Самодельные моторы для лодок

[Pets]

и ещё

 

[Bushik]

Ребята,вот я сегодня молодец . По умничал,со всеми пообщался,кинул несколько идей - ХОРОШО :!: А почему : Ребята уезжаю на 10 дней на отдых. Буду скучать :!: Спасибо ,просто за то ,что ВЫ есть :!: :!:

 

[акваланг]

Ребята,вот я сегодня молодец . По умничал,со всеми пообщался,кинул несколько идей - ХОРОШО :!: А почему : Ребята уезжаю на 10 дней на отдых. Буду скучать :!: Спасибо ,просто за то ,что ВЫ есть :!: :!:

Приятного тебе отдыха, и положительного заряда эмоций, аккумулятор ты наш!

 

[Sedoi17]

По поводу перегрева - вряд ли возникает из-за повышенных оборотов. У меня тоже грелся, после замены карба и настройки его перестал. сегодня малость экспериментировал - нарегулировал не то карб - начал греться. выставил ВК - все в норму. пару-тройку километров на глиссе - никакого нагрева.
По поводу шпонки - срезает из-за грубой работы мотора. с новым карбом шпонку не менял ни разу - слегка загнуло и все, уже 4 рыбалки. в качестве шпонки винт М5 с неполной резьбой с гайкой. раньше за рыбалку в среднем 2 шпонки. М5 не закусывает а остатки разлетаются с стороны, поставить новую, законтрить и вперед. 20 сек.
Ребята, не гоните насчет ресурса - 10 лс на 200 кубов - это ни о чем. ресурс не упадет. нагрузки на КШМ осевые а не радиальные, (так вроде), короче ничего не будет. обороты мы не поднимаем намного, не крутим 7000-10000, так что не писайте. одно дело подрезать винт под 3 лс. а другое дело снять с мотора вместо 6 нужные нам 8-10 (причем не за счет ГРМ), а только за счет путного , точнее правильного смесеобразования - сам Бог велел! движок за счет прибавки мощей будет работать не внатяг, как у вас, а с небольщим избытком мощности, что только увеличит ресурс. как говорят амеры - литров мало не бывает, как и лошадей. Родной карб - примитив. качество не подрегуловать, хх не подрегулировать толком - ну чисто капельница медицинская. пропускной способности нет, 19 мм - мало.
на следующей неделе будут готовы еще патрубки разной формы и длины - потестирую - постараюсь выложить фотки. всем пока.
если у вас на машине сбило развал-схождение - что вы делаете? едете в сервис отрегулировать или начинаете ездить с меньшей скоростью? тут такая же канитель, просто у наших моторов так сказать, развал кривой с завода...

 

[Bushik]

винт вроде уже и так нормально гребет и мотор не греет.. ..как вариант можно шпонку посуровее (но уж больно жалко шестерни редуктора- несладко им тогда придется)!!!

Почти уехал и вспомнил.На бригсах холостой ход не регулируется,возможно большие обороты для переключения. У меня 3лс МТД там я тоже уменьшал холостой ход. Попробуй уменьшить пружинками,там же еще автоподсос есть,который еще обороты повышает. У меня холостые на БРИГГСе 675 - выставил сам 1350 - 1400(на прогретом движке). Хотя ты пишешь,что при вкл скорости глохнет , тогда однозначно винт надо резать .

 

[акваланг]

нагрузки на КШМ осевые а не радиальные, (так вроде)

Ну не хрена себе заявление! В ДВС, в действительности, осевых нагрузок так мало, из них основные это инерция и гравитация, но если они и встречаются, то для них даже не используют упорные подшипники качения, так как нагрузка ничтожна, за редким исключением, например выжимные подшипники, которые используются для отключения трансмиссии, в автомобиле, а обычно в осевых сопряжениях используются исключительно втулки и вкладыши, а также упорные отливы, что собственно одно и тоже, именуется как подшипник скольжения. В основном, в наших так сказать косилочно-мотоблочных моторах, как раз и присутствуют именно радиальные (поперечные осям вращения) нагрузки. По поводу удлиннения впускного тракта, вообще не понял, а именно, на кой нам низы, когда все стремятся к увеличению скорости перемещения, и для чего потребовалось увеличение впускного канала ГБЦ, если в последствии он был задушен длинною впускного коллектора??? Я не читал представленных вами инженерных авторитетов, но понимаю это по своему, шило на мыло, добро на говно! Извиняюсь за выражения.

 

[Jonson2]

Про резонансный наддув
http://ideyka.narod.ru/TEMA/avto/rezonans/rez.htm
Вроде убедительно. Что скажут спецы?

 

[Седой2]

Мужики!! Не лезьте в эти дебри. Эта статейка познавательная. Расширение кругозора. Теоретического кругозора. Практически же, двигатель ПСа толком не работал до момента установки на него лепесткового клапана.Так же как и двигатели ЧЗ 500. Плохие фазы. Неудачный конструктив. Какие резонаторные патрубки и камеры в 4Т моторе. Обратный выброс топлива через карбюратор обусловлен чисто конструкцией. А именно временем перекрытия клапанов. Сопротивлением на выхлопе. Кому интересно разобраться- изучите диаграммы газораспределения 4Т двигателя. Остальное- мышиная возьня.

 

[Седой2]

Ещё хочу заострить внимание на крутящем моменте. Лёгкий маховик - его нехватка. Масса маховика играет огромную роль. И вообще советую для расширения кругозора вообще почитать теорию маховичных движителей. Раскрученная масса маховика это не только способ преодоления сил трения и сил расширения сгоревшего топлива , но и преодоление сил сопротивления проворачиванию. Винт имеет огромное сопротивление на его проворачивание. Сглаживание неравномерного вращения.

 

[Jonson2]

Вопрос к мотоспецам.
Двигатель с горизонтальным валом. До какого уровня максимально можно наливать масла? Чтобы не случилася бяда :lol:
Кумекаю, как бы шестерню распредвала заставить маслонасосом поработать...

 

[xxx1982xxx]

Вопрос к мотоспецам.
Двигатель с горизонтальным валом. До какого уровня максимально можно наливать масла? Чтобы не случилася бяда :lol:
Кумекаю, как бы шестерню распредвала заставить маслонасосом поработать...

Можно узнать марку , модель двигателя?

 

[Jonson2]

Lifan 168F-2

 

[Седой2]

Мужики!! не надо ничего придумывать. Это сделали до нас. Китайцы тупо копируют японские моторы, которые как известно отличаются своей конструкционной продуманностью. Ничего нового не внести.
Правда дело каждого какие трусы носить.

 

[vitusha62]

Почти уехал и вспомнил.На бригсах холостой ход не регулируется,возможно большие обороты для переключения. У меня 3лс МТД там я тоже уменьшал холостой ход. Попробуй уменьшить пружинками,там же еще автоподсос есть,который еще обороты повышает. У меня холостые на БРИГГСе 675 - выставил сам 1350 - 1400(на прогретом движке). Хотя ты пишешь,что при вкл скорости глохнет , тогда однозначно винт надо резать .

обороты холостые на воздухе идеальные... из за того что карб поменял(писал в первых сообщениях) на 125кубовый скутерный(родной бригсовский действительно никакой)!!!... поэтому причины в срезании шпонки вижу две: или винт или легкий маховик... пока режу винт ...далее посмотрим

 

[vitusha62]

пока режу винт ...далее посмотрим [/quote]
кстати для желающих подрезать винт- вот ссылка на статью как правильно резать: http://motorka.org/motory/grebnie_vinty ... vinta.html

 

[Jonson2]

... не надо ничего придумывать. Это сделали до нас. Китайцы тупо копируют японские моторы, которые как известно отличаются своей конструкционной продуманностью. Ничего нового не внести. ...

Заботы не о новизне, а об адаптации мотора под предстоящие условия работы.
Автомобильные движки в водомёты, знаете ли, тоже не как есть пхают... Ипонцы икают, наверное.. :lol:
Так что там с уровнем масла?

 

[ЕВГЕН55]

Доброго дня форумчане!!! подскажите пожалуйста нужна голова, сам двигатель ветерка 12 может у кого валяется за ненадобностью, желательно в более-менее живом состоянии, я б прикупил, для экспиремента замены головы с 8 на 12, а то лодка тяжеловата для 8 ветерка хочу мощей добавить.

 

[акваланг]

Lifan 168F-2

Жень, а может Green-Field GF 168FE-1 (GX200), по деньгам разница не большая, но у этого стартёр хотя бы имеется, для стационара самое то. Где то писали, что такие моторы, могут эксплуатироваться с отклонением от линии горизонта в любую сторону на 20 градусов, при этом эксплуатационный уровень масла не выше верхней метки щупа. Этот же самый мотор используется на прокатных картингах, а при таких условиях, масло помойму вообще редко на дне картера собирается, разве что только на заглушенном. Не помню где, или у Тайцев, или у Китайцев, на эти моторы продаётся длинный вал с фланцем на одной стороне и винтом на другой, румпель и транцевый шарнирный крепёж, мотор у них тоже под крутым углом эксплуатируется, не надо забывать что, при крене двигателя на сторону выходного вала, шестерня РВ сама погружается в масло. Думается, что повышенный уровень приведёт к масляной прожорливости, а эффекта смазки больше чем есть, вряд ли добьёшься. На этих моторах две заливные горловины масла, и соответственно два щупа для контроля, для увеличения уровня масла, придётся городить маслозаливные горловины. А гребной вал будет прямым от мотора к винту? Упреждение на угол установки мотора не сделать?

 

[JAWA0110]

Доброго дня форумчане!!! подскажите пожалуйста нужна голова, сам двигатель ветерка 12 может у кого валяется за ненадобностью, желательно в более-менее живом состоянии, я б прикупил, для экспиремента замены головы с 8 на 12, а то лодка тяжеловата для 8 ветерка хочу мощей добавить.

Сожалею, неделю назад разобрал и сдал в цветмет.

 

[Jonson2]

акваланг
Серега, Лифан меня уже уже как бы есть. Еще один мотор не резон пока брать. Этот бы в этом сезоне поюзать.
Подергаю уж за шморгалку, не развалюсь, поди :lol: Вал прямой на винт, через упругую муфту. Наклон мотора конструктивный 4 градуса, да плюс дифферент примерно столько. Итого мотор примерно под 8-10 градусов к горизонту должен быть. Шестерня только краем масло задевать будет, но скорее всего, ты прав, разметает масло по всему картеру, не будет она масло черпать. За холодильник для масла думаю, а внешний маслонас не хотелось бы лепить. Думал на халяву шестерню распредвала в качестве турбины попользовать, зубцы там приличные. Если видел аквариумные помпы, то сам смекнешь как.

 

[ЕВГЕН55]

Сожалею, неделю назад разобрал и сдал в цветмет.

:shock: :roll: