Самостоятельное ТО безынерционной катушки

[Altezz]

Спойлер: Советы Мастера по обслуживанию катушек. Видео.

Вариант восстановления сломанной лапки катушки
ТО подшипников закрытого типа со съемными пыльниками
ТО подшипников закрытого типа с несъемными (запрессованными) пыльниками
Сглаживание "тракторного" хода шестерни
Как надежно закрепить гайку ротора от раскручивания
Шлифовка повреждений отбортовки шпули (сохранность лески/шнура при забросе)
Выбор осевого люфта ведущей шестерни
Что делать, если ширина подшипника, заменяющего подроторный подшипник, меньше требуемого?
Варианты уменьшения осевого люфта кноба
Восстановление клипсы для фиксации шнура/лески на шпуле
Защитный "чехол" на шпулю, защищающий отбортовку от мехповреждений
Тюнинг дужки лесоукладывателя
Изготовление шайб из подручного листового материала
Коррекция конуса намотки на Daiwa

Спойлер: Banax Herse 750W

Варианты решения проблем с обгонной муфтой (стопором обратного хода)

Спойлер: Daiwa Tierra

Исправление конуса укладки
Как вытащить шток шпули
Устранение осевого люфта в посадке ведомой шестерни
Варианты решения проблем с обгонной муфтой (стопором обратного хода)
Размеры подшипников/втулок на TD Tierra 2500
Как убрать осевой люфт на кнобе

Спойлер: Daiwa TD Advantage

Разборка при ТехОбслуживании
Как убрать осевой люфт на кнобе

Спойлер: Ryobi Excia

Как открутить винт на ролике лесоукладывателя

Спойлер: Ryobi Zauber

Как убрать осевой люфт на кнобе

Спойлер: Shimano Ultegra

Разборка при ТехОбслуживании
Размеры подшипников/втулок на Shimano Ultegra 2500

 

[ДмитрийБогуш]

Согласен с Вами. Если пара ходит за один оборот ведущей ровно, без изменения тактильного усилия на кнобе - я считаю это хорошей работой катушки.
Советы давать по поводу заказывать ГП или нет - как-то некорректно будет с моей стороны. Если я считаю сумму приемлемой для себя - конечно же заказываю.

Спасибо большое. А что скажете по поводу того, что я смазал сертет гипер пару DG10, это нормально? Или стоит перемазать другой? Мне ход катушки нравится, улучшать ничего не хочу, а вот продлить жизнь катушке хотелось бы. Тем более, что гипер пара стоит дорого, и ее не так просто заказать!

 

[prank]

..что я смазал сертет гипер пару DG10, это нормально? Или стоит перемазать другой?...

Я бы не стал на Вашем месте. Гриз под маркой Шимано DG-10 весьма неплох по адгезионным свойствам. Воды он тоже "боится" в значительно меньшей степени, чем Шимановский гриз из аэрозольного баллона. Думаю, просто нужна его периодическая естественная замена (раз в год - полтора) ввиду нормального и естествнного процесса износа ГП, если катушка ходит без "эксцессов" (ловля в песчанную бурю, факт утопления и т.п.). Впрочем наверное это следует рекомендовать применительно и ко всем качественным гризам. imho.
DG10 не могу отнести к "некачественным"..

 

[slamm]

Парни нужна срочная помощь! Разобрал фидерную катушку чтоб смазать и забыл пометить зубья шестерен, теперь не могу собрать( Методом тыка на место поставить не получается, либо стопорится совсем катуха, либо с рокотом крутится. Думаю что и ведомую не так собрал, и теперь ее зубья либо слишком далеко либо близко с ведущей и ее зажимает. Выложу фотки, помогите кто чем может.
Китайская катушка. Фото 2 и 3: что где должно стоять? Фото 4 и 5: втулку можно поставить разными сторонами, если одной стороной - то она впритык к зубьям опускается (фото 4), а другой стороной - опускается только до конца среза (фото 5)

 

[yumatovs]

Согласен с Вами. Если пара ходит за один оборот ведущей ровно, без изменения тактильного усилия на кнобе - я считаю это хорошей работой катушки.
Советы давать по поводу заказывать ГП или нет - как-то некорректно будет с моей стороны. Если я считаю сумму приемлемой для себя - конечно же заказываю.

Владимир, добрый вечер!
Подскажите, хотя бы приблизительно, возможность взаимозаменяемости главных пар на Дайву R4. И, если можно, катушек после 10 года тоже.
И еще вопрос. Дайва официально главные пары не продает, тем более гипер пары. Знаю, что с этого года можно в офф сервисе Дайва в Японии заменить пару на гипер разной передатки, но для этого придется отправить им катушку, да и денег это стоит драконовских. Вопрос мой, собственно, возможно ли как-то заказать пары на Дайву? Хотя бы обычные. Но меня больше интересуют гипер пары. Я знаю, что для американских моделей все пары в свободном доступе на том же mike's reel repair. За деньги приличные, но они хотя бы доступны для заказа. Возможно, некоторые пары с американок прекрасно встанут на японки? На sl-planets же в разделе заказа пар стоит "восстановление только". Как понимать то это хотя бы?
Заранее огромное спасибо за ответы!

 

[prank]

Владимир, добрый вечер!
Подскажите, хотя бы приблизительно, возможность взаимозаменяемости ...

И Вам добрый, Сергей.
Вынужден огорчить, но не смогу ответить ни на один из Ваших вопросов. Я не являюсь знатоком моделей катушек и совместимости их деталей. Просто разбираю катушку, знакомлюсь с принципом работы, ТО-шу, при необходимости тюнингую зазоры или восстанавливаю сломавшуюся деталь (если это в моих силах) и смазывая, собираю. Почему так дорого стоят ГП с приставкой "Hyper" (нержавстальная ведомая), а также разъяснить политику Дайвы в вопросе ограничения свободной продажи запчастей я не смогу.
Единственное, что более-менее близкое к Вашему вопросу встречал в Российской части Сети - вот. Кроме того, на вопросы взаимозаменяемости Вам возможно ответит kutuzov вот тут.

.. Знаю, что с этого года можно в офф сервисе Дайва в Японии заменить пару на гипер разной передатки, но для этого придется отправить им катушку, да и денег это стоит драконовских...

Про этот год не знаю, но года 3-4 назад (об этом писали в теме мультов) уже возможно было, в порядке исключения (не пересылать катушку, а просто купить ГП) договорится не непосредственно с Дайвой, а с японскими продавцами, например http://www.plat.co.jp/
Извините, что не помог по существу - у меня просто нет достаточных для этого знаний.

 

[yumatovs]

И Вам добрый, Сергей.
Вынужден огорчить, но не смогу ответить ни на один из Ваших вопросов. Я не являюсь знатоком моделей катушек и совместимости их деталей. Просто разбираю катушку, знакомлюсь с принципом работы, ТО-шу, при необходимости тюнингую зазоры или восстанавливаю сломавшуюся деталь (если это в моих силах) и смазывая, собираю. Почему так дорого стоят ГП с приставкой "Hyper" (нержавстальная ведомая), а также разъяснить политику Дайвы в вопросе ограничения свободной продажи запчастей я не смогу.
Единственное, что более-менее близкое к Вашему вопросу встречал в Российской части Сети - вот. Кроме того, на вопросы взаимозаменяемости Вам возможно ответит kutuzov вот тут.

Про этот год не знаю, но года 3-4 назад (об этом писали в теме мультов) уже возможно было, в порядке исключения (не пересылать катушку, а просто купить ГП) договорится не непосредственно с Дайвой, а с японскими продавцами, например http://www.plat.co.jp/
Извините, что не помог по существу - у меня просто нет достаточных для этого знаний.

Все равно спасибо огромное за ссылки. Я частично темы читал, время будет - проштудирую.
Уж очень меня заинтересовала тема доработки катушки, замена втулок себя исчерпала!
Еще раз спасибо и удачи вам!

 

[atlantic]

Всем добрый день.Может есть у кого или знаете где скачать схему на Cormoran SINUS BR 7Pi-40 ( или SINUS BR40 ). Буду очень признателен.

 

[prank]

Всем добрый день.Может есть у кого или знаете где скачать схему на Cormoran SINUS BR 7Pi-40 ( или SINUS BR40 ). Буду очень признателен.

Поискал по своим сохраненным shematic - ссылкам, увы Cormoran-a не нашел вообще .

 

[atlantic]

Поискал по своим сохраненным shematic - ссылкам, увы Cormoran-a не нашел вообще .

Я уже больше года бороздю просторы интернета в поисках.Одна надежда может кто пользует катушку и схема есть.Думаю много народу были бы очень благодарны этому человеку .

 

[doob]

Здравствуйте. Нужна помощь.
Взял себе Revros (без МХ) за копейки. Хочу провести капиталку. И уперся в проблему вытаскивания главной шестерни. Я так понял, что сначала нужно вытащить обгонку вместе с ведомой, затем сдвинуть в сторону шток и тогда выйдет ведущая. Я все правильно понимаю?
Но столкнулся с проблемой. Два винтика, которые держат прижимную крышку обгонки - не поддаются ни в какую. Уже сорвал 2 крестообразные отвертки. Боюсь угробить шлицы винтиков. Что посоветуете делать? Ведущую иначе никак не достану?

 

[prank]

.. Два винтика, которые держат прижимную крышку обгонки - не поддаются ни в какую. Уже сорвал 2 крестообразные отвертки. Боюсь угробить шлицы винтиков. Что посоветуете делать? Ведущую иначе никак не достану?

Александр, крышку необходимо рано или поздно снимать. Шлицы уже поплыли, поэтому найти дисковую фрезу минимального диаметра и толщиной 0,2-0,3 мм. Зажать ее на болте с гайкой в дрель и аккуратно пропилить шлицы в винтах под плоскую отвертку. Хорошую плоскую отвертку заточить под плотную посадку в новый шлиц. Газовой мини-горелкой подогреть "уши - приливы", в которые вкручены винты (возможно винты посажены на фиксатор резьбы). И выкручивать.

 

[Cultik]

Здравствуйте. Нужна помощь.
... уперся в проблему вытаскивания главной шестерни. Я так понял, что сначала нужно вытащить обгонку вместе с ведомой, затем сдвинуть в сторону шток и тогда выйдет ведущая. Я все правильно понимаю?

Чтобы вытянуть ведущую шестерню в вашем ревросе,нужно с правой стороны катушки,снять стопорное кольцо,которое держит подшипник на шестерне.
Кстати,на данной катушке,метить шестерни совсем не обязательно.

 

[kolyan4ik_m]

Чтобы вытянуть ведущую шестерню в вашем ревросе,нужно с правой стороны катушки,снять стопорное кольцо,которое держит подшипник на шестерне.
Кстати,на данной катушке,метить шестерни совсем не обязательно.

.....и повернуть переключатель стопора в среднее положение,там на оси есть выборка для выхода паразитной шестерни. А лучше вытащить его совсем.
Вот тут посмотри:
http://www.orenfishing.ru/spinning/reel ... _2500a.htm
С ув.

 

[doob]

Огромное спасибо за помощь!
Но такое вряд-ли получится. Паразитка отчетливо упирается в шток.
Чтобы полностью вытащить флажок переключения тормоза - нужно опять-же снять крышку обгонки.
Вчера весь вечер ее в руках вертел, крутил.
Пока вижу 2 варианта развития событий. Для начала покупаю крестообразную отвертку хорошего качества.
1) Пробую хорошей отверткой выкрутить эти 2 винта
2) Пробую открутить бегунок штока, прямо под ведущей шестерней. Правда тут опасно повредить зубья ведущей.
На второй странице этого форума описана подобная процедура.

Если ничего не получится тогда или буду мыть целиком, либо выбрасывать. Эта катушка обошлась в 15 долларов. Ход и внешний вид очень неплохие. Но просто необходимо промыть от песка, водорослей и сухой старой смазки

 

[prank]

2) Пробую открутить бегунок штока, прямо под ведущей шестерней. Правда тут опасно повредить зубья ведущей.

Зубья ведущей не повредите - они ориентированы вниз, соответственно закрыты. Если и царапните их торцы, затем просто спилите выжимы надфилем. Проблема в другом, винт на каретке становится доступным в самом крайнем положении штока - вся нагрузка от прижима отвертки уходит в консольный изгиб штока, опирающегося на внутреннюю поверхность ведомой, которая своим хвостом через втулку на прилив шасси. Получается хлипкая упругая конструкция , и если винт в каретке сидит тоже на фиксаторе - высока вероятность срезать шлицы.
ЗЫ: Хорошие, качественные отвертки, которые плотно садятся в шлицы винтов на всю длину шлицов - конечно нужны, тут Вы все правильно пишете.

 

[tvn]

... Два винтика, которые держат прижимную крышку обгонки - не поддаются ни в какую. Уже сорвал 2 крестообразные отвертки. Боюсь угробить шлицы винтиков. Что посоветуете делать?

вполне вероятно (как Володя пранк сказал) что винтике подклеены компаундом "фиксатор резьбы"
попробуй подогреть жалом мощного электропаяльника - надо прислонить разогретое жало к головке винтика и подержать... попробовать выкрутить... если там точно фиксатор резьбы - то выкручиваться будет очень туго... возможно придется резать плоский шлиц (тоже Володя пранк сказал)...
можно еще попробовать нагреть (опять же паяльником) и резко охладить обильно смоченным водой тампоном или еще чем... и так несколько раз... часто такой прием тоже помогает...

 

[doob]

Всем неравнодушным ОГРОМНОЕ спасибо!
Проблема решилась качественным инструментом. Взял в магазине сегодня крестооб. отвертку 3 мм с твердосплавным наконечником с большой ручкой. Разогрел хорошо винты турбо-зажигалкой и пока горячие попробовал открутить. Поддались без особого усилия. Главное не спешить. Если-бы вчера продолжал крутить своими отвертками - точно-бы испортил.

Вопрос второй.
Кто имеет, или может помочь в поиске схемы катушки Banax Ares 600? Долго не мог достать обгонку вместе с ведомой шестерней и вытрусил на стол. Весь этот узел выпал и сразу рассыпался на составляющие. Не уверен в расположении подшипников и шайб. Там очень хитро размещена ведомая. На двух подшипниках. Такой конструкции никогда в жизни не встречал.
Буду благодарен за наводку. Двое суток поисков в сети - не дал результатов.

 

[prank]

...Banax Ares 600? Долго не мог достать обгонку вместе с ведомой шестерней и вытрусил на стол. Весь этот узел выпал и сразу рассыпался на составляющие. Не уверен в расположении подшипников и шайб. Там очень хитро размещена ведомая. На двух подшипниках. Такой конструкции никогда в жизни не встречал.
...

Выложите все компоненты (детали) подроторного узла, начиная с винтиков - крышки и заканчивая шасси в ряд или 2 ряда и сфотайте. Мозгоштурмом определим последовательность.
ЗЫ: Там не очень сложно и компоновка вполне поддается логике .

 

[Mefisto]

По поводу качественного инструмента - я недавно попробовал отвертки PB Swiss.
Есть так же немного Wera, а так же одна Wiha. Все очень хорошие, но у PB есть своя изЮминка с хитрым прямым шлицом с овальными углами. Правда из-за хитрости своей, толщина прямых чуть меньше стандартной, на примере отвертки #1 для дайвовской еngine plate 0,5 вместо 0,6 (Wera, Wiha).
Я покупал ТУТ, цены как по мне очень приемлемы.

 

[doob]

Я вижу это так.
Разложил в той последовательности, которую считаю более логичной. Вот только с местом расположения этих шайб не очень уверен. И если установить весь этот узел в корпус - то латунная шайба выступает на 1-1.5 мм. А не заподлицо, как должно быть. Пробовал несколько вариантов с мелкими шайбочками - картина та-же. И сторона размещения латунной шайбы тоже ничего не меняет. Завтра со свежими мозгами попробую еще раз взглянуть на это все.



Еще вот какой вопрос. Промывал все детали в калоше. Жара была сильнейшая. Калоша не может повлиять на качество алюминия на ведущей шестерне? Может мне кажется, но он стал как-будто более хрупким. Дело в том, что не помню, как шестерня выглядела до купания. Просто такого качества отливки еще не встречал.