Самодельные моторы для лодок
- Автор темы Pets
- Дата начала
ХАХОЛ
Активный рыбак
Вы китайское дерьмо покупали и покупать будете даже по 800 руб. за ран.карб. потому что свое все просрали.
За те деньги, которые тратите в этот мотор купили б лучше заводской.
Лучше выглядеть бакланом но не (д) на весь ютуб, да еще и, наверное, с высшим образованием.
На мою цитату можно неотвечать, присутствие меня на вашем сайте, считаю нецелесообразно, поэтому всем счастливо.
Может кому то я и сэкономил бюджетные средства а кому то подпортил бизнес.
ПРОСТИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
За те деньги, которые тратите в этот мотор купили б лучше заводской.
Лучше выглядеть бакланом но не (д) на весь ютуб, да еще и, наверное, с высшим образованием.
На мою цитату можно неотвечать, присутствие меня на вашем сайте, считаю нецелесообразно, поэтому всем счастливо.
Может кому то я и сэкономил бюджетные средства а кому то подпортил бизнес.
ПРОСТИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хахол, без обид. Видел твои результаты по регулируемуму углу зажигания в механике. Впечатлен. Хочу сделать подобное. Но больше не из-за экономии средств, а просто интересно с железяками возиться.ХАХОЛ сказал(а):
А вообще, есть желание сделать и поставить на поток так называемый КИТ-комплект механического регулятора угла зажигания и продавать его за маленькую денежку. Не корысти ради, а конкуренции для. Чтоб была альтернатива дорогому микропроцессорному.
я про то, что у этого говнокарба нет трубки отдельной в поплавковую камеру-это раз. т.е. он топливо берез все равно через главный жиклер. второе там есть типо жиклера воздушного для хх, но он не регулируется... т.е. нет винта качества. выбирая карб, я отдал предпочтение карбу с винтом качества. также у рановского карба есть игла, т.е. можно более тонкую настройку сделать. Как бы то ни было, когда я поставил рановский карб, нагар на свече стал почти кирпичный. на родном карбе нагар был черный и бархатный, выхлоп был дымный. вот и ответ какой карб лучше. или надо было заниматься всякого рода херней в виде подборки жиклера... на мой взгляд проще было поступить как поступил я.ХАХОЛ сказал(а):
ну кому как. по сути сам мотор для меня теперь расходник. карб, глушитель и зажигание-вот что главное. мотора полюбому на 3-5 сезонов хватит. а там не грех и сменить его. у нас он зимой 7500 стоил. на иномотор за эти деньги не купишь ничего. а тут-купил и не надо копаться в этом железе, поставил и пользуйся.Ser_Gun сказал(а):
ХАХОЛ
Активный рыбак
I7EKAPb сказал(а):
Ваш карбюратор действительно дерьмо, винт ка-ва запрессован на определенною глубину с завода. У меня стоит такой же карбюратор, как и у вас. Только в нем я высверлил заглушку эмитирующую винт качества и нарезал резьбу, поставив с небольшой доработкой винт качества от ВАЗ-2108. а так же доработал жиклер ХХ. И работает теперь мотор как часики.
ХАХОЛ сказал(а):
я так понял это жиклер который прям в этом пластиковом винте стоит? как его подбирали?? увеличить диаметр знаю как, а уменьшить то как? подскажите пожалста. и можно фото этого иммитатора жиклера??
ХАХОЛ
Активный рыбак
veloman сказал(а):
И без разницы откуда берется топливо для ХХ (напрямую с поплавковой камеры или через главный жиклер).А дальше ваша смекалка. https://www.youtube.com/watch?v=RL2zxDpIQr8
Вложения
-
545c2c454cb6071197e41c816184b3f6.jpg -
4e870465-19d3-4580-9945-bdb436db2053.jpg -
be458273-5ddc-81c6-e7cc-a82e031a0c41.jpg
serzay1
Старожил
Мужики! О чем спор! Стоковый карбюратор обсалютно нормальный для своих целей ( газонокосилка, генератор, культиватор и т.д.)! Для неших целей плохо! Крутим много оборотов- мал диффузор ( богатит), система хх есть не на всех! (Перебрал их достаточно). Переходную систему не наблюдал ни на одном (беднит в переходе с хх на средние!). Кабы с бриксов что попадались, вообще имели только одну дозирующую систему и праймер холодного старта (просто груша впрыскивает бензин в диффузор!) и усё! Итог: если кататся на стоковом то нормальной работы не будет никогда в принципе! Он не на то заточен! Рановский не держал в руках, какие поподались от скутера, те и лепил. Ни с каким небыло проблем! Почистил, продул (почти все б.у.) поставил, подрегулировал и усё путем! По поводу регулируемого уоз: очень желательно! Электроника при правильном графике- всегда правильный угол! Механика с приводом от газа должна обязательно иметь люфт для оперативной корректировки угла от загрузки ( лодка загружена, тапка в пол, а оборотов не много- уоз не должен быть мксимальным, будет детонация!) Все на ответственности капитана! У меня механика, но в дальнейшем куплю у мужиков электронику! Не реклама! Просто считаю это правильно! 3.5 рубля дороговато, но кто мешает сделать самому или у других людей заказать (схема не секрет!). Можно поставить электронику от скутера, тоже варриант (схема отработанная точно!). Итог: бюджетный варриант- механика с тремя положениями ( малые обороты тролить, средние обороты и максимальные) и механика с приводом от газа. Бюджетно, лучше стока, но далеко от идеала! Процессорное- дорого, но минимум дел и счастье ( главное надежность?). Скутерное- переделок дофига, тяжелый старт без питания, но можно купить фирменный коммутатор, да и замена его не требует разборки! Плюс полноценный генератор! Но ооочень не бюджетно! Ну как-то так! Удачи!
Jonikfeo
Писатель-рыбак
Поддержу и Сергея и ХОХЛА.И тот и другой карб это дерьмо китайское.Так что не расказывайте сказки про рановский,прежде чем у меня он заработал,я его в хлам переделал 
.И родной можно так же доработать(на 340 я его менять не стал,нет смысла).По ЗАЖЫГАНИЮ поживем увидим,меня интересуе сколько электроное проживет в моих условиях(за четыре выхода 340 весь океслился,будто ему лет десять).По зажиганию с самоделкиными вроде договаривались,как будут продавать,отпишутся.Так что вроде с их стороны как то не порядочно.В заключение то из чего мы моторы слепили это дерьмо изначально,и ямахами и хондами они не станут хоть че вы туда не засовуйте.Так что с этим придется смирится.
.И родной можно так же доработать(на 340 я его менять не стал,нет смысла).По ЗАЖЫГАНИЮ поживем увидим,меня интересуе сколько электроное проживет в моих условиях(за четыре выхода 340 весь океслился,будто ему лет десять).По зажиганию с самоделкиными вроде договаривались,как будут продавать,отпишутся.Так что вроде с их стороны как то не порядочно.В заключение то из чего мы моторы слепили это дерьмо изначально,и ямахами и хондами они не станут хоть че вы туда не засовуйте.Так что с этим придется смирится.
Серёгин$
Новичок
Уже торгуют понемногу.Jonikfeo сказал(а):Поддержу и Сергея и ХОХЛА.И тот и другой карб это дерьмо китайское.Так что не расказывайте сказки про рановский,прежде чем у меня он заработал,я его в хлам переделал
Jonikfeo сказал(а):Поддержу и Сергея и ХОХЛА.И тот и другой карб это дерьмо китайское.Так что не расказывайте сказки про рановский,прежде чем у меня он заработал,я его в хлам переделал
Моему мотору, Лончин 200, второй сезон и ржавое все что можно, а накатал на нем всего 20 м\ч, после рыбалки споласкивал водой и брызгал преобразователем ржавчины, но все бестолку. Плюнул на это все и теперь только силиконовой смазкой брызгаю на переключатель хода, что бы не закис.
Jonikfeo
Писатель-рыбак
Да 200 у меня еще более менее,а вот 340 просто трындец(видать метал полное дерьмо)а может на него брызги сильнее летят.zekannn сказал(а):
Смотря какие цели преследуете.serzay1 сказал(а):
Если скорость, то наверно нужно пилить, дорабатывать, модернизировать...
Если передвигаться, далеко и надежно, то стоковый мотор вполне удовлетворит Ваши требования. Он рассчитан на долгую монотонную работу.
Это сообщение о моторе который на момент написания поста прошел уже более 5000 км
Двигатель Зонгшен 6,5 л/с с горизонтальным валом. Абсолютно стандартный без каких либо доработок.
В прошлом году когда был блокирован ограничитель оборотов этот мотор пробежал 3000 км в среднем расходовал 8,3 л/100км. При этом лодку грузили до 1600 кг.
serzay1
Старожил
Федор! У нас разные цели! Человеку нужно с минимальным расходом топлива провезти на большое растояние много груза! И при этом вернутся назад! Мне на расход чхать! Мотоголову не жаль вообще (в запасе 2с половиной вертикалки и две горизонталки!) Мне нужно груженым до усраки зайти на скрадки и в две хари полётать, поподнимать птицу! А навернется, обидно, но х. с ним! До берега рядом и весла никто не отменял! Така фигня малята! а по расходу, у меня есть полтора косилочных мотора (2 ноги и одна голова) так он вообще не жрёт!
а по расходу, у меня есть полтора косилочных мотора (2 ноги и одна голова) так он вообще не жрёт! 
ryzhoff
Писатель-рыбак
Сегодня доделал механическое опережение. Привод сделал как у Хохла, только тягу привода дроссельной заслонки сделал не жесткой, а с пружинкой. Соотношение рычагов подобрал таким образом, чтобы при полностью открытой дроссельной заслонке угол опережения составлял 25 градусов (на моём моторе с завода было 25). Дальнейший поворот ручки газа добавляет только угол опережения (конструкция позволяет поворачивать до 35 градусов). На старте у меня примерно 14 градусов. На выходных на воде буду пытать...serzay1 сказал(а):
ryzhoff
Писатель-рыбак
Да! То же интересно!veloman сказал(а):
zavjal62
Писатель-рыбак
Отвечу как делаю я и многие другие. С тыльной стороны жиклера запаиваете оловом (лучше пос 61) и засверливаете новое отверстие в олове. Вот и весь секрет. Делал это только сегодня, сверлил на рановском 0.9. 1мм был велик по нагару на свече и расходу. Под простой 168F распредвал скорее всего 1мм. у меня другой распред с другой скоростью потока. . Видимо 1 мм. для моего много.ryzhoff сказал(а):
daniel73
Активный рыбак
Запаять отверстие оловом и просверлить сверлом отверстиеryzhoff сказал(а):
namin
Писатель-рыбак
Мужики срочно нужна ваша помощь. Столкнулся с проблемой, которую пока не могу разрешить. Двигатель Садко -200, при снятом регуляторе, без нагрузки ,не набирает больше 3200 оборотов. Шайбы под клапанами стоят. Что может быть. Такое впечатление, что ему дальше что-то не дает раскручиваться, как будто что-то "удерживает". Да, тахометр не врет ,показывает правильно. Пока карб стоит стоковый ,родной. Но и как ставил Рановский с диаметром жиклера 0.75- ничего не поменялось. Помогите, уже и регулируемую систему зажигания (механика, как у Ивана "хахол") снял, поставил все родное. Картина маслом.