ТО подшипников закрытого типа с несъемными (запрессованными) пыльниками.
Сделал несколько фоток по теме, поэтому делюсь своими соображениями.
Качественно промыть ШП закрытого типа удается только сняв пыльники (экраны). Есть всякие технологии промывки без снятия - прогоном бензина через зазоры между пыльником и внутренней обоймой. Одна из них, подобрать подходящий по диаметру шприц, взять ШП, заглушить его внутреннее отверстие, сделать при необходимости подмотку по наружному диаметру, загнать с небольшим натягом в шприц на 2/3 его длины, установить поршень и прокачивать бензин-галошу или другой растворитель. Данный способ растворит остатки смазки в ШП и выгонит большую часть продуктов износа ШП. Но он не идеален по 2-м причинам:
- практически не выгоняет абразивные частицы, которые сумели попасть в ШП через зазор между пыльником и внутренней обоймой;
- не позволяет заложить новую густую смазку (гриз).
Целесообразней обслуживать ШП сняв пыльники. Хорошо, если они съемные. В этом случае
снимаются стопорные кольца и вперед, как ранее было описано. Если же пыльники запрессованы (конструктивно несъемные), то для качественного ТО лучше полностью удалить один из пыльников. Это позволит и качественно промыть ШП и заложить гриз в "медленные" ШП.
Ранее писал про удаление запрессованных пыльников
с помощью опоры-"мостика" из надфиля и заточенных игл-"монтажек", но способ не всегда работает. Не срабатывает при большой толщине металла, из которого отштаповали пыльники и при очень малом зазоре между пыльником и внутренней обоймой.
Поэтому снимаю пыльник
по методе коллеги Wit-a, описанной на сайте Миды с небольшими вариациями:
Обслуживаемый ШП обматываю малярным скотчем. Цель действия - минимизировать вероятность попадания опилок в ШП:
Затем заготавливаю Дремель с гравировальной фрезой диаметром 0,8 мм, прямоугольной в осевом сечении (такую подобрал как наиболее оптимальную для этой задачи). Фреза - оригинал от Дремеля:
Использовать в качестве привода именно Дремель вовсе не является обязательным, подойдет и обычная дрель с приемлемым биением патрона, лежащая на столе, а ШП подносим свободной рукой к фрезе... Но Дремелем или его китайским аналогом все же удобнее..
Добавляем к набору лупу и самую тонкую часовую отвертку из китайского набора отверток, жало которой утоняю на наждаке:
С хорошим локальным освещением, под лупой, под углом к плоскости пыльника делаю лунку в пыльнике возле наружной обоймы:
Сдуваю опилки, углом жала отвертки продавливаю оставшуюся перемычку в районе дна лунки, выламываю пыльник, используя отвертку как ломик, опирающийся на наружную обойму ШП (для внутренностей ШП этот способ совершенно безопасен):
Далее, стараясь не вращать внутреннюю обойму относительно наружной, переворачиваю ШП - и в растворитель:
Дав немного полежать, одеваю на палочку и аккуратно начинаю вращать под поверхностью растворителя. Если "хруста" нет, значит отдельные пылинки-опилки если и попали внутрь ШП, то в процессе снятия пыльника и последующих действий выпали в банку с растворителем. Это сигнал о том, что можно покрутить и поинтенсивнее:
В баночке с растворителем (галошей) ШП живет у меня несколько часов с периодическим покручиванием. Есть ускоренный способ промывки, при этом не менее качественный (собственно им в последнее время и пользуюсь). Необходим шприц (использую на 20 мл.), опиленная игла и как в последнее время выяснилось - лучше загнутая. Используем промывку под давлением, при которой струей растворителя ШП раскручивается (направление раскрутки можно менять):
Представленные фотографии сделаны на вскрытии крупного ШП для наглядности. Данным способом вскрываю и более мелкие ШП:
За все время применения данного способа вскрытия несъемных пыльников, ни один ШП (внутренний механизм) повредить не удалось. Думаю можно смело рекомендовать.
Ранее
на Миде размещал пост по ТО ШП на примере обслуживания шпульных мультовых (сравнительно высокоскоростных) ШП - возможно что нибудь из него тоже окажется Вам полезным.