Выбор комплекта ПВХлодка + мотор

[k.a.a.18]

Плавали на " дровах " , не впечатлило.

Круче КОМПАСА только АЗИМУТ

 

[Миксер]

Когда кажется крестятся, на видео отчетливо видно глиссирование. Пы.сы. видео не выкладывал

Показалось не мне , а вам. Вы своими домыслами вводите начинающих водномоторников в заблуждение , что якобы 9.8 выводит на глиссер 400 кг. Кто-нибудь возьмёт аналогичный комплект и обломается.

 

[Garold]

У меня 360 шторм Лайн,аирдрэк, микатсу мотор 15, отлично показывает себя

 

[Сфинкс]

Под пятнашкой-то не только аирдрэк, но и аирбрэйк отлично себя показывает! :lol:

 

[Fomich_D]

Плавали на " дровах " , не впечатлило.

Я про их рибы серии fish n hunt.

 

[Ханкай9.8]

Показалось не мне , а вам. Вы своими домыслами вводите начинающих водномоторников в заблуждение , что якобы 9.8 выводит на глиссер 400 кг. Кто-нибудь возьмёт аналогичный комплект и обломается.

Скажи как видео прикрепить, посмотришь, как комплект в районе 380 кг (вместе с лодкой и мотором) идет под 9,8 но по течению, как и писал

 

[georgiy410]

добрый день, нуждаюсь в совете )) ... есть Яма 30, хочу пластиковую 480, вес 280 и двое в лодке около 100 кг каждый, ...... глис будет или нет, как себя будет чувствовать, не захлебнётся ли движок ? .. заранее огромное спасибо, прислушаюсь к каждому совету, всем досвидание.

 

[Ханкай9.8]

добрый день, нуждаюсь в совете )) ... есть Яма 30, хочу пластиковую 480, вес 280 и двое в лодке около 100 кг каждый, ...... глис будет или нет, как себя будет чувствовать, не захлебнётся ли движок ? .. заранее огромное спасибо, прислушаюсь к каждому совету, всем досвидание.

Я так понимаю практики увеличения КПД имеющегося двигателя у "бывалых" либо нет, либо не хотят делиться, поэту хотите глисс на пластиковой 480 лодке, смените ямаху 30 на ямаху 130 и будет счастье, подумаешь чуть потяжелее таскать по чесноку, форумная ветка ни о чем, кроме смены двигла на более мощный и тяжелый ни одного дельного совета, поэтому в переди ждет несколько экспериментальных эпизодов.

 

[key08rus]

Я так понимаю практики увеличения КПД имеющегося двигателя у "бывалых" либо нет, либо не хотят делиться, поэту хотите глисс на пластиковой 480 лодке, смените ямаху 30 на ямаху 130 и будет счастье, подумаешь чуть потяжелее таскать по чесноку, форумная ветка ни о чем, кроме смены двигла на более мощный и тяжелый ни одного дельного совета, поэтому в переди ждет несколько экспериментальных эпизодов.

По поводу глиссирования на Ямахе 30ке - да полюбому будет, если обводы корпуса не сильно килеватые, то и под Я15 можно попробовать заставить выйти на глиссер.
По поводу увеличения КПД имеющегося двигателя - на моторах мощнее 9.9 экстенсивный путь и проще, и дешевле. Согласен, это надежней, но "тупее" как-то, что ли. На моторах средней мощности (8-15 л.с.) рекомендации известны и просты - правильно установить двигатель на транце и подобрать шаг винта по оборотам. Причем эти рекомендации есть даже в инструкции :!: к моторам. Конечно, эти рекомендации годны и к бОльшим мощностям, но там редко стоит задача "выжать все". Пиление винтов и полировку "ноги" оставим спортсменам-гонщикам. А вот на мелкомоторах (типа моего мерка 2.5) приходится пошевелить извилинами, ведь в стоке они "не едут". Мотовесло, не более. Большая ветка про мелкомоторы есть на русфишинге, но там народ, по ходу, увлекся

 

[key08rus]

Ахренеть! :shock: Письками наоборот стали меряться! :roll: Терь у кого меньше, тот и круче! :lol: 2.5 разогнать в 21км/ч.... наверняка всяко-разно в тихушку вёслами помогал!

Ну как это наоборот?! У кого БОЛЬШЕ скорость, тот и круче. Делишь скорость на мощность мотора, получаешь степень крутости. У меня 8.4, а у Вас?
Ну а веслами приходится помогать, как же без этого - махаешь ими в воздухе, создаешь дополнительную подъемную силу... Ежели махать пошибче, то, глядишь, и взлететь можно! :lol:

 

[Ханкай9.8]

По поводу глиссирования на Ямахе 30ке - да полюбому будет, если обводы корпуса не сильно килеватые, то и под Я15 можно попробовать заставить выйти на глиссер.
По поводу увеличения КПД имеющегося двигателя - на моторах мощнее 9.9 экстенсивный путь и проще, и дешевле. Согласен, это надежней, но "тупее" как-то, что ли. На моторах средней мощности (8-15 л.с.) рекомендации известны и просты - правильно установить двигатель на транце и подобрать шаг винта по оборотам. Причем эти рекомендации есть даже в инструкции :!: к моторам. Конечно, эти рекомендации годны и к бОльшим мощностям, но там редко стоит задача "выжать все". Пиление винтов и полировку "ноги" оставим спортсменам-гонщикам. А вот на мелкомоторах (типа моего мерка 2.5) приходится пошевелить извилинами, ведь в стоке они "не едут". Мотовесло, не более. Большая ветка про мелкомоторы есть на русфишинге, но там народ, по ходу, увлекся

Спасибо, хоть один ответ. На самом деле рекомендации в книге и практика потребителей две разные вещи. Лодка по стоячей воде и загрузке 250 кг при волне 30-40 см глиссирует поэтому и вопросов не было, вопрос родился после выхода на реку с течением и увеличенной загрузке, поэтому и хочу узнать про гидрокрыло допустим, есть ли от него толк, грузовой винт тож самое, в смысле толк, если винт и крыло реально работают и справятся с поставленной задачей смысла для себя не вижу приобретать более тяжелый и мощный мотор, загрузка не всегда за 300 кг, в море не хожу да и нет у нас его, поэтому 9,8 в приоритете по всем характеристикам, да и комплект далеко не морской, а для более менее комфортной рыбалки вдвоем, не особо дальних 25-30 км переходов. И еще вопрос, отверстия в АКП для установки крыла, после демонтажа на что нибудь влияют?-

 

[key08rus]

... вопрос родился после выхода на реку с течением и увеличенной загрузке, поэтому и хочу узнать про гидрокрыло допустим, есть ли от него толк, грузовой винт тож самое, в смысле толк, если винт и крыло реально работают и справятся с поставленной задачей смысла для себя не вижу приобретать более тяжелый и мощный мотор, загрузка не всегда за 300 кг, в море не хожу да и нет у нас его, поэтому 9,8 в приоритете по всем характеристикам, да и комплект далеко не морской, а для более менее комфортной рыбалки вдвоем, не особо дальних 25-30 км переходов. И еще вопрос, отверстия в АКП для установки крыла, после демонтажа на что нибудь влияют?-

При большой загрузке нужен винт с меньшим шагом ("грузовой"). Т.е. винт должен соответствовать нагрузке, чтобы снять максимальную мощность с двигателя - на внешней характеристике двигателя очень хорошо видно. На картинке ниже - внешняя характеристика мотора "Вихрь", вполне применима к любому ПЛМ схожей конструкции.

Максимум мощности с 5% допуском лежит в диапазоне 4500-6000 об/мин, соответственно если винт "недокручивает", то и мощность с мотора снимается меньшая - лодка "не едет" (на графике - кривая №2, винт слишком "тяжелый" для данной загрузки)
Поэтому стоит возить с собой в запасе винт с шагом на 1"-2" меньшим, чем штатный. Я вожу винт с шагом 7" в дополнение к штатному 9". Еще не было случая, чтобы на глиссирование не вышел.
Гидрокрыло спасает от прохватов на волне, уменьшает "кобру", но макс. скорость немного падает (доп. сопротивление как-никак). Как мне кажется, применение гидрокрыла оправдано на моторах до 5 л.с., там от него точно есть эффект.
Отверстия в АКП на гидродинамику влияют, но незначительно. А вот на эстетику - весьма.

 

[Ханкай9.8]

Привет форумчанам водномоторникам!!! Как и обещал даю обратную связь, чутка с запозданием))) танцы с бубнами около 9,8 ожидаемых результатов не принесли. Было принято решение пустить ханкай 9,8 с молотка. Взамен приобретен ханкай 9,9 (15). На воде еще не был, настаивается в кробке. Всем спасибо за активное участие. Р.S. за два сезона ханк 9,8 проблем не доставил абсолютно, если что, сомневающимся для инфо.

 

[Евгений77]

А что можно настроить в коробке?

 

[Ханкай9.8]

Настаивается, а не настраивается

 

[Евгений77]

До скольки градусов?))))

 

[Ханкай9.8]

))) в сезон градус будет более точен

 

[Ханкай9.8]