Самостоятельное ТО безынерционной катушки

[Altezz]

Спойлер: Советы Мастера по обслуживанию катушек. Видео.

Вариант восстановления сломанной лапки катушки
ТО подшипников закрытого типа со съемными пыльниками
ТО подшипников закрытого типа с несъемными (запрессованными) пыльниками
Сглаживание "тракторного" хода шестерни
Как надежно закрепить гайку ротора от раскручивания
Шлифовка повреждений отбортовки шпули (сохранность лески/шнура при забросе)
Выбор осевого люфта ведущей шестерни
Что делать, если ширина подшипника, заменяющего подроторный подшипник, меньше требуемого?
Варианты уменьшения осевого люфта кноба
Восстановление клипсы для фиксации шнура/лески на шпуле
Защитный "чехол" на шпулю, защищающий отбортовку от мехповреждений
Тюнинг дужки лесоукладывателя
Изготовление шайб из подручного листового материала
Коррекция конуса намотки на Daiwa

Спойлер: Banax Herse 750W

Варианты решения проблем с обгонной муфтой (стопором обратного хода)

Спойлер: Daiwa Tierra

Исправление конуса укладки
Как вытащить шток шпули
Устранение осевого люфта в посадке ведомой шестерни
Варианты решения проблем с обгонной муфтой (стопором обратного хода)
Размеры подшипников/втулок на TD Tierra 2500
Как убрать осевой люфт на кнобе

Спойлер: Daiwa TD Advantage

Разборка при ТехОбслуживании
Как убрать осевой люфт на кнобе

Спойлер: Ryobi Excia

Как открутить винт на ролике лесоукладывателя

Спойлер: Ryobi Zauber

Как убрать осевой люфт на кнобе

Спойлер: Shimano Ultegra

Разборка при ТехОбслуживании
Размеры подшипников/втулок на Shimano Ultegra 2500

 

[Korenets]

Отвечу вопросом на вопрос (в стиле определенной нации :lol: ) и что ?

Меня просто ужаснуло, что "профессиональные" мастера добавляют смазку. Не думаю, что это реклама.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qR_Ax28I4FM

 

[prank]

...Считаю бессмысленно избыточно смазывать..

Аналогично, коллега. . Мы с Вами понимаем, что избыточность густой смазки враз уползает из зоны контакта (где необходима смазка) и далее в процессе смазывания не участвует. Осталось только убедить "обывателя" в этом, т.к. часто встречаю фото, где профессиональные ТО-шники показывают потребителю, как много они наложили смазки на контактные поверхности. И как мало ее там было на новой катушке..

 

[prank]

..Не думаю, что это реклама...

Ну почему же ? Неужели это видео разместило Penn или Ardent или Abu Works или Kiodo Yushi или Quantum??
Почему-то и у этих "профессиональных ТО-шников" на кармане рубашке вышита какая-то надпись...

 

[Korenets]

Конечно нет, просто это не правильно и нельзя так делать.

 

[prank]

Конечно нет, просто это не правильно и нельзя так делать.

Собственно для того ветку (тему) у нас и создавал... Вы же, в свою очередь, Алексей, своими постами объем полезной информации в теме увеличили. За тем и спасибо.

 

[bukov]

Доброго времени, уважаемые!
Весьма нуждаюсь в советах по ТО, так как провожу первый раз. Буду признателен за любую информацию.
Катушка -Daiwa SS-II 2000C. Катушка со мной 7 лет, пользуюсь аккуратно, насколько возможно; не разбиралась и ни разу за это время она меня не подвела. Изучив форум, пришел к выводу, что люфты уже велики и требуется ТО. Засим просьба оценить по фото, насколько это возможно, общее состояние основных частей и дать рекомендации.




Колесо главной пары слева -на подшипнике, а справа- на пластмассовой втулке:

Виден вынос, и я решил заменить втулку на подшипник. Заказал вот этот:
http://www.ebay.com/itm/400411479052?ss ... 1497.l2649

Далее.
Шестерня без хвостовика и без опоры в корпусе, но двигается на 2-х подшипниках в голове катушки(видимо, для удешевления конструкции), и у верхнего достаточно неприятный осевой люфт,( как мне думается из-за него в том числе наблюдается люфт самой шпули)- вот у этого:

Подшипник с буртом, где такой найти - ума не приложу. Может возможно что-либо с ним сделать?
Я, конечно, совершенно не понимаю, какой может быть допуск у ШП по люфтам, но сравнил с другими в катушке- таких люфтов больше ни у одного нет.
Следующая проблема- стопор обратного хода. Здесь он такой:

Разбирать боюсь. Нет опыта- могу сломать. Пробовал выдавить до определенного усилия- далее опасно, а запасного нет. Промыл, вроде старательно. Вопрос: можно ли забью туда смазочку не разбирая, шприцом в щели?
Следующая проблема - ручка фрикциона:

Ситуация такая же, как и со стопором- вижу- разбирается, как- не понимаю. Может и не разбирать- так же набить смазки?

И завершающий вопрос.
На данный момент располагаю данным комплектом смазок. Какие лучше использовать в моем случае?


Буду безмерно благодарен за любые рекомендации.
С уважением, Андрей

 

[vadik2121]

То что смазки IOS одни из самых лучших- у меня лично сомнений не вызывает. В большинстве своем, в качестве базы они используют эфирные масла... отсюда замечательная укрываемость, адгезия, и .... высокая цена соответственно. Это не секрет - описано почти в любой статье по смазкам и маслам.

А где это описано?Дайте ссылку,пожалуйста!

 

[Korenets]

Виден вынос, и я решил заменить втулку на подшипник. Заказал вот этот:
http://www.ebay.com/itm/400411479052?ss ... 1497.l2649

Если менять втулку на подшипник, то придется менять ГП (но они уже не продаются).Так как значительня выработка зубьев и полюбому износ оси ведущей в месте контакта с втулкой.

Шестерня без хвостовика и без опоры в корпусе, но двигается на 2-х подшипниках в голове катушки(видимо, для удешевления конструкции)

У всех "старых" червячных катушек Daiwa ведомая не имеет опоры сзади. Такая конструкция, хотя с опорой работала бы намного стабильнее.

Подшипник с буртом, где такой найти - ума не приложу.

Подшипник замерить и здесь поискать. Скорее всего 7 x 14 x 5.
http://www.bocabearings.com/productdetail.aspx?ItemID=17315&MODSYSID=&ProductSubGroupID=
Или заказать из Японии, может от 04 Luvias подойдет.

у верхнего достаточно неприятный осевой люфт,( как мне думается из-за него в том числе наблюдается люфт самой шпули)

Люфт шпули не от подшипника, это люфт штока (ножа бесконечника) из-за самой конструкции бесконечника. А от подшипника может быть люфт ведомой (ротора).

Обгонку замочите в калоше на денек, потом промойте хорошенько. Смазать можно 50/50 смесью из баллонов Shimano, предварительно смешать и дать отстояться. Много не мазать, можно даже только втулку сцепления с роликами обгонки смазать, смазка по роликам распределится.

Что не так Мэтры добавят.

 

[bukov]

Если менять втулку на подшипник, то придется менять ГП.

Тогда лучше оставить втулку без замены?

 

[Korenets]

Я думаю да, чтобы не нарушать работу ГП. Правильнее всего менять втулки на подшипники в новых катушках.

 

[Korenets]

А где это описано?Дайте ссылку,пожалуйста!

http://www.ios-factory.com/ios-top.html
Слева выбирайте и в переводчик )
IOS-00
IOS-01
IOS-02
ギアグリス
Для бюджетных катушек ее не целесообразно применять. Вот для пары сталь по бронзе идеальна.
Ну и конечно IOS 00 и 01 для высокоскоростных подшипников. ios Grease проверял и в -15 катушка работает нормально. Производитель пишет до -30 )

 

[prank]

..Дайте ссылку,пожалуйста!

http://www.huskey.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=1822
http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm#31

 

[prank]

... Катушка -Daiwa SS-II 2000C...

Приветствую, Андрей.
Зубья ведущей в норме. Пятно износа характерно для Дайвы. Уровень износа, если оценивать по вершинам зубьев, вполне нормальный. То же и по ведомой. Бесконечник и шток также в хорошем состоянии.

Колесо главной пары слева -на подшипнике, а справа- на пластмассовой втулке:
Виден вынос, и я решил заменить втулку на подшипник. Заказал вот этот:
http://www.ebay.com/itm/400411479052?ss ... 1497.l2649

Про замену втулки на ШП - абсолютно правильно. Только с типоразмером не промажьте. На СуперСпорте диаметр вала ведущей 8 мм ?

Шестерня без хвостовика и без опоры в корпусе, но двигается на 2-х подшипниках в голове катушки(видимо, для удешевления конструкции), и у верхнего достаточно неприятный осевой люфт,( как мне думается из-за него в том числе наблюдается люфт самой шпули)- вот у этого:

Подшипник с буртом, где такой найти - ума не приложу. Может возможно что-либо с ним сделать?
Я, конечно, совершенно не понимаю, какой может быть допуск у ШП по люфтам, но сравнил с другими в катушке- таких люфтов больше ни у одного нет.

Подшипники любые (в том числе и фланцевый) заказывал на http://www.bocabearings.com/ .
Осевой люфт подроторного пакета ШП-обгонка-ШП равен наименьшему осевому люфту любого из этох 2-х ШП. Это будет осевой люфт ротора. Отношения к осевому люфту шпули не имеет. Осевой люфт шпули - это сумма люфтов бесконечник в шасси + нож (вилка) в канавке бесконечника + нож в каретке + каретка на штоке. В данной же конструкции подроторного узла важна минимизация радиальных люфтов ШП (при большом износе их можно заменить).

.. может быть бедой конструкции Pflueger Patriarch, где ведомая висит консольно, не имея задней опоры. Для такой конструкции ведомая должна стоять как минимум на 2-х опорных подроторных ШП, разнесенных по оси (например ШП-обгонка-ШП). При этом подроторные ШП должны быть высокоточными (АБЕК 7) и плотными (С2 или С0)...
Попробуйте также ведомую посадить в опорных подроторных ШП с небольшим натягом, сделав подмотку ФУМ-лентой.

Оценить критичность износа можно собрав подроторный узел, поставив вместо ротора технологическую втулку и затянув центральную гайку. После чего поболтать ведомую в задней части.

Следующая проблема- стопор обратного хода. Здесь он такой:

Разбирать боюсь. Нет опыта- могу сломать. Пробовал выдавить до определенного усилия- далее опасно, а запасного нет. Промыл, вроде старательно. Вопрос: можно ли забью туда смазочку не разбирая, шприцом в щели?

Можно промывать не разбирая по следующей схеме: замочить часа на 3 в Галоше, затем в шприц с опиленной перпендикулярно иглой всасываем Галошу и бьем струей из шприца в щели и зазоры обгонки, погруженной в Галошу.
Смазкой набивать не следует - может проскальзывать (писал ранее). Смазывать маслом. Если после сборки обгонка будет сильно "шипеть", тогда добавить на каждый ролик по микрокусочку смазки.

Следующая проблема - ручка фрикциона:

Ситуация такая же, как и со стопором- вижу- разбирается, как- не понимаю. Может и не разбирать- так же набить смазки?

Круглая крышка гайки снимается - на ней есть 2 прямоугольных окна с противоположных сторон, в которые изнутри защелкиваются защелки корпуса гайки. Смазывать необходимо пружину и места контакта с опорными витками.

И завершающий вопрос.
На данный момент располагаю данным комплектом смазок. Какие лучше использовать в моем случае?

Густой Дайвой пробуйте. Маслом - любым.

 

[prank]

..Если менять втулку на подшипник, то придется менять ГП (но они уже не продаются).Так как значительня выработка зубьев и полюбому износ оси ведущей в месте контакта с втулкой..

Думаю не обязательно менять ГП. Не менял, все хорошо - см. фото 105.

 

[Korenets]

Думаю не обязательно менять ГП. Не менял, все хорошо - см. фото 105.

Можно и так. Если большая выработка втулки и имеется значительный люфт. В идеале лучше поменять, если выработка зубьев ГП и есть возможность конечно.

 

[bukov]

Только с типоразмером не промажьте. На СуперСпорте диаметр вала ведущей 8 мм ?

Вот это да! Поверил бумажке, а сам не проверил. 7мм. Спасибо!

 

[prank]

...

Андрей, в следующий раз когда будете делать фото ведомой, располагайте к камере с противоположным углом, т.к. на Вашей фотографии выше хорошо видна задняя поверхность зубьев. А основной силовой контакт и износ происходит по передней. Износ задней - это не критично.

 

[bukov]

Спасибо, учту. ) (Исправил)
Подскажите еще, пожалуйста, как найти на Boca подшипник 7 х11 х3 ? По размерам не находит
Все же попробую поставить вместо втулки.

 

[Korenets]

Спасибо, учту. ) (Исправил)
Подскажите еще, пожалуйста, как найти на Boca подшипник 7 х11 х3 ? По размерам не находит
Все же попробую поставить вместо втулки.

http://www.bocabearings.com/search....nerOperator==&OuterOperator==&WidthOperator==


Вот здесь Владимир писал рекомендации по выбору подшипников
http://www.fishingsib.ru/forum/forum53/topic9278-460.html?hilit=с радиальным#p185398

 

[prank]

..Подскажите еще, пожалуйста, как найти на Boca подшипник 7 х11 х3 ? По размерам не находит
Все же попробую поставить вместо втулки.

Вам необходим этот 7х11х3 : http://www.bocabearings.com/productdeta ... ubGroupID=
По новой фотке ведомой: В порядке, износ небольшой.