Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
ЮРА "МОЛОДЦА" :!: :!: Ты рассуждаешь,как и Я. Свое ХОББИ (которое нравится) ,превратить в очень полезную информацию для людей,а потраченные деньги - вернутся благодарностью. Мой девиз по жизни: ДОБРО,ВСЕГДА ВОЗВРАЩАЕТСЯ ДОБРОМ.и в свои 50лет ,его менять не собираюсь. 
Одно время ставили на краб "Жигули" прокладку внутри которой были лепестки (длинные,аж до центра,но тонкие ,штук 10 ) загнутые ,как у лодочного винта.Тогда говорили ,что от завихрения топливной смеси увеличится мощность. Я такого не ставил,просто вспомнил . Может поставить ,что то такое же в патрубок ,чтоб отсечь "обратный удар":
Одно время ставили на краб "Жигули" прокладку внутри которой были лепестки (длинные,аж до центра,но тонкие ,штук 10 ) загнутые ,как у лодочного винта.Тогда говорили ,что от завихрения топливной смеси увеличится мощность. Я такого не ставил,просто вспомнил . Может поставить ,что то такое же в патрубок ,чтоб отсечь "обратный удар"
:xxx1982xxx
Писатель-рыбак
Добрый день всем! Сегодня испытал водяное охлаждение, температура воздуха у нас +30, спалил 4 л бензина, шел на максимальном газу специально, лодка гидра нднд 380 двигатель перестал перегреваться, картер с маслом брызги липнут и нешипят, ребра цилиндра отскакивают с шипением но нетак сильно как раньше,головка цилиндра , отскакивают с шипением, нет запаха паленой пластмассы, двигатель отлично заводится на горячую. скоро фото, в общем я очень доволен
Привет. Ты не обижайсяxxx1982xxx сказал(а):
,но не вериться мне ,что охлаждение (причем частично) головки должно привести к охлаждению головки и тем более КАРТЕРА с маслом.По идеи ,такой обьем воды в емкости (какую ты поставил) должен просто выходить паром.Ты же сам пишешь :"ребра цилиндра отскакивают с шипением но нетак сильно как раньше,головка цилиндра , отскакивают с шипением,"-значит должен быть пар ,если не пар то горячая вода. И площадь соприкосновения "твоего радиатора" с головкой такое маленькое. А холодный картер -это вообще свое не понимание могу писать на всю страницу. Наверное ты еще ,что то делал :в первую очередь с винтом ,а потом с движком : : : Одни вопросы :roll:xxx1982xxx
Писатель-рыбак
Привет. Ты не обижайся ,но не вериться мне ,что охлаждение (причем частично) головки должно привести к охлаждению головки и тем более КАРТЕРА с маслом.По идеи ,такой обьем воды в емкости (какую ты поставил) должен просто выходить паром.
Здорово. Истина познается в спорах, какая может быть обида ? ты не понял всю конструкцию, сделал хреновину (скоро фото выложу) вода берется возле гребного винта и через шланг подается в эту пластину (на фото которая) далее по моему наблюдению перегревается больше всего головка, если ее охлаждать то падает температура всего двигателя
Здорово. Истина познается в спорах, какая может быть обида ?
ты не понял всю конструкцию, сделал хреновину (скоро фото выложу) вода берется возле гребного винта и через шланг подается в эту пластину (на фото которая) далее по моему наблюдению перегревается больше всего головка, если ее охлаждать то падает температура всего двигателяxxx1982xxx
Писатель-рыбак
Наверное ты еще ,что то делал :в первую очередь с винтом ,а потом с движком
Да верно еще рассверлил топливный жеклер жеклер до 0,8 мм и подрезал винт
Да верно еще рассверлил топливный жеклер жеклер до 0,8 мм и подрезал винт
Приветствую.Конечно жду или ждем фото с разъяснениями , пока не понятно. Мое мнение, греться стало меньше из-за подрезки винта и увеличение мощности за счет жиклера,хотя везде писали ,что это приводит к нестабильной работе движка и возвращали все назад. Спасибо за проведенные опыты . Ждем отчет :!:
. Ждем отчет :!:
JAWA0110
Старожил
НЕ СОГЛАСЕН.Sedoi17 сказал(а):
Любая переделка касающаяся форсирования ДВС приводит к уменьшению его моторесурса. Увеличив мощность до 10 кобыл Вы увеличите нагрузку на кривошипношатунный механизм, подшипники скольжения которые явно не расчитаны под такую нагрузку. ДВС (Чемпион 200) в 6 кобыл, используемые мною на ПЛМ показывают не плохие характеристики, мой гибрид ни чем не уступает той же ТОХИ 5 (чистому ПЛМ), ни по скорости, ни по тяге, ни по экономичности. А на счет винтов доработка, необходима в связи с тем, что Ветерковские винты на 8 или на 12 кобыл, а не на 6. Доработав винт получаем вполне хороший ПЛМ для рыбака, тем более многим скорость и не нужна. Получив 10 кобыл нам все равно придется подбирать или дорабатывать винты. А замена карба для увеличения мощности приводит к увеличению расхода топлива. Да и полное форсирование ДВС, не говоря уже о частичном, вряд ли дадут увеличение мощности этого ДВС почти в 2-а раза. Так стоит ли заморачиваться.
Все кто занимается гибридостроением, преследуют одну цель, получить бюджетный комплект лодка + ПЛМ, а не гоночный балид.
JAWA0110
Старожил
ПОДДЕРЖИВАЮ.Седой2 сказал(а):
xxx1982xxx
Писатель-рыбак
Позволю себе выставить чужие фото с подобного сайта гибридостроения, здесь автор прямо показывает место перегрева головки.
На фото видно место локального перегрева головки (характерная желтизна), идёт от выпускного канала до глушителя. ( коментарий автора с сайта мотодог)
На фото видно место локального перегрева головки (характерная желтизна), идёт от выпускного канала до глушителя. ( коментарий автора с сайта мотодог)
Вложения
-
6uI3C.jpg -
eTjX0.jpg
У нас у БРИГГСов проблема перегрева ,цилиндра и головы, решена СПЛОШНЫМ кожухом плотно прилегающим у выше указанным элементам,а вот с маслом ,картером вот эта проблема(перегрев) осталась,но поверь она решилась только подрезкой винта - и ВСЕ КЛАСС :!: :!:xxx1982xxx сказал(а):
Надеюсь что на следующей неделе придут заказанные мною в интернет магазине запчасти на ногу ветерка и соберу свой гибрид. Но вот читая про перегревы мотора не совсем понимаю как он может перегреваться когда винт подогнан как следует.... Ведь на газонокосилке нагрузка не меньше, а скорость движения в разы медленнее, соответственно обдув мотора хуже и там ничего не перегревается (ни у кого ума не хватает потрогать ДВС), а у нас какая то беда.... Может просто не трогать мотор, не мешать ему работать и проблема исчезнет сама собой?
LAZARb
Писатель-рыбак
А как там обстоят дела по совмещению вихрёвской ноги и чемпиона 200? А то знакомый слёзно просил ему подобный сворганить,т.к. ему и задняя скорость нужна.
JAWA0110
Старожил
А кто у нас такой гибрид собирает? А не проще на Московском (10 - 12,5) дейдвуде собрать? Он и по весу легче, и реверс-редуктор у него, и передаточное у него как у Ветерка, и на крайняк Ветровский винт поставить можно.LAZARb сказал(а):
Вот когда начнешь настройку на воде,тогда поймешь, что такое перегрев.Со всех сторон будут говорить "следи за упором, следи за оборотами,следи за скоростью,следи.....". У меня на своих испытаниях от этих проблемных вопросов:" Как определить сколько резать,какой шаг,какие обороты и т.д." голова пухла.Сейчас могу сказать. Берешь винт(желательно грузовой) и режешь до тех пор пока движок не будет греться( рука на картере 2 секунда- это нормальная темпер.или слюна прилипает,но не кипит),скорость за - 20км будет точно. . Для себя сделал такой вывод.Kalinin сказал(а):
У ребят,которые не подрезают винты(и это правильно),но я считаю, им повезло с подбором передаточного числа редуктора,подбором винта ,лодки и конечно с их ВЕСОМ ТЕЛА.
Я так понял,крутящий момент мы можем усилить увеличением веса маховика или нетСедой2 сказал(а):Им повезло с крутящим моментом мотора и его мощностью. С чего греться слону. А вот комару надо крылышками то больше махать и крови пить.
: