вот из-за цены-то собственно и весь сыр-бор. поэтому и хочу сделать сам. а "прибой" можно найти на avito, сам там регулярно "путешествую". листать приходиться довольно долго-их оттесняют на последние страницы. видел там несколько, да и не только "прибои"-такие раритеты попадаются, причём в рабочем состоянии. думаю тоже купить "прибой" через avito.
Всем привет! Нужен совет эксперта))) что скажете по этому мотору Briggs&Stratton 450 09Т5 XSQ http://www.suet-motor.ru/catalogue/petr ... 5-10t6.htm
и еще, не перебор ли если я его привинчу на ногу салюта (критичен вес мотора)?
это первые и более ранние модели. они шли с салютовской ногой. сейчас уже делают с ногой от ветерка и от тохатсу.я ещё летом звонил туда и общался по телефону.
Отдельно дейдвуд не взвешивал. Движок сухой весит 10,8 кг. Мотор в сборе и полностью заправленный (бенз. 1,2 л. масло 0,6 л. + переходники) 24,5 кг Но оно того стоит, Для сравнения; ПЛМ HONDA 5HP 4т. весит 28 кг.
а кто-нибудь может назвать из всего вышеперечисленного ряда четырёхтактных "голов" со 100% гарантией именно те, в которых стоит загильзованный цилиндр и нормальный распредвал? в принципе выбор достаточно большой-как среди непосредственно двигателей, так и среди агрегатов, на которых они уже стоят.ценовой диапазон начиная от3х-3,5 и до 7-8ми уже как бы и не так принципиален-уж если брать, так брать сразу нормальный движок. подскажите,пожалуйста.
информацию приходиться собирать самому-после звонка в представительство Zongshen и общения с тех. специалистом выяснил, что на всех двигателях идут гильзованные цилиндры.( если кому интересен этот вопрос).
Для сравнения; ПЛМ HONDA 5HP 4т. весит 28 кг.
