Самодельные моторы для лодок

[Pets]

и ещё

 

[serzay1]

На ногу салюта просится триммерная голова со сцеплением, у меня есть такой, обожаю его за вес. И моё мнение, не стоит мнять салютовский винт на бариновский, скорости особо не прибавит, а траву будет мотать сильно. Переделывал так: оставил нижнюю часть ноги с редуктром, взял водопроводную пластиковую трубу, в неё четко влезла труба от триммера, водопроводную трубу к ноге, голову к штатной трубе триммера. Готово! А, триммер желательно 62 кубика.на фото стубцина опустилась вниз, высота мотора ругулируется установкой высоты зажима румпеля, а стубцина свободно перещается по трубе.

 

[veloman]

сегодня купил в скутерном магазе китайский аналог карба сузуки ран.
ставится он на движки 1e41qmb.
вот мануал по разборке.
http://scooter-mania.ru/karbyurator-sku ... -reguliro/
карб уже поставил, пришлось немного точить карболитовую прокладку, снизу поплавковая камера не давала встать как надо.
резьбу на шпильках как я понял надо нарезать чтобы карб притянулся гайками. иначе придется стоковый фильтр оставлять чтобы было чем карб притянуть.
иглу решил сразу со среднего положения приподнять на одно деление (предпоследнее, всего 5)

 

[KLD]

Прокладку надо с низу точить немного, все верно. Шпильки родные можно оставить, просто на одну из шпилек сделать втулку из трубочки, которой и поджимаем карбюратор. На вторую не нужно.

 

[veloman]

Прокладку надо с низу точить немного, все верно. Шпильки родные можно оставить, просто на одну из шпилек сделать втулку из трубочки, которой и поджимаем карбюратор. На вторую не нужно.

про шпильки решил по другому и проще - два болта под шестигранники
длина получается 30мм с гровером.
завтра куплю поставлю, и тогда нулевик встанет как родной на 28мм диаметром.
вот еще думаю куда картерную трубку сунуть, ведь в стоке она в фильтр воздушный входила.
вентиляция картерных газов я так понимаю.
сделать переходную трубку на нулевике и в нее врезать может?
и еще вопрос к тем кто ставил сузуки ран, по жиклеру топливному, у кого какой диаметр получился? хочу купить готовые чтобы не точить, да подобрать подходящий. как я понял у многих стоит 0.80-0.82мм

 

[Сергей19]

Если Вы имеете в виду увеличить рычаг и длину движения тросика (не знаю как правильно выразиться) я например пересверлил отверстие в пластмассовом приводе.

Фото можно? А то резко газулька работает , а иногда надо менять режимы работы двигателя.

 

[veloman]

кто нибудь ставил такой трос на карб сузуки ран на подсос?
http://snegohod-76.ru/shop/%D1%82%D1%80 ... %B0%D0%B1/

судя по картинке это именно то что надо, повернул рычаг, открыл подсос, повернул обратно закрыл.
просто попробовал прикрутить щас манетку от ижа, крутится она на своем болте по всякому. а тут квадратный корпус который можно через хомуты куда угодно прикрутить...
думаю завтра найти в магазах и посмотреть физически чо за трос коректора такой.

P.S.: нашел еще вот ссылка по работе этой кнопки.
http://snegohod-tayga.ru/html/dvig-7.html
должно подойти под наши требования.

 

[акваланг]

Прикупил на ногу стрелы грузовой винт от мелкой москвы, хочу поделится опытом изготовления демпферной втулки. Резец для токарной обработки необходимо затачивать очень круто, иначе будет не точить а гладить, обороты выставлять максимальные, размерность и шероховатость, доводить наждачной бумагой максимальной зернистости, а у кого нет токарника или токаря, то наждачкой можно в дрели выточить всю втулку, главное не перегревать резину. Сайлентблок взял от краба ваз 2108, как мне казалось, толстостенный для этой цели подойдет лучше, аргументируя большей площадью приварки резины, и запасом прочности в пазе под штифт, однако не учел размерности фиксируемых отливов в корпусе винта, и при запрессовке ощутил упор металлической втулки демпфера в края отливов, и так как не захотелось подрезать эти отливы, пришлось делать жесткую посадку. Вообще, резина сайлентблока от ваза очень мягкая, не совсем подходит для этих целей, желательно найти по жестче, при запрессовке сильно деформируется, есть опасения, что провернет втулку в резине. У родной демпферной втулки, латунная ступица имеет овальную форму, что существенно придает жесткости на скручивание.

 

[nafigator]

Фото можно? А то резко газулька работает , а иногда надо менять режимы работы двигателя.

Можно пластинку прикрутить, работа мелкая но выполнимая

 

[veloman]

установил трос корректировки газа от тайги на место подсоса на новый карб.
встал отлично. работает. трос газа и корпус тросика с рычагом уже по месту на ноге крепить буду ближе к румпелю.

 

[KLD]

Отлично.
Осталось изменяемый УОЗ внедрить и закроешь все вопросы.

 

[veloman]

Отлично.
Осталось изменяемый УОЗ внедрить и закроешь все вопросы.

про уоз пока не думал...шибко геморойно
завтра или послезавтра увезу в деревню, заведу посмотрим как работает...или не работает))

 

[Сергей19]

Можно пластинку прикрутить, работа мелкая но выполнимая

Надо подумать как закрепит по надежней рычажок не сломав пластмассовый привод...

 

[JAWA0110]

Прикупил на ногу стрелы грузовой винт от мелкой москвы, хочу поделится опытом изготовления демпферной втулки. Резец для токарной обработки необходимо затачивать очень круто, иначе будет не точить а гладить, обороты выставлять максимальные, размерность и шероховатость, доводить наждачной бумагой максимальной зернистости, а у кого нет токарника или токаря, то наждачкой можно в дрели выточить всю втулку, главное не перегревать резину. Сайлентблок взял от краба ваз 2108, как мне казалось, толстостенный для этой цели подойдет лучше, аргументируя большей площадью приварки резины, и запасом прочности в пазе под штифт, однако не учел размерности фиксируемых отливов в корпусе винта, и при запрессовке ощутил упор металлической втулки демпфера в края отливов, и так как не захотелось подрезать эти отливы, пришлось делать жесткую посадку. Вообще, резина сайлентблока от ваза очень мягкая, не совсем подходит для этих целей, желательно найти по жестче, при запрессовке сильно деформируется, есть опасения, что провернет втулку в резине. У родной демпферной втулки, латунная ступица имеет овальную форму, что существенно придает жесткости на скручивание.

Что то мне это все напоминает http://forum.motorka.org/topic6754.html Да и работает уже не первый год и ни каких претензий, и втулка не проворачивается и резина дюжит.

 

[акваланг]

Что то мне это все напоминает.

Мне тоже любой самодельный мотор, напоминает уже ранее сделанное кем то, ни чего удивительного в этом нет, это не плагиат, это обычная практика и нового тут вряд ли что придумаешь, только полный идиот будет завинчивать гвозди и забивать шурупы, так же и с сайлентблоком, он (сайлентблок), как нельзя лучше подходит для этой цели, я лишь затронул нюансы касательно мехобработки и размерности, а на авторство (первопроходство) я и не претендовал, хотя мог бы поспорить, ей Богу детский сад. :lol:

P.S.
Скоро будем доказывать друг другу, кто первый вытер задницу туалетной бумагой, предварительно сложив ее, в энное количество слоев.

 

[JAWA0110]

... так же и с сайлентблоком, он (сайлентблок), как нельзя лучше подходит для этой цели, я лишь затронул нюансы касательно мехобработки и размерности, а на авторство (первопроходство) я и не претендовал, хотя мог бы поспорить, ей Богу детский сад. :lol:

Вот, у кого какие мысли... А у меня в мыслях было лишь развеять твои сомнения ("...Вообще, резина сайлентблока от ваза очень мягкая, не совсем подходит для этих целей, желательно найти по жестче, при запрессовке сильно деформируется, есть опасения, что провернет втулку в резине. У родной демпферной втулки, латунная ступица имеет овальную форму, что существенно придает жесткости на скручивание.") по поводу надежности такого демпфера. Я и написал что работает и даже очень хорошо.

 

[акваланг]

Вот, у кого какие мысли... А у меня в мыслях было лишь развеять твои сомнения

Ну, ну. :lol: И ссылку выложил, и фоток накидал, и все это, для того чтобы развеять сомнения? Для того, чтобы развеять сомнения, достаточно было одной фразы, а я вижу только выпендреж. Твои фото, практически не отличаются от моих, и по сути, выкладывая свои, ты повторяешь уже сказанное, то есть флудишь, может это для рекламы нужно, тогда извини.

 

[VNikolai]

Надо подумать как закрепит по надежней рычажок не сломав пластмассовый привод...

Да эту деталь привода целиком сделай ее хоть из фанерки , как образец, а потом из текстолита или листика АЛ такой же толщины.

 

[jj]

[quote="акваланг. Твои фото, практически не отличаются от моих, и по сути, выкладывая свои, ты повторяешь уже сказанное, то есть флудишь, может это для рекламы нужно, тогда извини.[/quote]
Как раз наоборот . Это Ваши фото повторяют Виктора и флудит кто-то другой .Я ещё весной делал такие втулки по рекомендации Виктора ( с фотографиями и чертежами, на этом форуме ) . За что ему премного благодарен .

 

[Сергей19]

Да эту деталь привода целиком сделай ее хоть из фанерки , как образец, а потом из текстолита или листика АЛ такой же толщины.

Я не знаю можно ли снять весь привод с дроссельной заслонки не повредив его . А то накосячу и карбюратору конец придет. Ты сам снимал эту пластмасовую хреновину ?

 

[акваланг]

Я не знаю можно ли снять весь привод с дроссельной заслонки не повредив его . А то накосячу и карбюратору конец придет. Ты сам снимал эту пластмасовую хреновину ?

Хреновину снять возможно, но только совместно с осью заслонки, предварительно срезав развальцовку винтиков. Если хотите сделать ход дросселя плавным, используйте дополнительную систему рычагов, там и надо то впендюрить дополнительное плечо с разными длинами рычагов, а карболитовую шнягу лучше не трогать, уж больно хлипка.