рыбак
Баджер такую фигню распространял когда то. А на кой тебе этот миксер? Он и стоил как то немеряно...dino79 сказал(а):ребята подскажите, мож кто встречал такую штуку http://bazila.net/rybalka-i-ohota/lodoc ... silki.html ? не могу найти, весь инет перерыл
Но и скорость выросла, не забывай. 3 км в час-это не мало.JAWA0110 сказал(а):
Ты попробуй в след раз на двухлопастном винте после выхода на глис сбросить газ и выжечь бак на скорости 25 км в час - уверен, что проработает больше 52 минут. А значит двигатель работает более эффективно.
Думаю Джонсон более научно обьяснит, как там увеличивается сопротивление с ростом скорости.
Ну я бы попробовал от 12 - 210х225. Да там еще бариновских винтов целый ряд, так что для ветра подобрать винт из готовых не проблема.
Ребята,а как же теория,что после оборотов 4000-4300 (именно на наших движках 3600)идет не полный отбор мощности движка.Наверное там увеличивается кавитация,винт проскальзывает,от сюда увеличение оборотов при той же скорости и меньше нагрузки на движок(расход меньше),но загрузи лодку больше,все показания будут обратные.Тут главное с винтом ,как говориться "попасть в точку" . А сопротивление лодки,так называемое присасывание,уменьшается с увеличением скорости.
. А сопротивление лодки,так называемое присасывание,уменьшается с увеличением скорости.
JAWA0110
Старожил
Да винт 3-х лопастной 209х192.Jonson2 сказал(а):
JAWA0110
Старожил
Сегодняшние испытания G200VK+М10 винт 2-х лопастной 208х242 (подрезан на 8мм), скорость не замерял, т.к. раздавил навигатор, бака (1,2 л) хватило на 40 мин хода, обороты по тахометру 4900-5100 http://youtu.be/e4zk4L49R0A.
На самом деле обороты были 3900.JAWA0110 сказал(а):
Похоже ты угадал, обрезание пошло винту на пользу.
Попробуй переключить тахометр в другой режим. Насколько я знаю там их 3 бывает. Может он все таки будет обороты показывать а не погоду.
Jonson2
Писатель-рыбак
Короче, я понял, что нихрена не понял... :lol:
Походу, смешаны в кучу два разных момента:
Легкий, или тяжелый винт - это исключительно характеристика соответствия мощности потребляемой винтом к мощности, которую можно отобрать от движка. Определяется при полном газе, (при этом ездить на полном газе в дальнейшем никто не заставляет, если движок жалко ). Раскрутился двиг до определённых оборотов - норма. Меньше оборотов - винт тяжелый. Больше - винт лёгкий. Один и тот же винт может быть как легким, так и тяжелым, при разной загрузке лодки. Вот в величине этого порога перехода из легкого в тяжелый, как я понял единства нет. :roll: Хотя как то принято определять его оборотами максимальной мощности. По расходу топлива можно судить не о тяжести винта, а о его эффективности, то бишь его КПД и то только в сравнении с чем то.
Смотрим данные G200VK
Получается, что при условии отбора полной мощности, мотор должен был сожрать минимум 1074 гр за 37 минут, и 1509 гр за 52 минуты. А у нас по факту сильно меньше, хотя вроде бы ехалось в полный газ.
Вывод?
Походу, смешаны в кучу два разных момента:
Легкий, или тяжелый винт - это исключительно характеристика соответствия мощности потребляемой винтом к мощности, которую можно отобрать от движка. Определяется при полном газе, (при этом ездить на полном газе в дальнейшем никто не заставляет, если движок жалко
). Раскрутился двиг до определённых оборотов - норма. Меньше оборотов - винт тяжелый. Больше - винт лёгкий. Один и тот же винт может быть как легким, так и тяжелым, при разной загрузке лодки. Вот в величине этого порога перехода из легкого в тяжелый, как я понял единства нет. :roll: Хотя как то принято определять его оборотами максимальной мощности. По расходу топлива можно судить не о тяжести винта, а о его эффективности, то бишь его КПД и то только в сравнении с чем то.Смотрим данные G200VK
Плотность бензина 0,71гр/см3, значит в баке 852 грамма
Получается, что при условии отбора полной мощности, мотор должен был сожрать минимум 1074 гр за 37 минут, и 1509 гр за 52 минуты. А у нас по факту сильно меньше, хотя вроде бы ехалось в полный газ.
Вывод?
JAWA0110
Старожил
В последнем испытании на скоростном винте бака хватило на 40 мин, 52 мин было на G160VK+М10 с 3-х лопастным винтом, даже на видео видно как он работает как будто без нагрузки. А на G200VK+М10 с 2-х лопастным, даже подрезаным винтом, мотор работает под нагрузочкой. Сравните 2-а видео.
мотор____________________________G160VK+М10 5.5л.с._______G200VK+М10 6л.с.
винт_____________________________3-х 209х192 ______________2-х 208х242
обороты (по расчетам)_____________3750______________________3900
время расхода топлива (1,2л)________ 52 мин____________________40 мин
скорость_________________________25 км/ч___________________?
Жаль, что скорость не удалось замерить
мотор____________________________G160VK+М10 5.5л.с._______G200VK+М10 6л.с.
винт_____________________________3-х 209х192 ______________2-х 208х242
обороты (по расчетам)_____________3750______________________3900
время расхода топлива (1,2л)________ 52 мин____________________40 мин
скорость_________________________25 км/ч___________________?
Жаль, что скорость не удалось замерить
Владимир-Т
Новичок
JAWA0110 сказал(а):
Салют мне достался убитым, утопленник, голова была мертвая, я ее пустил на з/ч, а в гараже стояла без дела Дружба, вот и замутил ради интереса. У меня пвх Таймень 280Т, двоих тащит только в путь. На глис не идет, но км 7-8 в час буровит, по ощущениям. Салют по запчастям разорит, а Дружба в этом плане проще, да и мощи вдвое боле. А вообще как вспомогательный, не более.
Ну дак он и должен работать под нагрузкой. Чего ж мы тут добиваемся, подбирая винты?JAWA0110 сказал(а):
А сожрал больше потому, что обьем движка больше. Я то думал у тебя 52 мин. тоже были на 200 кубовом.
Тогда сравнение некорректное получается.
JAWA0110
Старожил
А хочется, чтоб моторчик были экономичным Ты же, тоже экспериментируешь, хочешь поставить винт 216х242.
Ты же, тоже экспериментируешь, хочешь поставить винт 216х242.А как Вам такой агрегат? http://kapitan.ua/product/lodochnyj-mot ... teristics/ И ТТХ какие? При 105 кубах 5 кобыл, и обороты 4-5 тыс???
http://kapitan.ua/product/lodochnyj-mot ... teristics/ А тут 6 коней.
http://kapitan.ua/product/lodochnyj-mot ... teristics/ А тут 6 коней.
JAWA0110
Старожил
Тоже самое, что и мы делаем, только вес на ветроноге 25кг и себестоимость меньше, и расходники дешевле (винт В8 600 руб), а с объемом 100 кубов он сгорит быстро.71ANDREI сказал(а):
Привет Ребята :!: Я в полном восторге от обкатки БРИГГСа :!: Вчера обкатывал 10 мот\час во дворе дома,сегодня на воде(на рыбалку) со старым винтом. Скорость не замерял,ездил на средних. Ход мягкий, не греется,как на машинах автоподсос воздуш заслонки до прогрева, чувствуется моща, но больше меня поразил ОБОЛДЕННО ТИХИЙ ВЫХЛОП .ДЖОНСОН я все таки завтра возьму винт ЯМАХА 9" 3\4 х 9" буду пробовать ставить,резать -хуже не будет : тем более дешево.
: тем более дешево.