Kostiksol сказал(а):
Я уже выше написал, там есть ответ на мой вопрос. В ШИМАНЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЛЮФТ ГП!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И НЕ НАДО ЛЕЗТЬ В НОВУЮ КАТУШКУ. Я видел очень много новых катушек шимано, критичных люфтов там не было. И в топовых и в средне-бюджетных. Видел очень много новых рарениумов и старых FA и новых 12 года. В рарениуме ГП легкосплав, т.к. концепция всего механизма рарениума - минимально возможный вес. Ведущая шестерня из очень мягкого сплава алюминия. Минимизируешь люфт ГП, получишь износ ГП и разобьётся посадочное место опорного подшипника ведомой шестерни, будет овальным, а не круглым. Не надо забывать, что корпус у него "пластмассовый". К тому же!!! Вот вопрос к тебе как специалисту по устранению люфтов ГП: сколько нужно проделать операций по сбору-разбору, чтобы идеально подобрать шайбы, для устранения (минимизации люфта)? За один раз точно не получиться
А корпусная пластиковая, и что будет с резьбой в пластиковом корпусе от вкручивания-выкручивания шурупов без надобности. Правильно думаешь!!!.
Константин,очень много букв,даже не знаю с чего начать.Согласен с не правильной формулировкой о зазоре ГП,не заметил,что пишет новичок,вернее было-бы сказать о проверке зазора ГП и при необходимости его минимизировать.Ты редко здесь бываешь и понял всё буквально
.
Минимизируешь люфт ГП, получишь износ ГП и разобьётся посадочное место опорного подшипника ведомой шестерни, При нагрузках шестерни отталкиваются друг от друга и ведомая опирается на шток,тем самым создаёт перекос в роторном ШП (описание очень грубое),минимальный зазор или заводской не имеет значения,процесс одинаков,НО при минимальном зазоре площадь соприкосновения шестерён находится почти в одном месте.
сколько нужно проделать операций по сбору-разбору, чтобы идеально подобрать шайбы, для устранения (минимизации люфта)? С первого раза получалось только на Дайве Турнамент 2000, и только за счёт наработок.Не получалось данное действие (за не надобностью) со Стэллой и Техниумом.
и что будет с резьбой в пластиковом корпусе от вкручивания-выкручивания шурупов без надобности. Да ничего не будет,если это делать руками,сложнее не оставить следов на новых саморезах(винтах),но если это проделывать через материю, то ничего не заметишь.
Если лезть в катушки по минимизации зазора, то уже начинает теряться плавность хода, Данное действие проделывается без ущерба плавности хода,проверку я описывал в этой ветке.
Ты не можешь сам определить на сколько изменился ход катушки, т.к. ты на нее не рыбачишь. А хозяин тупо находясь под эйфорией, что ему от ТО-шили катушку, на это внимание не обратит С 2006-го без единого ТО мой Страдик подвергается насилию,статистика набрана,если интересно могу описАть изменения после минимизации зазора в ГП. Очень сильно придирались к своим катушкам спортсмены,я их прозвал "музыкантами",эйфорией там и не пахнет,один раз с претензией: "Почему шуршит?" оказалось шуршание куртки в момент кручения рукоятки.
Олег,
сказки про рычавшие катушки, на которых не был минимизирован люфт мне рассказывать не надо. Если это единичный случай, то человек мог реально просто ее ушатать нагрузками, Всё,что пишу это только моя статистика,не говорю,что это панацея и надо делать именно так,а то ,что говорят про нагрузки является неотъемлимой частью рыка (переката),я-же пытаюсь свести на нет этот зловещий рык и практика мне делает свои предписания.Это не единичные случаи.
По поводу сборок катушек той или иной марки.Насколько мне известно в Малайзии например не завод собирает катушки,а простая семья,которая зарабатывает на хлеб насущный,причём в работе не только взрослое население,но и дети.
